Contrôle du carburant. Système de surveillance de la consommation de carburant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le système de surveillance de la consommation de carburant permet non seulement d'exclure le ravitaillement et le déchargement non autorisés de carburant dans les entreprises disposant de leur propre flotte de véhicules. L'utilisation complexe de méthodes techniques avec l'utilisation de systèmes de navigation par satellite trouve son application dans la surveillance constante de la situation le long du parcours de la voiture et sur les sites des stations-service automatiques. Les opérateurs de la salle de contrôle peuvent suivre à distance la position des véhicules subordonnés au sol avec un degré élevé de précision. Pour eux, les lectures des capteurs de consommation de carburant et son niveau dans les réservoirs de carburant deviennent à tout moment disponibles.

Dispositifs de contrôle utilisés

Le système de contrôle du carburant vous permet d'identifier et de prévenir les faits d'utilisation irrationnelle du véhicule. Ceux-ci incluent le dépassement de la vitesse par le conducteur, l'écart par rapport à l'itinéraire spécifié, l'augmentation de la consommationcarburant en raison d'une surcharge pondérale. Les résultats obtenus par les unités de contrôle électroniques (ECU) et transmis aux centres de contrôle via les trackers de véhicules GLONASS/GPS permettent d'analyser l'état technique du véhicule et ses conditions de fonctionnement.

Les éléments sensibles des capteurs de contrôle de carburant utilisent différents principes pour déterminer leur quantité. Ils peuvent être divisés en plusieurs groupes principaux:

• indicateurs de niveau permettant de déterminer en permanence le pourcentage de carburant restant dans le réservoir par rapport à sa valeur maximale à l'heure actuelle;
• capteurs de type discret, qui sont des dispositifs de signalisation pour atteindre le niveau de carburant de valeurs fixes fixées par les éléments de réglage;
• compteurs de carburant qui déterminent la consommation instantanée de carburant d'un moteur de voiture.

Les deux premiers types de capteurs sont placés dans les réservoirs de carburant des voitures. Les débitmètres sont installés dans les canalisations des conduites du système de carburant. Ils font partie de l'équipement embarqué du système de contrôle du carburant. La précision des mesures peut être améliorée en partageant les relevés de différents types de compteurs.

Méthodes de mesure

Pour contrôler le niveau de carburant et sa consommation, des méthodes de contact sont utilisées, dans lesquelles les éléments du capteur de mesure interagissent directement avec le milieu de carburant dans lequel il est placé. Les types de capteurs suivants sont les plus couramment utilisés:

• mécaniqueindicateurs de niveau à flotteur, dont le signal de sortie est la résistance variable du rhéostat;
• interrupteurs à flotteur avec contacts métalliques magnétiquement sensibles;
• capteurs de niveau capacitifs;
• capteurs de débit de type turbine.

Les capteurs sensibles répertoriés font partie intégrante du circuit de mesure électronique embarqué, dont le signal sous forme analogique ou numérique est ensuite utilisé pour s'enregistrer dans l'ECU du véhicule. Les informations de l'enregistreur de vol sont transmises via les canaux de communication GLONASS/GPS au terminal principal du système de contrôle du transport du répartiteur.

Compteurs mécaniques à flotteur

L'élément sensible de ce type de capteur est un léger flotteur qui se positionne à la surface du carburant dans le réservoir. Un système de liaisons mécaniques de transmission le relie au contact mobile d'un rhéostat fixé au fond de la cuve.

La résistance changeante est le bras du pont de mesure. L'indicateur de courant est inclus dans la diagonale de mesure du pont de résistance.

Avec une quantité minimale de carburant, le flotteur déplace le contact mobile à travers le système de levier jusqu'à une position où le pont est équilibré. Le courant dans la diagonale de mesure ne passe pas et les relevés de niveau de carburant de l'appareil sont proches de zéro. Au fur et à mesure que le réservoir de carburant se remplit, le flotteur suit la position du niveau supérieur, tout en déplaçant le contact mobile du rhéostat.

Cela provoque un déséquilibre du pontla résistance et le flux de courant à travers l'instrument de mesure. La flèche de l'appareil se déplace le long de l'échelle vers sa valeur maximale.

Interrupteurs flottants

Le signal en sortie d'un tel capteur, qui a une valeur discrète, avertit que le niveau de carburant dans le réservoir atteint certaines valeurs fixes. Les éléments d'actionnement du capteur sont des interrupteurs Reed à sensibilité magnétique, qui sont des ampoules en verre isolées dans lesquelles sont placés des contacts métalliques à haute conductivité.

Un flotteur léger avec un petit aimant permanent intégré dans son corps se déplace le long d'un guide vertical rigidement fixé dans le réservoir de carburant. Sur la surface intérieure du guide, isolé du carburant contenu dans le réservoir, sont fixés à différentes hauteurs des dispositifs de signalisation dont les contacts se ferment (ou s'ouvrent) lorsque l'aimant permanent du flotteur entre dans le champ magnétique.

Leurs signaux sont fixés par un circuit électronique. L'échelle de l'instrument de l'indicateur de niveau de carburant installé dans la cabine du véhicule est réalisée sous la forme de valeurs (¼, ½, ¾) de la partie de remplissage du réservoir de carburant. Son remplissage complet correspond à la marque "F" (Full), située à l'extrême droite sur l'échelle de l'appareil.

Dans le même temps, les signaux du relais Reed sont utilisés par l'ECU du véhicule pour former un signal complexe transmis par le tracker GLONASS/GPS au serveur connecté au terminal du répartiteur.

Capteurs de niveau capacitifs

Propriété d'un condensateurmodifier la valeur de sa capacité électrique en fonction de la constante diélectrique du matériau qui remplit l'espace entre ses plaques, est utilisé dans les compteurs à capteurs de type capacitif.

Ces capteurs sont des condensateurs de type coaxiaux. Leurs parements sont réalisés sous la forme de cylindres creux de diamètres différents, ayant un axe vertical commun. L'espace libre entre eux avec des réservoirs vides se remplit d'air. Lors du ravitaillement, son niveau entre les plaques du condensateur augmente, modifiant ainsi la valeur de la permittivité totale du matériau diélectrique. La capacité du condensateur coaxial du capteur inclus dans le circuit du circuit oscillant du circuit électronique change. Cela entraîne une modification de sa fréquence de résonance, qui est surveillée par le convertisseur fréquence/tension.

Le circuit d'affichage génère une valeur proportionnelle au degré de remplissage du réservoir de carburant à l'heure actuelle.

Capteurs de débit de carburant

La méthode de mesure de la turbine est la plus couramment utilisée dans les systèmes de surveillance de la consommation de carburant. Il est basé sur la dépendance de la vitesse de rotation de la roue (turbine), située dans la canalisation du système de carburant de la voiture, sur le débit du liquide qui la traverse.

La roue est fixée sur le corps d'un aimant permanent (rotor), dont la rotation entraîne l'apparition d'un flux électromagnétique changeant dans l'enroulement du stator fixe,situé sur les parois du pipeline. La tension alternative est convertie en tension continue, qui est détectée par le circuit électronique. La consommation instantanée détermine la vitesse de rotation de la turbine, et la consommation de carburant pendant un certain temps est calculée par l'ECU en fonction du nombre de tours pendant ce temps. L'unité de mesure utilisée dans les systèmes de contrôle du carburant est la quantité de carburant utilisée pour couvrir une certaine distance. Le plus souvent, l'efficacité d'une voiture est déterminée par la consommation de carburant aux 100 kilomètres (l/100 km.)

Conclusion

Le système de surveillance de la consommation de carburant fait partie intégrante du système global de surveillance du fonctionnement des véhicules grâce à l'utilisation intégrée de divers moyens techniques. À partir des données obtenues, il est possible de développer des taux de consommation de carburant pour les trajets les plus souvent utilisés pour le transport routier par une entreprise de transport. Un tel contrôle permet également de prévenir ou de minimiser le vol d'essence et de carburant diesel. Malheureusement, le contrôle de la qualité du carburant ne peut être effectué que dans les laboratoires de l'entreprise utilisant un équipement spécial.