2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Les mots "révision du moteur" pour chaque automobiliste sonnent comme une phrase, après avoir entendu cela, il est temps de tomber dans le désespoir. Mais fait-il vraiment si peur ? En fait, la révision du moteur peut être considérablement réduite en coût, en particulier pour les voitures chères. Le fait est que le moteur de n'importe quelle voiture n'est en fait que du fer, et aussi complexe soit-il, ils sont tous très similaires.
Tout le monde a des pistons, des segments de piston, un vilebrequin. Bien sûr, certains ont plus de soupapes, certains ont des arbres à cames, des cylindres, mais ils fonctionnent tous sur le principe des quatre cycles, ce qui les rend presque identiques.
La révision du moteur coûte cher, tout d'abord, avec des pièces qui, disons, pour les voitures de fabrication allemande coûtent beaucoup plus cher que pour les marques de voitures d'autres pays de fabrication. Mais n'oubliez pas que pour le travail d'un mécanicien, vous pouvez aussi débourser décemment.
La révision du moteur VAZ peut également être effectuée dans votre garage, il suffit de s'approvisionner en un simple jeu d'outils, parmi lesquels il devrait y avoir un brûleur à gaz, car les axes de piston sont insérés dans la partie supérieure têtes de bielle lorsquetempérature 750-800 degrés.
Tout d'abord, il faut tenir compte du fait que la révision du moteur implique son démontage complet, vous devez donc prendre soin d'un lieu de travail propre en temps opportun, il est préférable d'effectuer des travaux sur un démontage moteur sans accessoires. De plus, vous devez faire le plein de kérosène, vous aurez besoin de "bains" pour les arbres, ainsi que pour d'autres petites choses.
Si le moteur est retiré, le travail doit être divisé en trois parties: la culasse, le bloc lui-même et le système de lubrification. Et maintenant - dans l'ordre et plus en détail.
Vous devez d'abord tout démonter, mais il convient de rappeler que le mécanisme de soupape, qui ne peut pas être remplacé, doit être installé dans le même ordre qu'il était. Les soupapes, après leur remplacement et le remplacement des douilles de guidage, doivent être rodées à l'aide de pâtes à roder. L'arbre à cames (ou les arbres, s'il y en a deux ou plus) doit être mesuré avec un micromètre et, s'il y a des écarts par rapport à la norme, remplacé. Vous devez également faire attention à leurs supports, car ils sont généralement en fonte d'aluminium (un matériau plutôt mou qui a moins de résistance).
Maintenant, parlons un peu du bloc-cylindres. Ici, la réparation consiste uniquement en un remplacement. Bien sûr, si vous avez une machine pour aléser et roder les cylindres à la maison, vous pouvez faire tout le travail vous-même, mais il y a très peu de ces personnes. Par conséquent, le bloc lui-même doit être confié à un atelier spécialisé où travaillent des spécialistes.
Après son retour, il aura une classe de pistons gravée sur lui, qui vaut la peine d'être récupérée. PourChaque classe de pistons a sa propre classe d'axes et de segments de piston. La masse du kit pour chaque cylindre devrait idéalement être identique, mais une erreur de 2 grammes est tolérée.
Passons à autre chose. Le prochain sur la liste est le système de lubrification. La révision du moteur implique également la réparation de ce système, car c'est elle qui est responsable de la sécurité et de la durabilité des pièces. Là encore, un micromètre est nécessaire pour déterminer si un meulage des tourillons de vilebrequin est nécessaire. Si c'est le cas, vous devez faire la même chose qu'avec le bloc. Sinon, il vous suffit de remplacer les doublures. Leur taille est généralement indiquée lors de la réparation de contrepoids sur les joues. Si la taille n'est pas précisée, alors les cols n'ont jamais été meulés, alors cela correspond à la valeur faciale.
Après toutes ces opérations, le montage est effectué, ainsi que le remplacement des fluides consommables et des éléments filtrants. Avant un essai de fonctionnement, il est recommandé de remplir le filtre à huile d'huile et de tourner le vilebrequin à la main. De ce qui précède, il s'ensuit que la révision du moteur à faire soi-même n'est pas si effrayante, car à notre époque, il est facile de trouver n'importe quel manuel d'instructions.
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