Dispositif et réglage du carburateur K126G

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

L'ère de la technologie des carburateurs est révolue depuis longtemps. Aujourd'hui, le carburant entre dans le moteur de la voiture sous contrôle électronique. Cependant, les voitures qui ont des carburateurs dans leur système de carburant restent. En plus des voitures rétro, il existe encore des «chevaux» assez fonctionnels - des UAZ, ainsi que des classiques de l'usine automobile de Togliatti. Et cela signifie que la capacité de comprendre l'appareil, d'effectuer l'entretien, de réparer le carburateur reste dans le prix.

Cet article se concentrera sur le carburateur K126G. Le réglage du carburateur K126G est une entreprise délicate qui demande un certain savoir-faire et une bonne connaissance de sa composition et de ses principes de fonctionnement. Mais d'abord, rappelons un peu ce qu'est un carburateur en général.

À propos des systèmes de carburateur

Alors, qu'est-ce qu'un carburateur ? Traduit du français carburation - "mélange". À partir de là, le but de l'appareil devient clair - créer un mélange d'air et de carburant. Après tout, c'est le mélange carburant-air qui est enflammé par l'étincelle d'une bougie de voiture. En raison de leur conception simple, les carburateurs sont désormais utilisés sur les moteurs de tondeuses à gazon et de tronçonneuses à faible puissance.

Il existe plusieurs variétés de carburateurs, mais partout les composants principaux seront une chambre à flotteur et une ou plusieurs chambres de mélange. Le principe de la chambre à flotteur est similaire au mécanisme de soupape de la cuvette des toilettes. C'est-à-dire que le liquide entre à un certain niveau, après quoi le dispositif de verrouillage est activé (pour un carburateur, il s'agit d'une aiguille). Le carburant entre dans la chambre de mélange à travers l'atomiseur avec l'air.

Le carburateur est un dispositif assez subtil à configurer. Le réglage du carburateur K126G doit être fait à chaque entretien et à tout problème. Une unité d'alimentation en mélange air-carburant correctement réglée assure un fonctionnement homogène du moteur.

Dispositif de carburateur K126G

Carburateur K126G est un représentant typique de la version à deux chambres. Autrement dit, le K126G contient un flotteur et deux chambres de mélange. Et si le premier fonctionne constamment, le second ne commence à fonctionner qu'en mode dynamique avec une charge suffisante.

Le carburateur K126G, dont le dispositif, le réglage et la réparation sont décrits dans cet article, est très populaire pour les véhicules UAZ. L'appareil est très simple à utiliser et résistant aux débris.

Dans la chambre à flotteur K126G, il y a une fenêtre de visualisation par laquelle vous pouvez déterminer le niveau de carburant. Le carburateur intègre plusieurs sous-systèmes:

• au ralenti;
• démarrage à froid;
• pompe de reprise;
• économiseur.

Les trois premiers fonctionnent uniquement dans la chambre primaire, et pour le système économiseur, il y a un atomiseur séparé, qui est émis vers le canal d'air de la deuxième chambre du carburateur. Le contrôle global de l'appareil s'effectue à l'aide du système "choke" et de la pédale d'accélérateur.

Applicabilité K126G

Le carburateur marqué "K126G" a été installé et est toujours en cours d'entretien sur les véhicules Gaz-24 "Volga" et UAZ, avec principalement des moteurs UMZ-417. Les propriétaires de voitures UAZ aiment particulièrement ce modèle pour sa simplicité et sa capacité à fonctionner même avec du carburant bouché.

Avec une modification mineure (perçage d'un trou), le K126G est installé sur les moteurs UMZ-421. Et cela peut être à la fois UAZ et Gazelle. Le K126G peut être considéré comme le prédécesseur du K151, et le modèle suivant est le K126GM.

Le réglage du carburateur K126G est la question la plus populaire parmi les carburateurs. Mais d'abord, regardons les différents problèmes qui peuvent survenir avec le K126G.

Dysfonctionnements possibles

Tous les dysfonctionnements du système décrit sont soit visuellement visibles, soit faciles à vérifier. L'un des principaux problèmes estfonctionnement instable du moteur au ralenti, voire pas du tout. Le carburateur K126G, dont le réglage de la consommation est normal, permet au moteur de tourner au ralenti sans problème.

Le deuxième point, qui montre que l'appareil est défectueux et nécessite un réglage, est une augmentation de la consommation de carburant. Il peut y avoir plusieurs raisons, donc régler et ajuster le carburateur n'aide pas toujours.

Résoudre le problème peut être programmé un nettoyage régulier de tous les éléments constitutifs. Un nettoyage incomplet est également possible avec le carburateur non retiré de la voiture, mais ce n'est pas souhaitable. K126G, comme tout appareil mécanique, préfère les bons soins.

K126G réglage du carburateur

La nécessité de régler le carburateur peut survenir pour diverses raisons. Il peut s'agir de problèmes de maintenance planifiée ou de dépannage. De plus, un réglage simple selon la notice est assez simple à réaliser. L'inconvénient est qu'il n'aide pas toujours à la décision. Des mécaniciens expérimentés avec une vaste expérience dans la réparation de carburateurs ne prennent pas le travail sans ajuster les soupapes.

Pour que le dispositif de mélange air-carburant fonctionne sans interruption et qu'il n'ait pas besoin d'être constamment ajusté, une maintenance en temps opportun est nécessaire. Il suffit de faire une inspection élémentaire de fuite et d'étanchéité et de rincer le carburateur au moins partiellement. Parfois, il est nécessaire de vérifier le niveau de carburant dans la chambre du flotteur, ainsi que le débit des jets, carburant etair.

Si nous abordons le problème de manière systématique, il est nécessaire de mettre en évidence les types de réglages de carburateur suivants:

• au ralenti;
• niveau de carburant dans la cuve du flotteur;
• valve économiseur.

Le réglage du carburateur K126G sur un UAZ implique le plus souvent le réglage d'un régime de ralenti spécifique. Considérons donc la séquence d'actions pour restaurer la stabilité automatique au ralenti.

Instructions pour le réglage du ralenti K126G

Le réglage de la stabilité du moteur s'effectue par deux vis. L'un détermine la quantité du mélange carburant-air, et le second détermine la qualité de son enrichissement en K126G. Le réglage du carburateur, dont les instructions sont données ci-dessous, s'effectue par étapes:

1. Véhicule éteint, serrer la vis d'enrichissement du mélange jusqu'en butée, puis la dévisser de 2,5 tours.
2. Démarrez le moteur de la voiture et faites-le chauffer.
3. Première vis pour que le moteur tourne régulièrement et régulièrement à environ 600 tr/min.
4. Avec la deuxième vis (enrichissement du mélange), épuisez progressivement sa composition afin que le moteur continue à fonctionner de manière stable.
5. Avec la première vis, nous augmentons le nombre de tours de 100, et avec la seconde nous les diminuons de la même quantité.

L'exactitude du réglage est vérifiée en augmentant la vitesse à 1500 puis en fermant la manette des gaz. Dans le même temps, les révolutions ne doivent pas tomber en dessous des valeurs autorisées.

Ajustementniveau de carburant dans la chambre à flotteur

Au fil du temps, il peut arriver que le niveau d'essence dans la cuve du flotteur change. Normalement, il devrait fluctuer à moins de 18-20 mm de la surface inférieure du connecteur, ce qui est déterminé à travers la fenêtre de visualisation du carburateur. Si visuellement ce n'est pas le cas, alors il est nécessaire de faire des ajustements.

La modification du niveau de carburant dans la chambre K126G s'effectue en pliant la languette du levier du flotteur. Ceci est fait très soigneusement, en essayant de ne pas endommager la rondelle d'étanchéité en caoutchouc spécial résistant à l'essence.

Variété de producteurs

Parmi les fabricants du carburateur K126G, il y avait:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Aujourd'hui, Pekar a gagné la plus grande popularité. Les utilisateurs notent dans les avis un fonctionnement plus stable, ainsi que des qualités dynamiques élevées avec une consommation de carburant économique de l'ordre de 10 litres aux 100 km. Il convient de noter que le carburateur Pekar K126G est réglé de la même manière que ci-dessus.

Avantages et inconvénients du K126G

Le carburateur K126G est très populaire parmi les propriétaires d'UAZ. Il est apprécié pour un certain nombre d'avantages qui manquent aux modèles plus modernes:

• fonctionnement stable en présence de colmatage;
• sans prétention à la qualité du carburant;
• économie suffisante.

Le carburateur K126G, dont la qualité du mélange est régulièrement ajustée, fonctionnera sans problème. Simplicité de conception -garant de la fiabilité. Dans ce cas, il le sera, mais sous réserve d'une maintenance planifiée.

K126G a un inconvénient désagréable. En cas de surchauffe, le corps de l'appareil peut se déformer. Cela se produit lorsque les raccords filetés du carburateur sont trop serrés.

Conclusion

Comme le montre l'expérience, le réglage du carburateur K126G n'est pas une question si difficile. Et une maintenance rapide de l'appareil prolongera considérablement sa durée de vie. Tout cela, associé à la simplicité du K126G, attire les propriétaires de voitures à carburateur.