ZAZ-1103 "Slavuta": spécifications et consommation de carburant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

ZAZ-1103 "Slavuta" est une voiture sur laquelle beaucoup commencent leur connaissance du monde automobile. Quelqu'un, ayant goûté au charme de posséder une voiture personnelle, passe à un modèle plus confortable, et quelqu'un n'est pas pressé de dire au revoir à Slavuta. Aujourd'hui, nous allons analyser en détail toutes les caractéristiques remarquables de cette voiture et ses caractéristiques techniques.

Contexte historique

La voiture "Slavuta-1103" dans une carrosserie relevable pratique est devenue la troisième voiture à traction avant de la famille de l'usine automobile de Zaporozhye. Le premier modèle était la berline "Tavria". Elle a acquis une réelle popularité en Ukraine et a continué à être produite pendant 20 ans. Le deuxième représentant de la famille était le break "Dana". Il n'a pas pu répéter le succès de son prédécesseur et 4 ans après la sortie du premier exemplaire, la production a été arrêtée. Puis est venu "Slavuta", qui a été produit jusqu'en 2011. Il est considéré de loin comme la meilleure option parmi les trois répertoriées.

Apparence

L'apparence de la voiture ne diffère pas en beauté particulière, alors parlons-enpraticité. Les premiers exemplaires du modèle ont été recouverts d'une simple peinture acrylique. Et quelque part depuis 2004, "Slavuta" a commencé à être peint avec du métal. Bien sûr, la deuxième option est plus préférable. Grâce au revêtement à deux couches, une telle peinture protégera plus longtemps la voiture de la corrosion, ce qui ne peut être dit à propos de l'acrylique. Néanmoins, il est préférable de recouvrir la voiture d'une couche anticorrosion supplémentaire. Comme le montrent les critiques, sans cette manipulation, la carrosserie commencera bientôt à rouiller.

L'équipement d'éclairage du modèle ZAZ-1103 Slavuta ne peut pas non plus plaire avec une résistance à l'usure spéciale. Après quelques années, la lentille du phare devient trouble et la qualité de la lumière chute fortement. Il est recommandé de lubrifier périodiquement les charnières de porte pendant le fonctionnement de la voiture, sinon elles commenceront à grincer de manière persistante. Le moteur du ventilateur, situé près du pare-brise sous le capot, n'est pas équipé d'un filtre, donc des feuilles y pénètrent, créant un bruit désagréable lorsque le ventilateur est en marche. Un autre inconvénient de la voiture est que sa batterie est montée assez bas dans le compartiment moteur. En tant que tel, il est sensible au contact avec l'humidité, ce qui provoque l'oxydation des bornes.

Le coffre du Slavuta a été augmenté de 50 litres par rapport au Tavria. Grâce à son faible seuil de chargement, il est tout à fait fonctionnel.

Décoration intérieure

Salon est également parfaitement compatible avec la classe et le prix de la voiture. Il y a franchement peu de place ici, surtout dans la rangée arrière. Même les passagers de taille moyenne se sentiront mal à l'aise ici. Le plastique commence à craquer rapidement. Et étant donné que suril n'y a pas de nouveaux Slavuts sur le marché moderne, il sera extrêmement difficile de trouver une voiture sans craquer. La machine est disponible en deux versions: "Standard" et "Lux". Dans la version chère, le tableau de bord a plus d'indicateurs et la console centrale a une niche pour la radio.

Moteur: ZAZ-1103 Slavuta

La voiture est équipée des mêmes moteurs que la Tavria. Sur la version des premières années de production, des moteurs à carburateur d'un volume de 1, 1, 1, 2 et 1,3 litre 3 ont été installés. Depuis 2003, seuls les deux derniers moteurs sont restés en production et équipés d'un système d'injection distribuée. La ressource d'un moteur de 1,1 litre n'a atteint que 90 000 km. Les unités restantes ont desservi jusqu'à 150 000 km.

Chaque type de système d'alimentation de la voiture ZAZ-1103 "Slavuta" a ses inconvénients. Sur les voitures équipées d'un carburateur, la pompe à carburant peut tomber en panne pendant la chaleur estivale. Si vous le laissez refroidir un peu, tout se mettra en place. Pour les versions à injection répartie, le point faible est le régulateur de ralenti. Il doit être nettoyé périodiquement. La pompe à carburant peut tomber en panne s'il y a peu de carburant dans le réservoir. De plus, c'est très bruyant. Ces trois problèmes ont été hérités par les modèles ZAZ suivants. Il est recommandé aux propriétaires de voitures au GPL bon marché de rouler à l'essence pendant au moins 300 km sur mille. Sinon, les buses, la pompe et d'autres éléments commencent à cokéfier, ce qui peut rendre le système de carburant inutilisable.

Le joint du couvercle de soupape de tous les moteurs fuit souvent. Le calage de tous les moteurs ne fonctionne pas plus de 60 000 km, caret galet tendeur. Dans le même temps, il est recommandé de changer la courroie de l' alternateur. Et tous les 10 000, vous devez ajuster les jeux thermiques des soupapes.

Boîte de vitesses

Tous les modèles ZAZ-1103 Slavuta sont équipés d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. En général, la transmission de ce modèle a bien fait ses preuves. En termes de ressource, il surpasse les moteurs. La même boîte de vitesses est utilisée sur le Daewoo Sens. Lui, comme Slavuta, a des problèmes avec l'inclusion des première et deuxième vitesses. Le joint d'huile des coulisses fuit souvent de l'huile, mais aucune grosse perte, comme le disent les critiques, n'a été remarquée. Il est conseillé de changer l'huile de transmission tous les 50 000 kilomètres. L'embrayage a un entraînement mécanique. Son câble casse souvent, il est donc conseillé d'en emporter un de rechange avec vous.

Système de freinage

La machine est équipée de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière. Les freins avant sont un développement ZAZ original avec un disque fermé. Le temps a montré que le mécanisme n'est pas entièrement réussi. Les disques sont souvent déformés et échouent dans les dizaines de milliers de passages. Le cylindre de frein principal n'est pas non plus fiable - après 40 000 km, il perd son étanchéité. Le câble du frein de stationnement s'étire assez rapidement. Les flexibles de frein doivent de préférence être vérifiés tous les trois ans pour détecter les fissures.

Direction et suspension

La direction à crémaillère ne peut supporter plus de 60 000 km. Il se fait sentir par le jeu qui apparaît du fait de l'usure du couple crémaillère/engrenage. Àles embouts de direction ont à peu près la même durée de vie. Cet appareil est peu coûteux, il est donc plus facile de le remplacer que de le réparer. Le châssis de la voiture ZAZ-1103 Slavuta, dont nous discutons aujourd'hui des caractéristiques techniques, est assez robuste, mais énergivore. La suspension indépendante de type MacPherson est à l'avant et une poutre semi-indépendante à l'arrière. En raison de l'absence de barre anti-roulis, la voiture penche sensiblement dans les virages serrés.

Parmi les points faibles de la suspension se trouvent les roulements de moyeu arrière et les rotules. Sur nos belles routes, elles ne desservent pas plus de 40 mille kilomètres. Quant aux roulements avant, ils tournent un peu plus longtemps. Et les silentblocs avant et les élastiques arrière sont généralement considérés comme ayant une longue durée de vie, car ils parcourent jusqu'à 150 000 km.

Sur la route

Lorsque vous voyez la "Slavuta" angulaire avec son intérieur ascétique, vous pouvez oublier l'esthétique. Une voiture est un moyen de transport, pas un luxe. Cette phrase a sûrement été inventée dans l'une des usines automobiles nationales. Assis derrière le volant, vous devez oublier un autre concept - "l'ergonomie". Le siège du conducteur n'est pas très confortable et, à cause des petits rétroviseurs latéraux, la vue laisse à désirer.

En tournant la clé du moteur, vous pouvez être agréablement surpris de la rapidité avec laquelle il démarre. Et dans le froid ce ne sera pas pire. La dynamique d'accélération pour une petite voiture est également très bonne. Soit dit en passant, Slavuta accélère mieux que Sens, car ils ont des moteurs similaires, mais une différence de poids significative. Seulement maintenant, après avoir accéléré sur "Slavuta" à 80km / h, vous pourriez penser que le compteur de vitesse affiche déjà tous les 120: le moteur rugit et l'intérieur vous rappelle que la voiture appartient à la classe économique. Dans "Sense", la situation est un peu plus agréable, car les Coréens ont participé à sa création. Cependant, cela n'a aucun sens de parler de certaines caractéristiques de conduite et d'une conduite confortable, compte tenu du coût du modèle ZAZ-1103 Slavuta.

La consommation de carburant de la voiture est très modérée: de 7 à 10 litres aux 100 km en ville, et de 5 à 7 litres sur l'autoroute.

Le prix de l'indépendance

La voiture ZAZ Slavuta, comme les autres voitures produites dans la CEI, souffre de composants de mauvaise qualité, ce qui entraîne des pannes fréquentes. Le bas prix de la voiture compense en partie ce problème. Cependant, si vous remplacez les pièces défectueuses par des pièces importées, vous pouvez augmenter sa fiabilité.

Slavuta est une voiture bon marché et sans prétention qui conviendra à ceux qui apprennent à conduire ou à ceux qui ne peuvent pas encore s'offrir une voiture plus chère, mais qui ne veulent pas être liés aux transports en commun. Selon l'année de fabrication et l'état, la voiture peut coûter de 1,5 à 3,5 mille dollars sur le marché secondaire.

ZAZ-1103 Slavuta: avis

Sur la base des commentaires des propriétaires, nous notons les principaux avantages et inconvénients de la machine. Alors, les points forts de Slavuta:

1. Disponibilité des pièces et du service.
2. Maintenabilité élevée.
3. Grand coffre et seuil de chargement bas.
4. Silentblocs et boîte de vitesses durables.

Faiblesses:

1. Dim optique.
2. Fermer l'intérieur.
3. Plastique qui grince dans la cabine.
4. Petite ressource 1, moteur 1 litre, boîtier de direction et autres pièces moins importantes.
5. Défaillance de la pompe à carburant, du capteur de ralenti, du carburateur et de la bobine d'allumage.
6. Déformation des disques de frein.
7. Fragilité des roulements de roue arrière et des rotules.

Alternative

Une alternative à "Slavuta" est le populaire "sept" VAZ. Il s'agit d'une voiture à longue durée de vie, car elle a été produite pendant 28 ans. Malgré le fait que la conception du modèle est dépassée depuis longtemps, en raison de sa simplicité, la machine est fiable et durable. C'est pourquoi tant de conducteurs à la fois l'ont choisi. Eh bien, le prix, bien sûr, joue un rôle ici. Aujourd'hui, le "sept" du marché secondaire coûte entre 800 et 3000 dollars. Tout dépend de l'année de fabrication et de l'état.

Comparé au ZAZ-1103 "Slavuta", dont la photo semble plus avantageuse, le "seven" a un intérieur plus spacieux, une plus grande capacité de charge et, surtout, une conduite plus douce. Cependant, l'aspect pratique du dernier modèle du "classique" est légèrement inférieur à "Slavuta". Elle n'a pas la possibilité de rabattre les dossiers des sièges arrière, et le seuil de chargement du coffre est beaucoup plus élevé. "Seven" est équipé de trois moteurs à essence. Le premier a un volume de 1,3 litre et développe 69 litres. s., le deuxième et le troisième ont le même volume - 1,5 litre, mais une puissance différente: 71 et 74 chevaux.

Conclusion

Aujourd'hui, nousfait connaissance avec la voiture, qui pour de nombreux conducteurs rappelle la jeunesse: les premiers trajets indépendants incertains, les premières pannes ennuyeuses et une joyeuse victoire sur eux. Pour ceux qui veulent apprendre à réparer des voitures, le ZAZ-1103 Slavuta est parfait. Le manuel donne une idée générale de l'appareil et de la réparation du modèle. On pense qu'après cette voiture, une personne peut facilement conduire n'importe quelle voiture.