2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Dans un moteur à combustion interne, une bielle fait partie d'un mécanisme à manivelle. L'élément relie les pistons au vilebrequin. Des bielles sont nécessaires pour transmettre les mouvements de translation des pistons et transformer ces mouvements en rotation du vilebrequin. En conséquence, la voiture peut se déplacer.
Design
Nous savons déjà à peu près ce qu'est une bielle, et nous allons maintenant examiner les caractéristiques de conception. La pièce relie le piston au vilebrequin. Au cours du travail, des mouvements très complexes sont effectués. La tête supérieure de la bielle effectue des mouvements alternatifs, la partie inférieure fait des mouvements circulaires. Les bielles supportent des charges très élevées pendant le fonctionnement, et cela est pris en compte dans la conception. Voir le schéma de la bielle du moteur.
L'élément se compose d'une tête supérieure, d'une tête inférieure, ainsi que d'une tige d'alimentation qui sert de connecteur. La pièce est presque entièrement solide et est en acier, fonte, alliages d'aluminium.
Top head
L'extrémité supérieure de la bielle est la partie qui a le trou pour l'axe de piston. Dans ce trou après avoir installé le pistonappuyez sur le doigt. La tête supérieure est d'une seule pièce. Sa forme est entièrement déterminée par la façon dont les axes de piston sont montés.
Si la goupille est fixe, le trou dans la tête de la bielle aura une forme cylindrique. Le trou est fait très précisément pour assurer la bonne étanchéité lors de la connexion. La précharge se produit lorsque la taille de l'axe de piston est légèrement supérieure à la taille du trou dans la tête de bielle. Si le doigt a un design flottant. Ensuite, des bagues bimétalliques ou en bronze sont enfoncées dans la tête de bielle.
Mais il existe également des modèles de moteurs à combustion interne avec un type de doigt flottant, où il n'y a pas de bagues, et le doigt peut tourner librement dans le trou de la tête de bielle, car le trou dans la tête est fait avec un écart. Dans ce cas, de l'huile doit être fournie à l'axe de piston. La tête supérieure est réalisée sous la forme d'un trapèze, car elle subit d'énormes charges. Le trapèze permet d'augmenter l'appui lors du fonctionnement des pistons.
Tête basse
Il est relié par une connexion amovible au tourillon de bielle sur le vilebrequin. La pièce se compose de deux parties - la partie supérieure et le couvercle. La partie supérieure est une seule unité avec la bielle. En usine, le trou de la tête inférieure est percé avec le couvercle, chacun d'eux ne pouvant être utilisé qu'avec sa propre bielle. Le capuchon et la bielle sont boulonnés ensemble.
Il y a des paliers lisses en bas. Ce sont des détails qui rappellent les roulements de racine dans la conception. Ils sont également constitués d'une bande d'acier revêtue d'un revêtement anti-friction.
Canne
Pour la plupart des moteurs grand public, la tige a une extension jusqu'à la tête inférieure et est réalisée sous la forme d'un I. Dans les moteurs diesel, la bielle est rendue plus durable et plus massive, contrairement aux moteurs à essence.
Certains moteurs peuvent être équipés de bielles et d'autres formes. Typiquement, la tige a un canal interne pour fournir du lubrifiant à la tête. Parfois, ce canal passe également à la tête inférieure de la bielle - il s'agit d'un canal d'alimentation en huile des chemises.
Matériaux
Pour réduire au maximum les vibrations et le bruit, ainsi que pour augmenter la puissance, les ingénieurs développent des bielles et d'autres éléments d'un moteur automobile d'une légèreté maximale. Cependant, un éclaircissement constant entraîne une diminution des caractéristiques de résistance. Mais la bielle est une pièce qui subit des charges énormes. L'élément doit avoir une certaine marge de sécurité.
Pour économiser de l'argent et réduire les coûts de production, les produits pour moteurs à combustion interne sont fabriqués principalement en fonte. Cette approche est parfaitement appliquée aux moteurs à essence. La fonte est le parfait compromis entre prix et durabilité.
Comme pour les moteurs diesel, toutes les pièces ici fonctionnent sous des charges encore plus importantes. Par conséquent, la fonte est inappropriée ici. Les bielles pour moteurs diesel à combustion interne sont produites par emboutissage et forgeage à chaud. Le matériau dans ce cas est des aciers alliés spéciaux. Une bielle fabriquée par forgeage est beaucoup plus résistante que les produits en fonte. Mais le prix est beaucoup plus élevé.
Comment ça marche ?
Nous savons déjà à quoi ressemble la bielle. Comment cela fonctionne, nous le découvrirons plus loin. la tâche principaleélément - pour prendre en charge le transfert de traction des pistons vers le vilebrequin. Ainsi, la poussée est convertie en mouvements de rotation. Le processus de transformation est très rapide.
Lorsque le piston est au PMH ou légèrement en dessous, le mélange de carburant s'enflamme et le piston est poussé vers le bas. La bielle reliée au piston descendra également, entraînant la rotation du vilebrequin. Lorsque le piston du moteur atteint le point mort bas, en raison de la force d'inertie, le vilebrequin pousse la bielle et le piston vers le haut. Ce processus est cyclique et se répète plusieurs fois.
Conclusion
Donc, nous avons appris ce qu'est une bielle. Il s'agit d'une pièce de liaison entre les pistons et le vilebrequin. Le mécanisme est assez solide et remplit une fonction importante dans le fonctionnement du moteur à combustion interne.
Conseillé:
Palier de bielle : dispositif, objectif, spécifications, caractéristiques de fonctionnement et de réparation
Le moteur à combustion interne fonctionne en faisant tourner le vilebrequin. Il tourne sous l'influence des bielles, qui transmettent les efforts au vilebrequin à partir des mouvements de translation des pistons dans les cylindres. Pour que les bielles fonctionnent en tandem avec le vilebrequin, un palier de bielle est utilisé. Il s'agit d'un palier lisse sous la forme de deux demi-anneaux. Il offre la possibilité de rotation du vilebrequin et un fonctionnement prolongé du moteur. Regardons de plus près ce détail
Qu'est-ce qu'un roulement de bielle ? Paliers principaux et de bielle
Le vilebrequin du moteur est un corps de rotation. Il tourne dans des lits spéciaux. Des paliers lisses sont utilisés pour le soutenir et faciliter la rotation. Ils sont en métal avec un revêtement spécial anti-friction en forme de demi-anneau à géométrie précise. Le palier de bielle fonctionne comme un palier lisse pour la bielle, qui pousse le vilebrequin. Examinons de plus près ces détails
Qu'est-ce qu'une pompe et pourquoi est-elle nécessaire dans une voiture ?
Comme vous le savez, tout moteur à combustion interne génère beaucoup de chaleur. Une partie de l'énergie est convertie en couple, mais n'oubliez pas que pendant le fonctionnement, le moteur chauffe considérablement. En conséquence, il a besoin d'un bon dissipateur de chaleur. Pour ce faire, la conception du moteur à combustion interne prévoit un système de refroidissement, également appelé SOD. Il comprend de nombreux tuyaux, un radiateur, un thermostat et divers éléments auxiliaires. Mais l'élément le plus basique est la pompe
Amortisseurs - qu'est-ce que c'est dans une voiture ? Le principe de fonctionnement et les caractéristiques des amortisseurs
À l'ère actuelle de l'information et de l'automobile, tout le monde sait que l'ergonomie d'une voiture est largement déterminée par les amortisseurs. C'est un élément indispensable de la suspension d'une voiture moderne
SRS - qu'est-ce que c'est ? Qu'est-ce qui est inclus dans le système SRS ?
À l'heure actuelle, presque tout le monde, lors de l'achat d'une nouvelle voiture, peut commander l'installation facultative d'un système auprès d'un concessionnaire. C'est devenu assez banal. Mais certaines options sont déjà incluses dans le forfait et vous n'avez pas besoin de payer de supplément pour celles-ci. Parmi ceux-ci se trouve le système SRS. Qu'est-ce que c'est et quels composants comprend-il ? Découvrez les réponses à ces questions dans notre article d'aujourd'hui
