Pneus Forward Safari 510: avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Tous les fans de conduite extrême savent que les pneus capables de surmonter des conditions hors route difficiles sont très, très chers. Cette affirmation est réfutée par les produits de l'OJSC "Altai Tire Plant". Les pneus de ce fabricant se distinguent par de bonnes performances et un prix attractif. L'un des succès de l'entreprise a été le modèle Forward Safari 510. Les conducteurs dans leurs critiques notent que les pneus présentés sont capables de sortir la voiture de tout tout-terrain. En même temps, ils ont aussi un prix assez abordable.

Un peu sur l'entreprise

La construction d'une usine de pneus à Barnaoul a commencé en 1965. L'usine a atteint sa capacité nominale en 1973. Depuis 2004, l'entreprise a fusionné avec une usine locale de noir de carbone. Grâce à cela, il a été possible de multiplier la qualité et la fiabilité des pneus fabriqués. Depuis 2012, une sérieuse modernisation des équipements a commencé. La direction de l'entreprise a acheté une usine de type frestor, qui a permis de produire un composé de pneu sans sa granulation préalable. Les installations destinées au mélange du caoutchouc ont également été modifiées. La combinaison de ces mesures a permisaugmenter la qualité des pneus presque parfois.

Pour quelles voitures

Les pneus Forward Safari 510 sont conçus pour les véhicules 4x4. Les pneus présentés sont disponibles en une seule taille 215/90 avec un diamètre d'atterrissage de 15 pouces. Le plus souvent, ce type de caoutchouc est installé sur les VUS domestiques. Forward Safari 510 est mis sur le "Niva" par tous les amateurs de conduite extrême. Il convient de noter que le modèle spécifié peut également être installé sur certaines voitures de fabrication étrangère, bien sûr, s'il leur convient en taille. Ces pneus ne conviennent pas à la conduite à grande vitesse. La vitesse maximale à laquelle la gomme conserve ses performances est limitée à 110 km/h. Avec une accélération plus forte, les vibrations augmentent, il devient beaucoup plus difficile de maintenir une trajectoire donnée.

Saison d'utilisation

Le composé de ces pneus est assez souple, ce qui permet d'utiliser le modèle présenté comme un pneu tous temps. Ici seulement, il faut tenir compte de certaines restrictions de température. Le fait est que le fabricant lui-même ne recommande pas d'utiliser ces pneus dans les cas où la température ambiante est inférieure à -7 degrés Celsius. Dans de telles conditions, le mélange durcira rapidement, ce qui réduira considérablement la qualité d'adhérence du pneu à la chaussée. Les pneus Forward Safari 510 ne craignent pas la chaleur excessive, ils peuvent donc être utilisés en été sans aucune restriction.

Motif de la bande de roulement

OpérationnelLa performance des pneus est largement déterminée par la conception de la bande de roulement. Le modèle Forward Safari 510 a reçu le modèle le plus agressif.

La partie centrale est représentée par deux rangées de blocs massifs de forme géométrique complexe. Ces articles sont très, très gros. Ils offrent une bonne adhérence lors de déplacements sur des terrains accidentés. La disposition clairsemée des blocs et leur taille ne vous permettent pas de vous déplacer en toute confiance en ligne droite. Avec une vitesse croissante, la voiture commence à dévier sur le côté et à quitter la trajectoire donnée. En aucun cas, un conducteur ne doit dépasser la limite de vitesse spécifiée par le fabricant de pneus Forward Safari 510.

Les zones d'épaulement sont "responsables" de la stabilisation du véhicule dans les virages et au freinage. Les pneus présentés offrent un arrêt fiable et stable. La démolition de la voiture sur le côté est exclue. En même temps, il y a une autre nuance importante. Le fait est que les blocs de la zone des épaules des pneus Forward Safari 510 sont également étendus aux flancs. Cela a été fait spécifiquement pour faciliter la conduite sur une ornière. La voiture, "chaussée" de ces pneus, est capable de surmonter toute impraticabilité.

Conduire en hiver

La gestion de l'hiver comporte un certain nombre de défis. Conduire sur de la neige meuble et de la glace pose les plus gros problèmes aux conducteurs. Comment ces pneus fonctionnent-ils dans ces conditions ?

La maniabilité fiable sur la neige est maintenue grâce à de gros blocs et à de larges canaux de drainage transversaux. Les pneus poussent parfaitement dans la neige meuble et celle-ci est nettoyée des masses adhérentes. Glissement ou pertele contrôle routier est complètement exclu.

Sur la glace, la situation est à l'opposé. Les pneus Forward Safari 510 n'ont pas de crampons. En conséquence, le modèle de pneu présenté n'est pas en mesure de fournir une adhérence fiable et sûre avec ce type de revêtement. Le risque de démolition du véhicule augmente, la probabilité que le véhicule soit tiré sur le côté est élevée.

Conduite hors route

Ces pneus se sentent également bien dans des conditions hors route. Les pneus sont capables de surmonter n'importe quelle saleté. Ils se comportent plutôt bien en terrain montagneux. Les dimensions accrues des éléments de drainage augmentent la vitesse de nettoyage du pneumatique des mottes de terre adhérentes. La boue roule sous son propre poids.

Conduire sous la pluie

Les routes mouillées sont le plus gros problème pour les automobilistes en été. Le fait est qu'une barrière d'eau se forme entre le pneu et la toile d'asph alte, ce qui réduit plusieurs fois la zone de contact. Il en résulte une perte de contrôlabilité. La voiture commence à dériver sur les côtés, la sécurité de conduite est considérablement réduite. Pour lutter contre l'effet d'aquaplanage, les ingénieurs de la marque ont proposé toute une panoplie de solutions techniques.

Premièrement, la proportion d'oxyde de silicium a été augmentée dans la composition de la gomme Forward Safari 510. Cette substance améliore l'adhérence des pneus sur route mouillée. Lors des tests de ces pneus, les conducteurs constatent que la voiture colle littéralement à la chaussée. La fiabilité du mouvement est également préservée.

Deuxièmement, il est également possible de prévenir les risques d'effet d'aquaplaning à l'aide d'un système développésystème d'évacuation. La taille des rainures longitudinales et transversales vous permet d'éliminer le maximum d'eau possible par unité de temps.

Durabilité

Dans les critiques du Forward Safari 510, les propriétaires ont attribué sa durabilité à l'un des avantages du caoutchouc. Ces pneus conservent leurs caractéristiques de performance même après 40 000 kilomètres. Il a été possible d'augmenter la résistance à l'usure grâce à une combinaison de mesures.

La conception de la bande de roulement symétrique non directionnelle offre une répartition plus complète de la charge externe sur la surface de contact. Cela signifie que les zones des épaules et la partie centrale sont effacées uniformément. L'accent mis sur un élément est complètement exclu. Bien sûr, cela n'est possible que si l'automobiliste surveille attentivement le niveau de pression dans les pneus. Le fait est que pour les roues surgonflées, l'usure des blocs centraux commencera plus rapidement, et pour les roues légèrement abaissées, les zones d'épaulement seront effacées.

Lors de la formulation du composé de caoutchouc, les chimistes de l'entreprise ont augmenté la proportion de noir de carbone. Avec l'aide de cette substance, il a été possible de réduire quelque peu le taux d'usure par abrasion. En conséquence, la profondeur de la bande de roulement reste constamment élevée le plus longtemps possible.

Le modèle en caoutchouc présenté a également reçu une carcasse renforcée. Pour cela, un cordon métallique a été combiné avec du nylon. Le polymère améliore la redistribution et l'amortissement de l'énergie d'impact qui se produit lors du déplacement sur les bosses. Cela élimine le risque de casser les brins d'acier et élimine la possibilité de bosses et de hernies.

Le flanc extérieur a reçu un renforcement supplémentaire. L'utilisation d'une jante en acier a réduit la possibilité de déformation de la roue lors d'un impact latéral.

Avis et tests

Au cours des tests effectués par la publication nationale "Derrière le volant", les forces et les faiblesses de ce modèle de pneu ont été révélées. Les experts ont attribué un comportement stable sur tout-terrain et sur la neige aux points positifs. Le plus gros inconvénient du caoutchouc était la manipulation minimale sur la glace.

Tires Forward Safari 510 sur "UAZ" a montré son meilleur côté. Les conducteurs notent le fait que les pneus présentés offrent une maniabilité fiable dans les conditions de conduite les plus difficiles. Les pneus peuvent sortir la voiture de tout hors route. Les automobilistes ont également apprécié le niveau de confort. Ce caoutchouc est silencieux et doux.