Réglage MAZ à faire soi-même. MAZ-500 : réglage de la cabine

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Une voiture est bien plus qu'un simple moyen de transport, en particulier pour le conducteur et le propriétaire. En fait, la voiture a longtemps fait l'objet d'une image dont ils se vantent et dans laquelle, pourrait-on dire, ils vivent. Et parfois, dans le vrai sens du terme, quand il s'agit de camionneurs - les jours peuvent se transformer en semaines, et tout ce temps passe dans la cabine d'un camion.

MAZ-500

Cette voiture a commencé son histoire après 1957, c'est-à-dire à l'époque de l'URSS.

Jusqu'à cette époque, l'usine de Minsk produisait un modèle marqué 200, mais tout devient obsolète un jour. Ce triste destin ne contourne pas les voitures.

En général, ces camions à plateau sont produits depuis douze ans, ce qui est beaucoup. Et même maintenant, sur les routes russes, vous pouvez trouver de telles voitures. Comme beaucoup d'autres choses, les camions en Union soviétique étaient faits pour durer, mais pas toujours pour les gens. Mais j'en reparlerai plus tard.

Caractéristiques de conception

Tout d'abord, il convient de noter que ce camion a été le premiermodèle cabover produit en URSS. Les progrès étaient plutôt lents à cette époque, bien qu'en Europe et aux États-Unis, cet arrangement était déjà courant, pas nouveau.

Parmi les avantages de cette conception, lorsque la cabine est située exactement au-dessus du moteur, on peut distinguer une augmentation significative de la plate-forme de chargement. Pour de telles voitures, cette caractéristique était presque la clé. Et ici, il y a eu un changement littéralement d'un ordre de grandeur - de deux tonnes à la fois. Ce fut une avancée significative pour l'usine automobile de Minsk.

Il faut aussi dire que cette conception a permis de réduire considérablement le poids et les dimensions globales de la machine. De plus, conduire une telle voiture est devenu plus facile. Cela a également été influencé par une augmentation du confort du conducteur - amortisseurs et ressorts plus modernes, nouveaux sièges design. Tout cela n'a joué qu'en faveur du nouveau modèle.

Tuning - qu'est-ce que c'est ?

Sous quelque forme que ce soit, le réglage signifie changer de véhicule. Il en existe plusieurs types. Tout d'abord, les automobilistes sont généralement engagés dans l'amélioration interne, en creusant à l'intérieur de la voiture. Ce faisant, ils essaient d'atteindre d'autres indicateurs sur la route (généralement plus élevés). Ceci est généralement utilisé pour les voitures anciennes ou initialement pas très solides à cet égard.

Il y a aussi un composant externe. Toutes sortes de moulures, spoilers, pare-chocs et autres comme eux.

En général, cela affecte les caractéristiques techniques de la machine, mais seulement indirectement. En fait, cela est fait uniquement pour améliorer l'apparence,selon les goûts du propriétaire. Des peintures, des autocollants en vinyle, etc. sont utilisés pour le même

Les camions peuvent-ils être améliorés ?

En fait, c'est un problème complètement différent. Principalement parce que la puissance et la disposition générale des pièces internes (c'est-à-dire le mécanisme du moteur et autres garnitures) sont vérifiées directement en usine. Ici, changer n'est que gâter. Mais parfois, il y a des passionnés qui parviennent à faire passer le moteur et tout le reste d'une voiture plus moderne à un ancien modèle. Tout cela est fait comme une expérience personnelle et n'a pratiquement aucune application pratique.

Tuning MAZ, à son tour, comme tout autre camion, se concentrera sur quelques autres choses. Par exemple, pour améliorer le confort du conducteur pendant la conduite. Ou simplement amener la machine elle-même dans un état divin. Compte tenu des années où la sortie a été interrompue, cette option ne peut pas non plus être ignorée.

Tuning des camions MAZ

Ici, les choses sont un peu plus compliquées que pour les autres camions. Le fait est que certaines parties de la machine ne sont tout simplement plus produites. Par conséquent, vous devrez sélectionner quelque chose exclusivement «à l'œil» et par vous-même. Naturellement, cela présente quelques inconvénients.

Tout d'abord, il s'agit d'un écart entre les différents trains roulants. 40 ans se sont écoulés et le réglage MAZ est devenu plus une refonte cosmétique qu'autre chose. Mais abandonner d'autres options n'en vaut pas la peine.

Problèmes d'achat

Vous devez savoir que l'achat d'un camion construit avant votre naissance est une jolierisqué. Le fait est que le réglage de MAZ est votre plus petit problème si vous décidez toujours d'acheter.

L'essentiel sera de mettre la machine en état de marche. Bien sûr, tout a été fait de bonne foi, mais même le métal finit par se transformer en poussière. Par conséquent, suivez les mesures de sécurité avant de donner de l'argent durement gagné. Inspectez soigneusement la voiture choisie, asseyez-vous à l'intérieur et évaluez l'état général de la cabine. Sur les camions MAZ, le réglage de la cabine, soit dit en passant, est la partie la plus courante des changements.

Aussi, ça ne ferait pas de mal de conduire ce camion au moins une fois.

Il est tout à fait possible d'être d'accord avec le propriétaire à ce sujet. Si le refus n'est motivé par rien, alors ce n'est pas le meilleur signe pour vous.

Qu'est-ce qui devra changer ?

Il est clair que l'amélioration d'une voiture, en particulier une voiture aussi envahie, est un processus assez long. Mais par où devez-vous commencer à régler la cabine MAZ de vos propres mains, c'est-à-dire en vérifiant les ressorts d'absorption des chocs de la cabine et les sièges installés à l'intérieur.

C'est un choix valable, d'autant plus que les amortisseurs prennent une charge énorme lorsque le camion est en marche. Par conséquent, ils peuvent être dans un état pire que la machine elle-même dans son ensemble. En fait, non seulement le remplacement, mais aussi les ressorts supplémentaires ne vous feront pas de mal.

La conception permet de faire un tel réglage de MAZ.

Dans le cas de la chaise, tout est assez simple. Il peut y avoir plusieurs problèmes à la fois. Premièrement, il peut y avoirles draps des ressorts sont cassés - il faudra les changer. Vous devrez également installer de nouveaux rouleaux pour déplacer la chaise. Ils se cassent juste particulièrement souvent, et même dans les premières années de travail. Aussi, ne soyez pas trop paresseux pour vérifier les amortisseurs, car s'ils sont cassés, la conduite sera très inconfortable.

MAZ-5440: réglage

Cette modification de la voiture, tout comme le modèle précédent, se caractérise par quelques problèmes de température dans l'habitacle. Le point ici est la conception du poêle. Ce ne sont que deux radiateurs connectés à un moteur, et même alimentés en série.

Compte tenu de la taille de la cabine, il est clair que le poêle ne fera pas face à la tâche. Mais le retirer est assez simple, et au moins les ingénieurs peuvent en être remerciés. Pour le remplacement, les poêles d'autres camions similaires sont parfaits. Par exemple, un radiateur provenant d'une cabine KamAZ fera parfaitement son travail.

De plus, pour renforcer l'effet, vous devez soit changer les vitres arrière et latérales pour les rendre plus étanches, soit simplement les recouvrir d'une sorte de matériau dense. Ce dernier est le conseil de l'un des propriétaires actuels d'une telle machine, et il n'y a aucune raison de ne pas le croire.

Toutes ces manipulations en général vous donneront la possibilité de rouler sans manteau de fourrure même dans des conditions nordiques difficiles. Bien sûr, il ne fera pas très chaud dans la cabine, car il convient de rappeler qu'il s'agit d'un MAZ-500. Le réglage de la cabine dans cette configuration vous permettra au moins de travailler normalement, quelle que soit la température à l'extérieur de la fenêtre.

Quelques petites choses utiles

BTout d'abord, je voudrais noter une telle absurdité dans la conception que les miroirs inversés. Plus précisément, le point est dans leurs fixations - à une vitesse suffisamment élevée ou sur une route inégale, il semble qu'il n'y ait aucune vis.

Tout est résolu tout simplement - en remplaçant les rétroviseurs eux-mêmes, car même les autres fixations ne garantissent pas la fiabilité.

Si vous envisagez d'utiliser votre camion comme tracteur, sachez que les moteurs plus puissants (par exemple, YaMZ 238) prennent plus de place. Par conséquent, vous devrez modifier légèrement le design dans son ensemble, afin que tout convienne.

Tenez également compte du fait que l'étagère dans la cabine n'est pas très pratique.

Pour profiter pleinement de la cabine avec tout le confort possible, et cela est particulièrement important pour les vols long-courriers, il serait préférable de l'abaisser plus bas. Pour cela, vous aurez besoin d'une meuleuse et d'une machine à souder, ainsi que d'une expérience dans la manipulation de ces appareils.

Conclusion

Il convient de noter que le réglage MAZ à faire soi-même est une question plutôt problématique.

N'oubliez pas que toutes vos actions devraient en fin de compte augmenter la convivialité. Si tout est fait pour plus de puissance ou de look, cela ne rapporte presque jamais.

Avec tout changement dans la conception, ne vous précipitez pas. Si vous n'êtes pas sûr que tout soit en ordre, il est préférable de consulter un spécialiste du service automobile. Sinon, cela pourrait ne pas entraîner les conséquences les plus agréables. Voir aussi des exemples d'autres optionsaméliorations (il y a une photo dans notre article).

Donc, nous avons découvert comment vous pouvez modifier la cabine d'un camion comme MAZ de vos propres mains.