M-2140 : photo et description, spécifications, historique de la création

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

"Moskvich-2140" (M-2140) est une berline à traction arrière typique de la quatrième génération de la famille "mille et demi". Il a été produit à AZLK (Moscou) pendant 13 ans, jusqu'en 1988. Immédiatement après la fin des Jeux olympiques d'été de Moscou en août 1980, le nombre de ces voitures a dépassé les trois millions, et deux ans avant l'arrêt de la production de ce modèle, le prochain Moskvich-1500 SL a établi un nouveau record et est devenu quatre millions. Hélas, il n'a pas été possible de produire un autre million de véhicules M-2140 avant l'arrêt de la production de ce modèle.

Étant une refonte en profondeur de l'ancienne famille Moskvich avec l'indice 412, elle a tellement conquis le cœur de nombreux automobilistes qu'ils continuent de l'acheter même au 21e siècle et en aucun cas à des fins de collecte ou à des fins égoïstes. Ils sont restaurés et les pièces de rechange sont commandées non seulement en Russie, mais également à l'étranger, et ils conduisent cependant prudemment et non en hiver. Ainsi, l'Allemand qui a acquis le Moskvich de cette modification,étant un citoyen de la RDA (maintenant peu de gens se souviennent de ce pays étranger soviétique qui est le nôtre), plus de 40 ans de fonctionnement, il a parcouru plus d'un million de kilomètres dessus et n'accepte en aucun cas de le changer pour une voiture moderne.

Histoire de la Création

Au début des années 80 du siècle dernier, le constructeur de la voiture Moskvich (ci-après dénommé AZLK) traversait des moments difficiles. La famille de voitures Moskvich-412 avait épuisé ses ressources de modernisation et un nouveau modèle conceptuel était nécessaire. Ces modèles prometteurs, développés comme quelque chose entre les produits AZLK et GAZ, tels que les séries 3-5 et les séries C (Crocodile Gena) ne sont pas entrés en production.

Profonde amélioration des voitures précédentes

Il n'était pas possible de créer une voiture fondamentalement nouvelle, et ils ont décidé de moderniser de toutes les manières possibles les séries 408 et 412. Trois entreprises ont travaillé sur ces projets en parallèle:

• AZLK directement.
• Société allemande Porsche Design.
• Succursale parisienne de l'américain Lawley.

En conséquence, les projets étrangers ont été rejetés et le successeur des traditions incarnées dans la voiture Moskvich-408 était respectivement Moskvich-2138 et M-412 - 2140, Moskvich-2140. Les travaux de restylage ont commencé en 1975. Cela a été réalisé rapidement et un an plus tard, la voiture est entrée en production en série. Ces deux modèles ne différaient que par leur design extérieur et leur moteur.

Version d'exportation

La réaction des spécialistes d'AZLK au message concernant le projet commandé aux États-Unis est curieusemodifications de la famille 1500 pour augmenter les ventes à l'étranger, 80 000 dollars américains ont été payés. "Si on nous avait donné ce montant en roubles, nous aurions fait mieux", ont déclaré des ingénieurs soviétiques. Au final, ça l'a fait. La version américaine a été "hackée à mort", et nos spécialistes ont développé gratuitement la modification "Luxury SL" (uniquement pour un salaire et le bonus actuel). Cette modification a été produite par AZLK en coopération avec les Yougoslaves (firme Saturnus), en payant les pièces reçues par troc: par les voitures elles-mêmes.

La production de la version d'exportation du M-2140 avec l'indice 2140SL (1500SL, 2140-117) a commencé en 1981. Cette voiture se vantait d'un nouveau tableau de bord, de pare-chocs en plastique avec doublure et moulures chromées, ainsi que d'une couleur métallique, ce qui était alors une rareté. Les voitures assemblées dans le pays étaient principalement achetées dans les pays de la communauté socialiste, tandis que les voitures d'assemblage de tournevis étaient achetées dans les pays capitalistes.

Assemblée en dehors de l'URSS

Les voitures Moskvich en mode "montage au tournevis", y compris le M-2140, ont été assemblées en Bulgarie et en Belgique. Dans le même temps, les volumes de production étaient assez importants: plus de deux dizaines de milliers de voitures par an. De plus, si en Bulgarie, qui était un pays socialiste, notre processus technologique a été observé presque complètement, alors la Belgique, en tant que pays capitaliste, a apporté des changements importants à ce travail. Ainsi, la société Scaldia-Volga S. A. pourrait fournir un moteur anglais ou français, ainsi que modifier l'intérieur et le design. En conséquence, Moskvich a été vendu en quatre niveaux de finition: Normal, L. S., Elita etSe rallier. Le concessionnaire finlandais d'AZLK, Konela (rétroviseurs, lave-phares haute pression), a également péché avec un petit traitement de prévente.

Modifications

M-2140 a subi de nombreuses modifications. Nous en énumérons quelques-uns ci-dessous:

• "Moskvitch-2140D". Un corps conventionnel avec un moteur affaibli, conçu pour le type de carburant A-76, qui était courant et bon marché à l'époque.
• "Moskvitch-214006 (214007)". Option de vente à l'étranger.
• "Moskvich-2140-117" ou 2140SL. Version de luxe pour les ventes à l'étranger (modèle produit pendant 6 ans).
• "Moskvitch-2140-121". Version spéciale taxi avec sièges recouverts de substitut de cuir (produite pendant 6 ans).
• "Moskvich-21403" - "désactivé" avec RU (produit 9 ans).
• "Moskvitch-21406". Version rustique avec une capacité de cross améliorée et un moteur affaibli, des freins spéciaux, une suspension renforcée, un dispositif de remorquage fiable (fabriqué 10 ans).
• "Moskvich-21401" - une berline médicale (pour l'entretien des patients à domicile). Pour faciliter la désinfection de l'intérieur, il a été recouvert autant que possible de matériaux d'origine artificielle.
• "Moskvitch-214026" (214027). Il s'agit d'une version export pour les pays anglophones avec circulation à gauche (le volant est à droite). Il y avait deux options: pour les climats normaux et subtropicaux (tropicaux).
• Moskvitch-2315. Il s'agit d'une berline avec une carrosserie ouverte et fermée (le modèle a été assemblé sur 5 ans en petits lots à partir de voitures rejetées).
• "Moskvitch-2137" -break de la famille "mille et demi" (n'a pas quitté la chaîne de montage depuis 10 ans).
• Moskvich-2734 est une fourgonnette pour le transport de petites cargaisons de marchandises (cette modification a été produite pendant 6 ans).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - versions sportives du M-2140, conçues pour participer à divers rallyes. Ils diffèrent par les dates d'homologation - 1976 et 1983, respectivement. Ils avaient des moteurs forcés et des boîtes de vitesses fondamentalement différentes de la boîte de vitesses M-2140, ainsi que des freins.

Description de la construction

Grâce à la modernisation de la carrosserie et de l'équipement d'éclairage, qui répondait aux exigences de la seconde moitié du siècle dernier, la voiture Moskvich-2140 a commencé à se conformer pleinement aux normes de sécurité routière en vigueur à l'époque.

De plus, afin de ne pas enfreindre les exigences internationales pertinentes, ce qui était essentiel lors de la vente de cette voiture à l'étranger, elle était équipée des derniers freins à disque avant, d'un volant de sécurité et d'un tableau de bord souple. Des appuis-tête ont été installés sur les sièges. En cas de choc frontal, ils amortissaient l'impact de la tête lorsque le corps revenait par inertie vers l'arrière. Une alarme d'urgence est apparue (encore plus tôt que sur le Zhiguli), et l'éclairage extérieur et les feux de freinage ont automatiquement réduit leur luminosité la nuit.

Modifications supplémentaires M-2140

Introduit en 1982, des modifications supplémentaires ont principalement affecté son apparence. Finis les bouches d'aération, les enjoliveurs de roue, l'entourage de la calandre chromée et la bande noire entre les feux arrière. Un volant "de luxe" et un chauffage intérieur ont été installés,des modifications ont été apportées à la conception des pare-chocs. Les désignations existantes ont été remplacées par "Moskvich" et "AZLK".

Un grand nombre de ces véhicules étaient équipés de pneus à cordes d'acier, et certains avaient même un dégivreur de lunette arrière.

La principale caractéristique du M-2140 est le poids de la cargaison transportée. À lui seul, ce modèle de voiture pesait un peu plus d'une tonne et pouvait supporter une charge maximale de 400 kilogrammes. La voiture pourrait contenir un conducteur et quatre passagers, une roue de secours et le contenu du coffre à l'intérieur de la voiture, ainsi qu'une galerie de toit avec une charge allant jusqu'à 0,5 cents. Dans le même temps, il fallait gonfler les roues arrière dans les atmosphères appropriées et respecter la limite de vitesse pas supérieure à sa moyenne.

À quoi ressemble le M-2140 ? Les photos sont visibles dans l'article. Ces voitures sont rarement vues dans les rues de nos jours.

M-2140: Spécifications

Le modèle de base de la voiture Moskvich-2140 avait les paramètres suivants:

• Portes (pièces) - quatre.
• Passagers (personnes) - quatre.
• Taille en longueur - 425 centimètres.
• La taille est de 155 centimètres de large.
• Hauteur (sans charge supplémentaire) - 148 centimètres.
• La distance entre les essieux est de 240 centimètres.
• La jauge est de 127 centimètres.
• Dégagement - 17 centimètres.
• Moteur M-2140 - quatre cylindres, essence, type carburateur, quatre temps.
• Le volume net du moteur est de 1,48 décimètre cube.
• N moteur (puissance) - soixante-quinzeCheval-vapeur. Accélération à cent kilomètres en vingt secondes.
• Boîte de vitesses - vitesse (quatre étapes - quatre vitesses avant et une marche arrière).
• Dampers (amortisseurs) - liquide (hydraulique), télescopique.
• Système de freinage - disques à l'avant et tambours à l'arrière.
• La consommation d'essence est d'environ neuf litres aux cent kilomètres.
• Vitesse (maximale) - 142 kilomètres par heure.
• Le poids net est d'une tonne.
• Poids complet sans charge supplémentaire - 1080 kilogrammes.
• Poids total avec charge supplémentaire maximale - jusqu'à une tonne et demie.

Participation à des compétitions sportives

"Moskvich-2140" n'a pas pu dépasser son prédécesseur en "gloire" dans les courses sportives, bien qu'il ait remporté des victoires individuelles aux étapes de la Coupe de l'amitié des pays socialistes, Saturnus (Yougoslavie) et même des milliers de lacs (Finlande). Certes, il ne restait presque qu'une seule carrosserie du M-2140 dans les voitures de rallye, car tout le reste était au moins modernisé, et la plupart des pièces étaient simplement remplacées par celles qui pouvaient supporter la participation de la voiture à ces compétitions. Même s'il était initialement clair qu'il ne pouvait pas monter sur le podium. C'était une course pour "sa propre queue" ou pour le "fantôme" du dernier "Moskvich" à propulsion arrière de l'histoire d'AZLK.

Prix

Pour le moment, cette voiture peut être achetée sur le marché secondaire à un prix de 15 à 30 mille roubles en moyenne. Il existe aussi des spécimens presque parfaits,vendu pour 150 mille roubles. Mais vous devez comprendre que la plupart des modèles sont en mauvais état. Tout d'abord, les "Moscovites" ont besoin de soudure. Après l'achat, il faut digérer le fond, les appuis et les arches.

Conclusion

AZLK a perdu le combat avec AvtoVAZ, y compris en termes de rapport qualité/prix. La demande pour le M-2140 est tombée à un niveau record. Ainsi, en 1984, neuf "Moskvich" émis sur dix n'ont pas été achetés, il y avait un emballage. Sa note est tombée si bas qu'il n'a pu dépasser que légèrement la voiture «bossée» de la marque Zaporozhets. Et à l'été 1988, le dernier Moskvich-2140 est sorti de la chaîne de montage de l'usine AZLK.