Pneus "Safari Forward 510" (Forvard Safari): avis, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Parmi les cyclistes extrêmes, les pneus Nitto, BF GoodRich et Goodyear sont les plus demandés. Ces pneus offrent d'excellentes performances. Ils sont capables de résister à l'épreuve de n'importe quel tout-terrain. Le seul problème est le prix. Le problème est que ces pneus sont très chers. Par conséquent, de nombreux propriétaires de voitures passables se tournent de plus en plus vers les pneus de production nationale. Dans ce segment, les pneus Forward Safari 510 se démarquent.

Quelques mots sur le fabricant

Le caoutchouc présenté est fabriqué à l'usine de pneus Altai. La construction des premières installations de production a commencé en 1956. En 2012, la direction de l'entreprise a procédé à une importante modernisation des équipements. Cela a permis d'améliorer la qualité du mélange de caoutchouc, ce qui a eu un effet positif sur tous les produits de la marque.

Pour quels véhicules

Les pneus "Forward Safari 510" sont destinés à être utilisés sur des véhicules à traction intégrale. De plus, ces pneus ne sortent qu'en une seule version de la taille avecdiamètre d'atterrissage de 15 pouces. Le modèle Forward Safari 510 est idéal pour les voitures domestiques: Niva, UAZ. Souvent, ces pneus sont également installés sur des véhicules fabriqués à l'étranger.

Saison d'application

Ces pneus conviennent à une utilisation toute l'année. Les pneus du Forward Safari 510 sont uniques à bien des égards. Le fait est que le composé du pneu peut résister même à une forte vague de froid. Les principales propriétés opérationnelles sont maintenues jusqu'à une température de -10 degrés Celsius. En cas de gel plus sévère, il est déconseillé de rouler sur route avec ces pneus. Les pneus durciront rapidement et la qualité de l'adhérence diminuera considérablement.

Les pneus Forward Safari conviennent également à une utilisation estivale. Le fabricant a réussi à maintenir la rigidité du caoutchouc aux paramètres souhaités, même à des températures élevées. L'effet de l'augmentation de l'andain n'est pas observé.

Design

Le dessin de la bande de roulement de ces pneus est unique. Il a été conçu en gardant à l'esprit les principaux modes de fonctionnement.

La partie centrale est représentée par deux rangées de blocs massifs de forme complexe. Sous les charges dynamiques qui se produisent pendant la conduite en ligne droite, la géométrie des roues reste stable uniquement jusqu'à une vitesse de 110 km/h. Si ce paramètre est dépassé, les vibrations des pneus augmentent, ce qui nuit à la maniabilité. La voiture commence à dériver sur le côté, la trajectoire donnée est perdue.

Les zones d'accotement sont constituées de blocs massifs étendus jusqu'au flanc. En utilisantUne telle solution permet d'augmenter la stabilité des pneumatiques lors d'un roulage sur ornière. Ces blocs supportent la charge principale lors du freinage ou des virages. Lors de ces manœuvres, les pneus "Forward Safari 510" ne se sont montrés que du meilleur côté. Les démolitions latérales sont exclues. Mais les pneus présentés n'aiment pas les arrêts et les virages brusques. Cela augmente le risque de dérapage du véhicule.

Durabilité

Dans les critiques des pilotes "Forward Safari 510", les pilotes ont positivement noté la durabilité de ces pneus. Les principales propriétés de performance restent inchangées même après 40 000 kilomètres.

Pour réduire le taux d'usure de la bande de roulement, du noir de carbone a été inclus dans le composé de caoutchouc. Avec son aide, il a parfois été possible de réduire l'usure par abrasion. La profondeur de la bande de roulement reste constamment élevée.

Le modèle de pneu présenté est destiné à des tests sévères. Pour augmenter la charge, le fabricant a renforcé le cadre métallique avec des composés polymères supplémentaires. Le nylon amortit et redistribue parfaitement l'énergie d'impact. En conséquence, le risque de déformation des filetages en acier est réduit. Réduction des renflements et des bosses de la bande de roulement à zéro.

Les pneus "Forward Safari 510" étaient équipés d'une couche supplémentaire de caoutchouc sur les flancs. Cette technique permet de protéger la jante des chocs. Même en roulant sur un trottoir, la probabilité de déformation tend vers zéro.

Conception de la bande de roulement symétriquese caractérise par une répartition plus complète de la charge externe sur la surface de contact. Les pneus s'usent uniformément. L'accent mis sur une partie de la roue est exclu.

Conduire sous la pluie et la boue

Les pneus Forward Safari 510 sont parfaits pour la boue et la pluie. L'effet de l'aquaplaning est en principe exclu.

Les rainures de drainage de ce modèle sont surdimensionnées. Ils sont très larges. Cela permet d'éliminer plus d'eau de la zone de contact. La saleté qui adhère à la bande de roulement tombe sous son propre poids.

Il a également été possible d'améliorer le comportement des pneus sur chaussée mouillée grâce à la silice contenue dans le composé. Dans les tests du Forward Safari 510, les automobilistes notent que ces pneus collent pratiquement à la chaussée. Augmentation du risque de glissade réduite à zéro.

Gestion sur glace

Bien que ces pneus conviennent à une utilisation toute l'année, sur la glace, leurs performances de conduite sont assez médiocres. Sans crampons, il est tout simplement impossible d'assurer la bonne qualité d'adhérence avec ce type de surface. En entrant sur une route verglacée, la voiture peut perdre le contrôle, déraper.

Confort

Le caoutchouc est très doux. L'énergie d'impact en excès est amortie par le composé et les matériaux élastiques de la carcasse. En conséquence, les pneus eux-mêmes éliminent les secousses dans la voiture. De plus, cette qualité des pneus a un effet positif sur les éléments de suspension du véhicule.

Dans les critiques du modèle présenté, les conducteurs notent également des taux élevés de confort acoustique. Il n'y a pratiquement aucun bruit dans la cabine. Les résultats des tests du magazine national "Derrière le volant" ont montré que les pneus créent une onde sonore qui ne dépasse pas 2 dB.

Quelques mots sur le coût

Les prix du "Forward Safari 510" sont abordables. Le coût commence à partir de 3,7 mille roubles par roue. Pour cet argent, il est tout simplement impossible de trouver des pneus similaires d'autres marques. Les pneus des grandes entreprises internationales sont nettement plus chers.

Évaluation par des experts

Lors des tests effectués par "Derrière le volant", ce modèle a réussi à remporter la note la plus flatteuse. Les pneus ont montré leur caractère tout-terrain. De plus, les testeurs ont également été satisfaits de la qualité du freinage sur asph alte lors d'un déplacement en ligne droite.

Programme

JSC "Altai Tire Plant" de la gamme Forward Safari ne propose que 5 modèles de pneus: 500, 510, 520, 530 et 540. Tous les pneus de ce type sont destinés aux véhicules à traction intégrale. Caoutchouc adapté à une utilisation toute l'année.