Appareil de vidange d'huile dans une transmission automatique. Changement d'huile de matériel. À quelle fréquence changer l'huile de la transmission automatique?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les voitures à transmission automatique ne sont plus rares sur nos routes. Encore quelques années - et la transmission automatique remplacera complètement la mécanique. La transmission automatique est pratique à utiliser. Mais pour qu'il ne cause pas de plaintes pendant le fonctionnement, vous devez savoir comment l'entretenir correctement. La clé d'une longue ressource est le remplacement rapide de l'huile dans la boîte. Sur les transmissions automatiques, cela se fait par une méthode partielle ou par une méthode de remplacement de matériel. Cette dernière méthode est plus correcte d'un point de vue technique. Mais pour effectuer une telle opération, vous avez besoin d'un appareil spécial pour changer l'huile dans la transmission automatique. Qu'est-ce que c'est et comment fonctionne une telle unité? Découvrez-le dans notre article aujourd'hui.

Caractéristique

Le changeur d'huile de transmission automatique est un petit support fixe ou portable qui se connecte au système de transmission automatique et remplace l'ancien liquide par un nouveau.

Aujourd'hui, il existe plusieurs fabricants populaires de ces unités:

• Impact (Corée).
• Winns (États-Unis).
• Civic (Russie).

Comment ça marche ?

Le principe de fonctionnement de tout changeur d'huile de transmission automatique est simple. L'unité est connectée à un réseau 220 V et commence à pomper du liquide à l'aide d'une pompe électrique. Il existe des appareils à entraînement pneumatique, mais ils sont moins pratiques à utiliser et prennent beaucoup de place.

On note également que le vidangeur d'huile de transmission automatique peut fonctionner sur un réseau 12 V. Tout dépend des caractéristiques de la pompe qui remplace le liquide. Les unités sont capables de fonctionner avec tous les types de transmissions automatiques, où un système de refroidissement est fourni. C'est à travers les tuyaux de radiateur qu'une unité similaire interagit avec la transmission.

Est-ce qu'un changement d'huile matériel endommage la boîte ?

Les automobilistes pensent que cette méthode de remplacement ne convient pas à toutes les transmissions automatiques. Comme, avec la méthode matérielle, tous les dépôts «utiles» sont lavés de la boîte, et après une telle opération, la boîte commence à démarrer. En fait, il n'y a pas de dépôts "utiles" dans les transmissions automatiques. C'est un mythe.

Le dommage ne peut provenir que si, lors du remplacement, non pas 100, mais 50 % du nouveau liquide est versé dans le système. En règle générale, de telles astuces sont utilisées par des stations-service peu scrupuleuses afin d'économiser de l'argent. Après tout, un litre d'ATP-liquide coûte environ 1 000 roubles. Et au total, il en faut environ douze pour remplacer.

Dans quels cas une telle opération sera-t-elleinutile ?

Il y a des situations où, après avoir changé le liquide ATP, la boîte continue de donner des coups de pied et de pousser lors du changement de vitesse. Cela se produit généralement lorsque l'on ignore le moment des vidanges d'huile. Un exemple simple: vous avez acheté une voiture d'occasion dont l'ancien propriétaire a assuré avoir effectué récemment un remplacement matériel de fluide ATP. En fait, ça sent le brûlé et ça n'a pas bougé depuis cent mille kilomètres.

Même si vous remplacez complètement le liquide par un nouveau, rincez le corps de la valve et mettez un nouveau filtre, les coups de pied ne disparaîtront pas. Le point est les embrayages, qui une fois ont brûlé et ont commencé à glisser. Dans ce cas, une réparation de transmission automatique est nécessaire. Il est préférable de ne pas effectuer cette opération de vos propres mains, car une telle boîte a un dispositif plus complexe que la mécanique.

Après combien de temps pour changer l'huile dans la transmission automatique ?

Qu'il s'agisse d'une boîte automatique à quatre ou six vitesses, le calendrier de remplacement de toutes les transmissions automatiques est le même - 60 000 kilomètres.

Mais ce n'est pas tout. En même temps, le filtre à huile est remplacé. Soit dit en passant, avec la méthode partielle, ce règlement est différent. À quelle fréquence changer l'huile de la transmission automatique? Le règlement est de 30 mille kilomètres.

Comment se fait le remplacement ?

Une opération similaire est effectuée sur une boîte chauffante. La voiture est conduite dans la boîte et le maître connecte l'appareil à la rupture du système entre le refroidisseur d'huile et la boîte. Lors du raccordement, il est important de déterminer le sens d'écoulement du fluide et de savoir de quel tuyau viendra l'huile usée. Comment c'est fait? Vous devez d'abord vous connecterl'appareil aux deux bornes et démarrez la voiture. De plus, l'unité elle-même déterminera où et d'où ira le liquide. Vous pouvez également connaître la direction manuellement. Mais dans ce cas, un récipient vide est substitué sous la buse. D'où le liquide s'écoulera, il y aura un tuyau de retour.

Après la connexion, versez du nouveau liquide ATP dans le réservoir de l'appareil. S'il s'agit d'une transmission variable, le fluide CVTF est utilisé. Ensuite, vous devez démarrer le moteur de la voiture et définir le mode de remplacement sur l'appareil lui-même. Il est entré manuellement au moyen de deux vannes à trois voies. Ensuite, vous devez contrôler les couleurs du liquide qui va des deux côtés.

Initialement, la ligne de retour sera noire. Mais au fur et à mesure que l'appareil fonctionne, il devient rouge. Quant aux indicateurs de débit eux-mêmes, il s'agit généralement de deux cônes en verre transparent. Sur certains modèles (par exemple, la Civic KS 119), il y a un rétroéclairage LED.

Pendant le fonctionnement de l'appareil, vous devez constamment surveiller l'état du liquide. Son débit est déterminé par le niveau d'huile dans le réservoir avec les anciens déchets. Les débits de fluide en entrée et en sortie doivent être identiques. Si nécessaire, leur vitesse de déplacement est régulée sur l'appareil, car la pompe à transmission automatique ne fonctionne pas toujours à la même fréquence que l'unité elle-même. Il existe des modèles sur lesquels ce processus est contrôlé automatiquement. L'électronique elle-même régule le débit et le volume du mouvement des fluides.

Lorsque toute l'huile du réservoir est pompée dans la boîte, l'unité passe en mode de recirculation et le moteur est arrêté. Changeurs d'huile modernesavoir une indication sonore. Ainsi, l'appareil lui-même émettra un signal lorsqu'il sera nécessaire de terminer le processus. Ensuite, le maître vérifie le niveau d'huile dans la transmission automatique et, si nécessaire, le renouvelle au niveau souhaité. Ceci termine l'opération de remplacement du fluide ATP. Vous pouvez commencer l'opération complète.

Caractéristiques de remplacement sur les transmissions à variation continue

Sur certaines transmissions automatiques variables (comme celles installées sur Toyota), il n'y a pas de jauge permettant de déterminer le niveau d'huile dans la boîte.

Dans ce cas, on utilise des unités qui ont une fonction de contrôle automatique du débit. Cette fonctionnalité vous permet d'utiliser moins de liquide CVTF.

Conclusion

Ainsi, nous avons découvert comment l'huile est remplie dans la transmission automatique par un remplacement complet. Une telle opération remplacera complètement le liquide ATP dans la boîte. Si vous respectez les réglementations données, il est peu probable que vous deviez réparer la transmission automatique de vos propres mains. Cette boîte durera très longtemps.