Moto "Sunrise": caractéristiques, photo, prix

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le vélo de route soviétique "Voskhod" a été produit à l'usine de Degtyarev, une grande entreprise de défense située dans la ville russe de Kovrov. La production d'un véhicule léger à deux roues est lancée sous forme de biens de consommation en 1957. La moto Voskhod se distinguait par sa conception simple et sa fiabilité opérationnelle. Les réparations étaient également peu coûteuses. En ces temps lointains, le concept de prestige d'un véhicule n'existait pas, la moto était évaluée par le degré de durabilité et d'abordabilité. Le faible niveau de confort lors de la conduite d'une voiture à deux roues ne dérangeait personne. Secouant même sur une bonne route, les vibrations de tous les nœuds en même temps étaient considérées comme des caractéristiques intégrales de la moto.

Précurseur

Le prototype du Voskhod était une moto allemande RT 125 fabriquée par DKW. Initialement, la version soviétique s'appelait "Kovrovets", et seulement quelques années plus tard, la voiture reçut le nom de "Voskhod". La moto, dont la photo a été publiée dans les journaux, est immédiatement devenuepopulaire auprès de la population générale, et sa production a été mise en service. Le changement de nom s'explique par la popularité croissante de la voiture et sa demande dans toute l'URSS. La nouvelle moto Voskhod, dont les caractéristiques sont restées pratiquement inchangées, était considérée comme le modèle "folk" le plus fiable. Le prix relativement bas correspondait à ce postulat. L'origine de la conception n'a pas été annoncée, les consommateurs soviétiques étaient sûrs qu'ils achetaient une moto domestique, fiable et durable.

Paramètres techniques

Spécifications de la moto:

• moteur - deux temps, monocylindre;
• capacité du cylindre - 173,7 cu. voir;
• diamètre - 61,72 mm;
• course - 58mm;
• puissance - 10 CV p.;
• boîte de vitesses - levier de vitesses intégré à quatre vitesses;
• propulsion arrière - chaîne;
• suspension arrière - pendule;
• suspension avant - télescopique;
• freins - tambour;
• vitesse maximale - 90 km/h;
• carburant - essence à faible indice d'octane A72;
• poids - 110 kg.

Modifications

La moto Voskhod a longtemps été produite sans aucune amélioration, ses caractéristiques techniques répondaient généralement aux exigences des consommateurs. Cependant, il y a eu des plaintes, certains acheteurs ont exprimé l'avis que la voiture est très bruyante et instable sur la route. Bien que ces propos soient isolés, ilsa pris effet.

En 1972, le bureau d'études de l'usine de Kovrov a commencé à moderniser le modèle "folk". La moto Voskhod est devenue connue sous le nom de Voskhod-2, et cinq ans plus tard, Voskhod-2M, qui a été produite de 1977 à 1979, est sortie de la chaîne de montage. Des changements radicaux dans la conception de la nouvelle voiture ont affecté principalement le moteur. Avec un volume de cylindre de 173,7 cu. La puissance en cm est passée à 14 "chevaux" en raison de la culasse améliorée et d'une configuration étendue des canaux de dérivation. Le taux de compression était de 9,2 unités. La vitesse est passée à 105 km / h. Le nouveau moteur nécessitait du carburant à indice d'octane élevé, dans le passeport de la voiture au lieu de l'essence A72, ils désignaient A93.

En 1979, la moto Voskhod-2M a été renommée. Il est devenu connu sous le nom de Voskhod-3. Le modèle a été produit jusqu'en 1983, puis une nouvelle et dernière modification est apparue. C'était la moto Voskhod-3M, qui complétait la gamme de modèles de véhicules légers à deux roues de l'usine de Kovrov. Ce dernier membre d'une digne famille est toujours considéré comme le meilleur de sa catégorie.

Nouvelle moto "Voskhod-3M"

De 1983 à 1993, le dernier modèle 3M a été produit à l'usine de Kovrov. Par rapport à ses prédécesseurs, la nouvelle moto présentait un certain nombre d'avantages, tels qu'une zone accrue de refroidissement nervuré du cylindre, l'utilisation d'un carburateur tchécoslovaque, un équipement électrique de 12 volts au lieu de 6 volts, un tableau de bord moderne(le compteur de vitesse était combiné avec les témoins de contrôle des indicateurs de direction et la commutation du feu de route au feu de croisement). Les principales connexions électriques étaient dissimulées sous le siège dans des conteneurs en plastique spéciaux. La moto était équipée d'un générateur suffisamment puissant, ce qui permettait de se passer de batterie.

La fourche avant a reçu des housses de protection ondulées, les marchepieds passager et la butée de kick se sont rabattus, des rétroviseurs latéraux sont apparus sur le volant. Et comme touche finale à la mise à niveau de la moto, un antivol efficace a été installé. Grâce à toutes les améliorations, l'objectif principal a été atteint - réduire le bruit du moteur et du châssis. Le silencieux à flux direct a été remplacé par un silencieux sectionnel à cloisons internes. La conception de la suspension de la fourche avant et du bras oscillant arrière a été revue, tout en supprimant toutes les articulations qui pouvaient provoquer des cognements lors de la conduite. Grâce aux mesures prises, le bruit de la moto a été sensiblement réduit.

Modification pour le tourisme

Au fil du temps, l'idée est née de créer une voiture à deux roues pour les amateurs de nombreux kilomètres de voyage. Sur la base du modèle 3M, une moto a été développée pour les voyages longue distance, appelée Voskhod-3M-tourist. La principale différence de la nouvelle voiture était un volant haut avec un cavalier, offrant au conducteur une position confortable. La moto était équipée d'arceaux de sécurité et d'un coffre arrière avec des sections latérales, sur lesquelles étaient fixés des sacs pour les choses, les provisions et les outils.

Camion de marque Voskhod

Pour les résidents ruraux, un véhicule spécial avec carrosserie a également été développé pour le transport de produits agricoles et de matériaux de construction. Cependant, le camion n'est pas entré en production de masse. Étant donné que les rapports de démultiplication de la boîte de vitesses de la moto ne correspondaient en rien aux paramètres de vitesse pour le transport de marchandises sur les routes rurales. J'ai dû rouler en première vitesse, ce qui s'est inévitablement soldé par une surchauffe du moteur, ainsi qu'une consommation excessive d'essence. Le moteur de la moto Voskhod s'est avéré inadapté à ce mode de fonctionnement. Le couple de transmission et l'effort étaient incompatibles. Les tentatives de refaire la boîte de vitesses ont également échoué, et la cargaison "Voskhod" - une moto, dont la photo est présentée sur la page, a été presque immédiatement retirée de la production.

Chouette

En 1989, la production d'un modèle a été lancée, équipée d'un moteur fondamentalement nouveau, dont le cylindre se distinguait par une purge à cinq canaux avec un seul orifice d'échappement. Une soupape à clapet a été installée à l'entrée du mélange combustible, ce qui a considérablement réduit la consommation de carburant. La puissance du moteur est passée à 15 litres. Avec. à 5500 tr/min. Le nouveau modèle, qui a reçu l'indice Voskhod-3M-01, a été baptisé Owl.

Prix

Il y avait plusieurs modèles relativement bon marché sur le marché de la moto de la période soviétique, mais Voskhod était considérée comme la voiture la moins chère. Une moto, dont le prix varie aujourd'hui de 6, 5 à 30 mille roubles, peut être chère si le modèleconsidéré comme rare. Et vice versa, une voiture cassée, en mauvaise passe, sera vendue à prix d'or. Il y a des collectionneurs en Russie qui ont un Kovrovets ou un Voskhod à côté d'une Honda ou d'une Mitsubishi trompée dans leur garage, car le niveau de rareté des motos de la période soviétique est bien supérieur à celui des représentants japonais. Et le coût de la voiture en termes monétaires dans ce cas n'a pas d'importance, car une échelle de valeurs complètement différente fonctionne ici.