Refroidisseur d'huile UAZ: spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Chaque voiture est équipée d'un système de lubrification. Mais il a aussi besoin de refroidissement. Pour une plus grande efficacité, les machines utilisent un refroidisseur d'huile. UAZ "Patriot" en est également équipé. Quel est cet élément ? Regardons l'appareil et les caractéristiques du refroidisseur d'huile.

À quoi ça sert ?

Le travail du moteur à combustion interne est basé sur la conversion de l'énergie - l'explosion du mélange air-carburant pousse le piston vers le bas. C'est ainsi que se déroule le flux de travail. Cependant, toute l'énergie n'est pas convertie en énergie mécanique.

Une partie de la chaleur est transférée aux parois du cylindre. Bien sûr, vous pouvez mentionner le système de refroidissement. Après tout, c'est l'antigel qui ne permet pas au moteur de bouillir. Cependant, la chaleur est également transférée à l'huile. Les lubrifiants ne doivent pas surchauffer. Lorsque la température change, la viscosité de l'huile change. Cela se retourne contre vous.

Pour éviter la surchauffe du lubrifiant, un refroidisseur d'huile est utilisé. L'UAZ-3163 en est équipé en usine. Les caractéristiques de l'appareil permettent d'exclure la surchauffe du lubrifiant dans des conditions de mouvement le longtout-terrain.

Pourquoi est-il si important de respecter le régime de température ?

Lorsque l'huile est surchauffée, ses propriétés changent. L'augmentation de la température du fluide entraîne la destruction des additifs et la formation de dépôts à l'intérieur de la chemise d'huile.

La cohérence devient plus fluide. En conséquence, une partie de l'huile s'échappe à travers les éléments d'étanchéité - joints et joints. Le niveau de liquide dans le moteur baisse progressivement. L'automobiliste pose la question: "Pourquoi le moteur a-t-il commencé à manger plus d'huile?" La réponse est assez simple - le liquide fonctionne à des températures élevées. Cependant, l'usure des segments racleurs d'huile et des joints d'huile de vilebrequin ne doit pas être exclue. Cela est particulièrement vrai pour le joint arrière. Son remplacement est un processus assez laborieux, c'est pourquoi de nombreux automobilistes supportent ce problème et conduisent, ajoutant constamment de l'huile au moteur. Mais ne nous écartons pas du sujet.

Avez-vous vraiment besoin d'un radiateur sur UAZ ?

De nombreuses voitures ne sont pas équipées d'un dispositif tel qu'un refroidisseur d'huile, y compris l'UAZ-452. En général, les voitures de sport sont équipées d'un tel élément, dont les moteurs sont soumis à des charges importantes.

Mais n'oubliez pas que l'UAZ est un véhicule tout-terrain. Dans 90% des cas, il est acheté pour fonctionner dans des conditions d'absence totale de routes. En conséquence, lors de la conduite hors route, le moteur et la boîte de vitesses fonctionneront avec des charges. Ajoutez à cela la faible puissance (120-150 "chevaux") du moteur lui-même et nous obtenons une surchauffe de l'huile. Oui,ce problème a été pris en compte à l'usine automobile d'Oulianovsk. Ainsi, le carter du moteur a commencé à être équipé de nervures supplémentaires. Mais cela n'a pas donné d'effet significatif.

Avec l'utilisation d'un échangeur de chaleur à distance (comme un refroidisseur d'huile), le UAZ Hunter n'était plus soumis à la surchauffe de l'huile. Sa température était dans la plage de fonctionnement normale.

À propos du design

Cette unité est un dissipateur thermique standard qui comprend une bobine tubulaire avec des ailettes supplémentaires. L'article ressemble à la photo ci-dessous.

Comme vous pouvez le voir, le refroidisseur d'huile (y compris UAZ Partiot) a beaucoup d'ailettes. L'élément est installé devant le radiateur de refroidissement principal sur des supports spéciaux. De plus, la conception de l'appareil comprend des raccords, des tuyaux et un robinet de refroidisseur d'huile. UAZ est équipé d'un raccord avec une valve restrictive. Un tube va à l'alimentation en huile, le second - à la sortie. Souvent, les propriétaires de voitures se plaignent d'une fuite au robinet. Mais ce problème est résolu en utilisant un ruban de fumée de bâtiment. La pression d'huile revient à la normale, pas de fuite.

Avantages de l'utilisation

Est-il rentable d'installer un refroidisseur d'huile sur UAZ ? Les avis des propriétaires notent les avantages suivants:

• Possibilité de refroidissement d'huile supplémentaire. Cela a un effet positif sur les ressources et le fonctionnement du moteur.
• Appareil à faible coût. Un refroidisseur d'huile (UAZ Patriot) coûte environ un an et demi à deux mille roubles.
• Facile à installer. Si vous souhaitez mettre un élément sur les anciens modèles UAZ,vous n'aurez aucune difficulté. Toute la procédure peut être effectuée à la main. De plus, des kits prêts à l'emploi sont vendus avec tous les supports nécessaires.

Défauts

Parlons maintenant des inconvénients d'un refroidisseur d'huile.

UAZ après l'installation de ce mécanisme nécessitera plus de lubrification, car le volume du système dans son ensemble augmentera. L'efficacité de l'échangeur de chaleur n'est atteinte qu'en vitesse. Au ralenti, le refroidisseur d'huile est inefficace - les ailettes sur le carter font tout aussi bien.

Et le dernier inconvénient est la vulnérabilité du système. Le refroidisseur d'huile doit être installé là où il n'est pas endommagé. Sinon, une panne de l'échangeur de chaleur entraînera une fuite de liquide et, par conséquent, un manque d'huile.

Par conséquent, le placement optimal du mécanisme est devant le radiateur principal.

Comment remplacer ?

Considérons le processus d'installation d'un échangeur de chaleur supplémentaire en utilisant le SUV UAZ Patriot comme exemple. Tout d'abord, nous notons qu'il n'est pas nécessaire de vidanger l'huile du système. Le radiateur est relié au système de lubrification du moteur par des tuyaux en caoutchouc fixés avec des colliers. Pour retirer l'appareil, vous aurez besoin d'une clé 12 et d'un tournevis moins.

Alors, mettons-nous au travail. Tout d'abord, dévissez la grille du radiateur et les quatre boulons fixant le bouclier de l'échangeur de chaleur. Ensuite, dévissez le panneau latéral avec une clé à fourche. Les deux élémentssortez-le et placez-le dans un endroit sec.

Ensuite, dévissez les deux boulons qui fixent le refroidisseur d'huile. UAZ continue de rester immobile. Ensuite, retirez l'échangeur de chaleur du siège. Pour enfin retirer le radiateur, nous procédons au démontage des durites. Nous avons besoin d'un tournevis moins. Nous dévissons les pinces - d'abord le haut, puis le bas. Ensuite, retirez les tubes du système. Nous sortons l'ensemble de l'échangeur de chaleur. Le processus d'installation de l'élément s'effectue dans l'ordre inverse. En termes de temps, l'ensemble de l'opération prend de 15 à 30 minutes.

Conseils utiles

Lors du démontage de l'élément, il convient de considérer que la température de l'huile en état de fonctionnement est d'environ 90 degrés.

Par conséquent, nous effectuons le travail strictement sur un moteur refroidi. Si le temps ne le permet pas, nous effectuons la procédure dans des gants en tissu. Faites également attention au moment de retirer les tuyaux. Ils peuvent laisser échapper de l'huile. Pour éviter les fuites, maintenez les flexibles le plus haut possible lors du démontage.

Le radiateur peut-il être réparé ?

Le dispositif échangeur de chaleur à huile permet des travaux de réparation en cas de panne.

Les trous peuvent être soudés. Cependant, les experts notent qu'il ne vaut pas la peine de réparer un refroidisseur d'huile. Le site de réparation peut fuir à nouveau. Par conséquent, si votre niveau d'huile commence à disparaître et que vous constatez une fissure ou une panne, un tel échangeur de chaleur doit être remplacé entièrement. De plus, son prix ne dépasse pas deux mille roubles.

Au lieu d'une conclusion

Alors nousdécouvert ce qu'est un refroidisseur d'huile. Comme vous pouvez le voir, ce n'est en aucun cas une chose inutile. Il maintient la température optimale de l'huile dans le moteur. Ce radiateur est particulièrement utile dans des conditions tout-terrain, lorsque le moteur subit d'énormes charges.