Refroidisseur d'huile "Gazelle" - description, appareil, schéma et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Chaque conducteur sait que le système de refroidissement est un élément très important dans n'importe quelle voiture. Habituellement, cela signifie un système de refroidissement liquide du moteur. Mais je dois dire que dans les machines modernes, il existe un certain nombre d'autres systèmes. Qu'est-ce qui s'applique à eux? Il peut s'agir du refroidissement du liquide de transmission (si la voiture est équipée d'une transmission automatique) ou de l'huile moteur. Nous parlerons du dernier système aujourd'hui, en prenant l'exemple d'une voiture commerciale Gazelle.

Objectif et emplacement

Alors, à quoi sert cet élément ? D'après son nom, il est clair que ce radiateur sert à réduire la température de l'huile dans le système moteur. Comme il a besoin d'un contact avec l'air pour se refroidir, il est situé devant le radiateur SOD principal. Il est situé au sommet.

Où s'applique-t-il ?

L'utilisation de cet élément est pertinente pour les moteurs fortement chargés et forcés.

Ceux-ci incluent les moteurs ZMZ-406 et ses modifications d'injecteur 405. Il y a aussi un refroidisseur d'huile sur la Gazelle avec le moteur 4216th. Les experts disent que l'utilisation de cet élément est particulièrement importante dans les climats chauds, ainsi que lors de la conduite d'une voiture à grande vitesse.

Appareil

Comment fonctionne cet élément ? Le radiateur d'huile Gazelle Business est un serpentin tubulaire en aluminium.

Monté sur des supports spéciaux sur le panneau principal du radiateur. Également connecté à la conduite d'huile moteur. Pour ce faire, la conception prévoit des tuyaux de refroidisseur d'huile. "Gazelle", équipée d'un élément similaire, a un trou dans le carter. De plus, le filtre a une fixation spéciale avec un autre trou. Les deux comprennent des tuyaux. Ils sont faits de caoutchouc durable avec une tresse de chiffon. Soit dit en passant, le tuyau qui va au carter du moteur a une protection supplémentaire sous la forme de bobines métalliques. Ceci est nécessaire pour que le tuyau ne s'effiloche pas avec le faux-châssis. Le système utilise également une vanne d'arrêt et de sécurité.

Principe de fonctionnement

Comment fonctionne le refroidisseur d'huile Gazelle ? Son principe de fonctionnement est assez simple. Après le démarrage du moteur, la circulation d'huile ne s'effectue pas immédiatement à travers celui-ci. Dès que la pression atteint 80 kPa Celsius, la soupape de sécurité est activée (des ressorts spéciaux y sont installés). Il ouvre le flux d'huile vers le radiateur. Il commence à circuler depuis le bloc-cylindres sous pression. De plus, le fluide de lubrification traverse tous les tubes de la bobine, se refroidissant simultanément sous le flux d'air. De plus, le liquide s'écoule dans le carter du moteur.

Ce processus est cyclique. L'huile circule constamment dans une conduite fermée, tout en se refroidissant et en s'écoulant dans le carter. La pompe aspire alors l'huile du refroidisseur. Ainsi, sa température et sa viscosité optimales sont maintenues.

À propos des dysfonctionnements

À quels problèmes les propriétaires sont-ils confrontés lors de l'exploitation ? L'un des défauts les plus courants est la panne.

Le refroidisseur d'huile Gazelle avec moteur 406 a des parois très fines et fragiles. Cela s'applique également aux moteurs d'Oulianovsk. Et l'aluminium lui-même n'est en aucun cas un matériau durable. En conséquence, le propriétaire peut rencontrer un phénomène tel qu'une fuite d'huile du moteur. Cela se voit visuellement. Après un court stationnement, une flaque d'huile se forme à l'avant de la voiture. Il vaut la peine de dire qu'une panne se produit plus souvent à l'entrée ou à la sortie du tuyau. Souvent, le tube en aluminium de la bobine s'effiloche à cause du contact avec le radiateur principal. Partout où une panne se produit, le résultat est le même - une baisse du niveau d'huile. C'est absolument inacceptable. Cela peut conduire à une famine d'huile. Il n'est pas recommandé de redémarrer le moteur dans ce cas. L'exception est l'étouffement des tubes eux-mêmes.

Comment remplacer ?

En cas de perte d'étanchéité, remplacer le radiateur. Cette opération se déroule en plusieurs étapes. Vous devez d'abord supprimerpare-chocs (ou simplement une calandre, s'il s'agit d'une Gazelle à l'ancienne), retirez le support de fixation de l'élément du panneau supérieur de la garniture du radiateur. Ensuite, les blocs des fils des signaux sonores sont déconnectés. Le panneau de garniture supérieur est démonté. Les boulons de la doublure inférieure sont dévissés. Ensuite, le radiateur sort. Un nouveau est installé à sa place. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

Attention: le couple de serrage de l'écrou du support inférieur et supérieur du radiateur d'huile Gazelle (moteur 405) est de 1,7 à 2,3 Nm. Et le couple de serrage des boulons qui vont au panneau de revêtement est de 12 à 18 Nm.

Prix

Combien coûte un nouveau refroidisseur d'huile Gazelle ? Le prix d'un nouvel élément est de quatre mille roubles. Mais ceux d'occasion peuvent être trouvés pour 500 roubles. Il faut dire que le refroidisseur d'huile Gazelle n'est pas une chose très populaire, il est donc rarement trouvé en vente. Et tout cela parce que cet élément présente un certain nombre d'inconvénients (nous en reparlerons un peu plus tard).

À propos de la pression

À des vitesses moyennes (environ 50 kilomètres à l'heure), la pression dans le système de lubrification des moteurs ZMZ doit être de deux à quatre kilogrammes par centimètre carré. Ce chiffre peut être plus élevé si le moteur n'est pas chaud ou baisser si la machine est utilisée par temps chaud.

Il convient de noter que si le niveau de pression est inférieur à l'unité à une vitesse moyenne du vilebrequin, cela indique un dysfonctionnement du système de lubrification du moteur. Peut-être que les roulements du vilebrequin ou de l'arbre à cames sont devenus inutilisables.

Quant au moteur UMZ-4216, ici les réglementations sont les suivantes. À une température de +80 degrés Celsius, la pression d'huile minimale au ralenti est de 1,3 kilogramme par centimètre carré. À vitesse moyenne (environ deux mille), ce chiffre passe à 2,5.

Avis et problèmes avec le radiateur

Alors, que disent les automobilistes eux-mêmes du refroidisseur d'huile Gazelle ? Curieusement, la plupart considèrent cet élément comme superflu, et parfois nuisible. Pourquoi cela arrive-t-il? Il suffit d'analyser simplement le niveau de pression d'huile avec et sans radiateur. Dans le premier cas, au ralenti, le capteur «criera» à propos de la basse pression, car l'indicateur est inférieur à 0,8 kilogramme par centimètre carré. Bien sûr, avec une augmentation de la fréquence de rotation du vilebrequin, ce chiffre augmentera.

Mais que se passe-t-il si nous comparons ces données sur le moteur, où il y a un refroidisseur d'huile et où il n'y en a pas ? Les résultats étaient les suivants. L'indicateur de pression sur la Gazelle 405 avec un refroidisseur d'huile à vitesse moyenne est d'environ deux kilogrammes. Sur une voiture sans radiateur à la même vitesse, le capteur affiche au moins 2,3, et parfois 2,5 ! Ça dit quoi? Le refroidisseur d'huile Gazelle réduit considérablement le niveau de pression. Et cela a un effet néfaste sur les ressources du moteur à combustion interne.

De plus, les critiques des propriétaires indiquent que le refroidisseur d'huile est souvent déformé. Au moindre contact avec un objet, les tubes s'effilochent. Et vous ne pouvez déterminer la fuite qu'après vous être garé. Si cela s'est produit en déplacement, cela ne sera pas signalélampe correspondante. L'huile peut couler un peu. Et le niveau baisse lentement mais sûrement.

Comment démonter le radiateur ?

Compte tenu de toutes les lacunes de cette conception, les pilotes arrivent à une solution unique. Il s'agit de la dépose du refroidisseur d'huile du moteur. Mais comment cela se passe-t-il ? Tout d'abord, toute l'huile est vidangée du moteur. étant donné que le deuxième tuyau est connecté au carter du moteur, du liquide fuira lorsqu'il sera dévissé. Oui, le trou est au-dessus du bouchon de vidange, vous pouvez donc laisser un litre ou deux dans le système. Après avoir vidangé l'huile, nous procédons au démontage du radiateur lui-même. Cette opération s'effectue de la même manière que le remplacement selon les instructions décrites ci-dessus. Après avoir retiré les fixations supérieure et inférieure, vous pouvez retirer le radiateur. Les colliers de serrage sont pré-déconnectés.

Quelle est la prochaine ?

Donc, le radiateur est retiré, mais il reste deux durites. Ils doivent être réduits au silence. Comment faire? Pour cela, vous aurez besoin de:

• Ensemble d'outils (extracteur de filtre à huile, clé tubulaire de 27 mm et jeu de clés standard).
• Raccord de filtre à huile court (nécessaire).
• Boulon aveugle pour carter d'huile. Veuillez noter que ce boulon a un filetage spécial. En aucun cas, vous ne devez utiliser ceux d'une quincaillerie ordinaire.

Retirez d'abord le filtre à huile. Puis, à l'aide d'une clé tubulaire, dévissez le raccord du filtre à huile. Ensuite, retirez l'entretoise qui se trouve entre le bloc et le filtre. Il peut bouillir, vous pouvez donc frapper dessus avec une clé. A noter qu'il est fixé sur le joint. Il doit être complètement retiré du bloc. Alorsinstaller un nouveau raccord (il est important de ne pas confondre ses côtés). Après cela, vous pouvez visser le filtre. Maintenant, la dernière étape - allez au carter d'huile.

Dévissez le tuyau et vissez à sa place le boulon du bouchon. Après cela, faites le plein d'huile et essayez de démarrer le moteur. Vous pouvez immédiatement voir comment la pression d'huile a augmenté.

Est-ce que l'absence d'un radiateur fait mal ?

Comme l'a montré la pratique, les moteurs d'Oulianovsk et les moteurs à combustion interne de ZMZ se sentent bien même sans refroidisseur d'huile. Par conséquent, vous pouvez supprimer cet élément en toute sécurité, d'autant plus que les critiques concernant cette opération ne sont que positives. La température de l'huile reste la même.

Conclusion

Nous avons donc découvert ce qu'est le refroidisseur d'huile Gazelle et quelles sont ses caractéristiques. Comme vous pouvez le voir, avec ses avantages, il a beaucoup d'inconvénients. Pour cette raison, beaucoup pratiquent le retrait de ce radiateur du moteur.