Comparaison de "Lada-Vesta" et "Kia-Rio": description, équipement, caractéristiques, essai routier

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Comparer Lada Vesta et Kia Rio n'est pas une expérience si controversée. Le fait est que la marque coréenne occupe la position de leader et, en termes de caractéristiques, elle rattrape de nombreux homologues européens. Dans le même temps, le coût de ses produits est inférieur d'un ordre de grandeur. Le nouveau représentant du VAZ a été conçu pour prouver que des voitures dignes sont également produites en Russie. Bien que Kia ait toujours l'avantage global.

Dimensions du corps

Comparaison de "Lada-Vesta" et "Kia-Rio" commençons par les caractéristiques et les dimensions de la carrosserie. Le constructeur national ne propose pour l'instant son modèle que dans la conception d'une berline. Les Coréens produisent également une berline. Dans un avenir proche, les Russes envisagent d'étendre la ligne, il reste donc à attendre un peu.

Voici les dimensions de Lada Vesta / Kia Rio:

• longueur (m) – 4, 41 / 4, 37;
• hauteur (m) – 1, 49 / 1, 47;
• largeur – 1, 76 / 1, 7;
• garde au sol (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• capacité du coffre à bagages (l) – 480 / 470;
• poids (t) – 1,23 / 1,055;
• empattement (m) – 2, 63 / 2, 57.

Apparence

Quoi de mieux - "Lada Vesta" ou "Kia Rio" en termes d'extérieur, n'est pas si facile à déterminer. Les deux voitures ont une apparence élégante, mais les approches conceptuelles de sa création se sont avérées différentes. La voiture coréenne a été créée en mettant l'accent sur le public des jeunes, ce qui a conduit à la conception. Elle trace la masse de lignes fluides, la calandre ressemble à un nez de tigre. Un charme supplémentaire est donné par des optiques allongées étroites, une prise d'air avec des inserts chromés et des phares antibrouillard d'origine.

Le profil de Kia est légèrement en avant, les flancs sont équipés d'éléments estampés spectaculaires, la garniture chromée des ouvertures de fenêtre complète le tableau. La poupe aux grands éléments lumineux se fond harmonieusement dans le roof légèrement bombé vers l'arrière. En général, tout est de bon goût et assez dynamique, ce qui attire les jeunes.

Vesta n'est pas particulièrement inférieur au concurrent, cependant, le raffinement est ici remplacé par l'agressivité. Les phares ont une configuration classique, la calandre et la prise d'air sont assemblées. Les lignes chromées ajoutent de la modernité à la berline. Son apparence plaira à la fois aux jeunes et aux conducteurs plus âgés.

L'efficacité du profil est due à la présence de caractéristiques en forme de X des panneaux et des jantes d'origine. La partie arrière est également conçue à un niveau élevé, les lignes douces des phares sont superbes sur le fond du logo LADA chromé.

Unités de puissance standard

Si l'on compare les nouveaux "Kia-Rio" ou "Lada-Vesta" en termes de moteurs, ici la victoire est définitivement pour le coréen. La gamme de voitures comprend des moteurs de haute qualité de plusieurs modifications. Les acheteurs de Kia proposent deux options à 16 soupapes. Le premier d'entre eux a un volume de 1,4 litre, produit jusqu'à 107 "chevaux" avec un couple de 135 Nm. La voiture accélère à des centaines en 11,5 secondes et la limite de vitesse est de 190 km/h.

Un moteur de 106 ch est monté sur une voiture domestique. Avec. La vitesse d'accélération est légèrement supérieure à celle du concurrent (11,8 secondes). Les autres paramètres sont également quasiment identiques, à l'exception de la consommation de carburant. Cet indicateur pour une voiture coréenne en ville est d'environ 7,8 litres aux 100 km, tandis que pour un homologue russe, il atteint 9,3 litres.

Autres moteurs

En continuant à comparer la Lada Vesta et la Kia Rio, on peut noter que le moteur Rio Vesta de 1,6 litre ne peut encore rien opposer. Les ingénieurs coréens ont obtenu d'excellents résultats, développant 123 chevaux sur un moteur à aspiration naturelle standard. Dans le même temps, l'indicateur de traction est passé à 155 Nm, la dynamique de la voiture a augmenté (10,3 secondes à 100 km), la vitesse maximale est restée au même niveau.

Les concepteurs nationaux ne peuvent pas se vanter d'un tel succès, cependant, ils ont déjà commencé à monter un moteur de 1,8 litre d'une capacité de 122 ch sur la version X Ray. Avec. On suppose qu'avec lui, la voiture russe deviendra plus dynamique, créera une véritable concurrence pour les analogues coréens. Les plans - déclassés jusqu'à 110 litres. Avec. Moteur français HR16DE etunité légère à huit soupapes avec 87 litres. avec, conçu pour réduire le coût du véhicule.

Unité de transmission

Plus loin dans la comparaison de "Kia-Rio" et "Lada-Vesta" - transmission. Chaque modèle dispose de plusieurs options de transmission. La voiture russe a quelques kits mécaniques en stock. L'un d'eux a été créé par des spécialistes de VAZ, le second a été emprunté à des fabricants français (JH3-510). Les deux boîtiers ont cinq modes, des synchroniseurs multi-corps. La version russe de Priora a été radicalement retravaillée. Un certain nombre de pièces étrangères ont été introduites dans l'ensemble, l'arbre secondaire a été renforcé, ce qui a permis d'obtenir une réduction de la course du levier et une clarté de changement de vitesse.

Kia Rio a une paire de transmissions manuelles (pour 5 et 6 gammes). Dans le second cas, la conduite sur piste est sensiblement améliorée en réduisant la consommation de carburant. En même temps, les rapports sont courts, en ville ils se manifestent par des régimes moteur accrus.

transmission automatique

Description de "Lada-Vesta" se poursuivra avec l'étude de la transmission automatique. Il s'agit d'une unité de configuration robotisée AMT avec cinq modes de fonctionnement. "Robot" est moins cher que "machine" en production, ce qui a été le moment décisif en faveur de son choix. En général, l'unité ne cause aucune plainte, la commutation de gamme est toujours plus perceptible que dans la transmission automatique classique.

Les fabricants de Kia-Rio proposent deux options pour les transmissions automatiques standard - 4 et 6 étapes. La première modification n'avait pas de qualités particulièrement remarquables, elle convient tout à fait à une balade tranquille en ville. Deuxième versionLa transmission automatique se distingue par la clarté des commutations, l'efficacité, l'absence d'à-coups.

Châssis

Le châssis de l'une et de l'autre machine est de conception identique. La partie avant est équipée de jambes de force MacPherson et des poutres de torsion sont fournies à l'arrière. La qualité de prise en main est également quasiment identique. La berline de Russie a un paramètre d'intensité énergétique de suspension plus important. Si vous ajoutez la garde au sol accrue ici, la conduite devient plus confiante.

Le modèle coréen se comporte confortablement, sauf pour les oscillations à des vitesses supérieures à 140 km/h. Ce comportement oblige le conducteur à braquer en permanence, ce qui est épuisant lors de longs trajets. Dans les autres cas - complétez la commande.

Qu'y a-t-il dans la cabine ?

Il ne serait pas superflu de comparer également la Lada Vesta (berline) avec la Kia Rio en termes d'intérieur. La similitude maximale des intérieurs des deux véhicules est frappante. Beaucoup notent que les concepteurs de l'usine automobile nationale ont apprécié le design du coréen, adoptant de nombreux éléments.

Parmi les caractéristiques communes:

• tableau de bord;
• volant à trois branches;
• console centrale;
• bonne ergonomie et visibilité;
• matériaux de finition de très haute qualité (pour sa catégorie).

Grâce aux dimensions accrues de l'espace, il y a plus d'espace dans la cabine d'une voiture domestique.

Forfaits et tarifs

"Kia-Rio", ainsi que "Lada-Vesta" offrent aux consommateurs une variété de niveaux de finition (6 et 7, respectivement). La voiture russe est préférable à cet égard, car elle peut accueillir un remplissage décent à un prix bien inférieur. Cela est particulièrement vrai pour les kits de base. Le prix varie de 520 à 815 mille roubles.

Les configurations et les prix de la Kia Rio sont interconnectés. Cependant, la différence entre une voiture russe et une coréenne pour le même équipement est d'environ 80-200, ce qui n'est pas si petit. Il convient de noter que le modèle coréen avec un volume de 1,4 litre n'a pas du tout de versions supérieures.

En conséquence, une différence de coût significative est due à la présence d'un moteur plus puissant, d'une transmission automatique et de meilleurs éléments de finition. Étant donné que les configurations sont presque égales, nous pouvons conclure qu'un trop-payé important est dû à la popularité de la marque.

Essai "Kia-Rio" et "Lada-Vesta"

Entrer et sortir de la colonne de direction est pratique pour les deux voitures. Le seul point est que le « coréen » doit faire plus d'efforts pour claquer la porte. Une position confortable dans le siège du conducteur est assurée par des réglages en hauteur et en profondeur, ainsi que par la possibilité de régler la position du siège sur trois positions.

Le tableau de bord est bien lu par les deux représentants, il n'est pas possible de marquer l'un d'eux avec quelque chose. Le bouclier de l'ordinateur de bord d'une voiture coréenne est plus informatif, mais la boîte à gants est plus spacieuse dans une berline russe. De plus, il est équipé d'un rétroéclairage.

Quant à la route, il est préférable d'entrer les virages et d'écrire les virages sur la Lada. La voiture est plus rapide etse comporte plus recueilli sur les sections courbes de la route. De plus, la suspension répond avec confiance et fiabilité à tous les problèmes inhérents aux routes russes. "Kia" est une option plus pointilleuse, elle se comporte bien sur les sections plates, n'a pas peur des ornières et entre bien dans les virages. Mais les bosses, les nids-de-poule ou les ralentisseurs doivent être franchis à une vitesse minimale.

Rio avait un autre inconvénient important lors des tests: le bruit. À haute vitesse, l'intérieur est rempli d'un grondement d'un tel niveau qu'on a l'impression de rouler dans un cabriolet sans toit, sans compter si un camion puissant passe dans le quartier. Les coffres à bagages des deux berlines sont les mêmes en termes de capacité, dans le sous-sol desquels se trouvent des pièces de rechange pleine grandeur et des trousses à outils. Les dossiers des sièges arrière se rabattent dans un rapport 60/40 et le couvercle du coffre ne peut être ouvert que depuis l'habitacle ou avec une clé.

Résultat

Pour répondre sans équivoque à la question de savoir quoi choisir - "Lada Vesta Cross" ou "Kia Rio", vous devez prendre en compte un certain nombre de points. De nombreuses caractéristiques techniques et équipements sont identiques pour les deux machines. Cependant, le prix de la marque nationale est nettement inférieur. Si vous privilégiez la qualité du moteur, l'efficacité et la douceur du changement de vitesse, faites attention à l'une des nombreuses configurations de la berline ou du hayon coréen.