2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Il semble que non seulement nous en Russie, mais aussi les Américains et même les Européens ont perdu espoir de maintenir les routes en bon état. Et comment pouvez-vous expliquer autrement le nombre toujours croissant de multisegments avec des fonctions tout-terrain de plus en plus dégradées ? Il y a cependant une autre raison importante - les embouteillages et le stationnement dans la jungle urbaine moderne. Pour sortir du ruisseau "coincé" à travers les bordures ou se garer sur le trottoir, les propriétés hors route ne sont pas nécessaires, un dégagement suffisant est nécessaire. Et la victoire des crossovers modernes sur les citadines dans les ventes est la victoire de la garde au sol élevée sur la faible consommation de carburant.
La société Opel a longtemps résisté à la mode du crossover: les Allemands tout-terrain, comme le montre l'expérience historique, adorent conduire des chars. Mais le lobby américano-coréen, qui gère l'entreprise depuis la société mère General Motors, a gagné: le crossover est apparu, et il s'appelle le nom du café Mokka. Son apparition a été facilitée par le développement et la mise en place d'un "camarade" et d'un "frère" sur la plate-forme, une autre berline surélevéeà hauteur de croisement - "Chevrolet Trucks". Du point de vue que l'apparence de la voiture est désormais le principal facteur de vente, ces «frères» diffèrent par leur apparence. Mais "Opel Mokka", dont les caractéristiques techniques sont très proches des caractéristiques du "frère" coréen-américain, s'appelle "Traks, qui a visité le salon de beauté". La douceur de ses lignes trahit une parenté avec les autres voitures de la gamme Opel.
Si vous faites attention non pas aux détails esthétiques du nouveau multisegment Opel, mais à la capacité de résoudre les problèmes urbains hors route, alors l'Opel Mokka, dont le dégagement est déclaré par le constructeur à 190 mm, pourrait bien faire face à cela. Ici, cependant, un conflit d'intérêts techniques surgit: avec une garde au sol élevée, les qualités aérodynamiques de vitesse de la voiture sont réduites, ce qui entraîne une détérioration de la maniabilité et une augmentation de la consommation de carburant. Pour répondre à ces exigences, la voiture Opel Mokka a décidé de sacrifier partiellement le dégagement, une «lèvre» aérodynamique en caoutchouc a été installée sur le pare-chocs avant. Les ingénieurs d'Opel affirment qu'il est doux et ne perd pas son élasticité même par temps froid.
Tout irait bien, mais, comme les autres voitures, le dégagement de l'Opel Mokka dépend vraiment de la largeur de l'empattement et de la géométrie de la carrosserie. Une augmentation du porte-à-faux avant due à la «lèvre» sur le pare-chocs réduit considérablement la capacité de cross-country géométrique de la voiture, en particulier dans le cas d'obstacles étroits mais profonds. Le revers de la médaille - franchir des obstacles imposantsafin de ne pas endommager les organes vitaux, notamment ceux situés sous le fond entre les essieux des roues. Ici, les ingénieurs de développement d'Opel Mokka ont renforcé la garde au sol avec des arcs de protection en fer qui protègent le fond du réservoir d'essence; et le moteur de la voiture est protégé par une "protection" régulière. Toutes ces mesures s'ajoutent à un angle d'approche du modèle de 13 degrés, ce qui est extrêmement petit par rapport aux concurrents dans ce domaine (par exemple, le Volkswagen Tiguan a 28 degrés).
Résumant le sujet exorbitant du dégagement à l'Opel Mokka, dont les caractéristiques en termes de maniabilité et de consommation de carburant sont très impressionnantes, je voudrais dire ce qui suit: si vous allez sauter des bordures - soyez prudent, vous allez conduire économiquement et avec un jeu d'enfant - achetez une Astra … ou Insignia, étant donné la nécessité d'accueillir tous les proches.
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