LeTourneau L-2350 - le plus gros chargeur au monde

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le chargeur frontal est probablement l'équipement le plus populaire dans la construction et les carrières aujourd'hui. Il est tellement entré dans le monde moderne et est devenu une voiture de tous les jours que toute activité dans ce domaine est presque impossible sans lui. Il peut sembler à première vue que cette technique a été inventée dans l'Antiquité, mais la première mention de celle-ci ne fait référence qu'au siècle dernier.

Histoire

Les premiers chargeurs frontaux sont apparus dans les années 30 du XXe siècle. En 1952, ils pouvaient déjà soulever 10 tonnes, mais même alors, personne n'aurait pu imaginer qu'aujourd'hui ils atteindraient de telles dimensions. Pendant toute la période d'utilisation, les machines ont suivi une évolution technique positive et ont acquis une note élevée dans divers domaines. Ils sont utilisés dans l'agriculture, le nettoyage des chalets d'été,ainsi que dans la construction d'autoroutes et d'immenses carrières. Diverses modifications du chargeur sont destinées à différents processus, mais maintenant l'article parlera d'une réalisation technologique incroyable, étonnante et fascinante.

Caractéristiques et description

LeTourneau L-2350 - Le plus gros chargeur frontal au monde, ce "goliath" ressemble à une maison à deux étages avec de grandes dents et une grande force. Il est créé au Texas, où les gens savent apprécier le travail. Une énorme équipe travaille à la création de ces monstres. Il faut 16 semaines pour produire un tel chargeur. Tout est créé à partir de rien.

Le processus commence dans un four à arc électrique où l'acier est fondu. Construire le plus gros chargeur est un processus complexe, car les pièces gigantesques nécessitent des plaques d'acier tout aussi énormes à couper et à déplacer avec des outils tout aussi impressionnants. Ceux-ci incluent, par exemple, un étau capable de déplacer et de maintenir une pelle pouvant peser jusqu'à 20 tonnes pendant une longue période. Les principales difficultés de travailler avec un tel équipement sont liées à sa taille. Il est beaucoup plus facile pour le soudeur de traiter si l'objet est en dessous, mais parfois l'objet est trop grand, donc un manipulateur a également été inventé qui saisit littéralement la poche et peut la mettre en position. Ainsi, les soudeurs n'ont pas à travailler avec des pièces placées au-dessus de leur tête.

Difficultés

Chaque pneu pour un chargeur pèse 7,5 tonnes, c'est-à-dire qu'il faut 30 tonnes de caoutchouc pour une voiture, et un chariot élévateur et une grue sont nécessaires pour changer la roue. Tous les équipements utilisés dans la production sont beaucoup plus gros que ceux que l'on trouve sur le marché libre.

Transporter le plus grand chariot élévateur au monde présente également de nombreux défis, comme comment monter un géant de 240 tonnes sur une remorque. La technologie suivante est utilisée ici: la machine est complètement démontée, c'est-à-dire que la carrosserie est divisée en deux, tous les pneus, pelles et éléments de levage sont retirés. Ces pièces sont placées sur 8 camions distincts.

Flux de travail

Une fois assemblé, le plus gros chargeur est un énorme engin de terrassement conçu pour un travail très dur. Il peut remplir ses fonctions presque sans interruption. Vous conduisez, ramassez 50 tonnes et les déchargez dans un camion, puis faites demi-tour, revenez et ramassez à nouveau 50 tonnes, sept jours sur sept, de l'aube au crépuscule.

Il y a plus de "chevaux" dans le moteur de ces voitures qu'au Derby du Kentucky. Un moteur électrique de deux mille chevaux peut déplacer, soulever, creuser et tout détruire sur son passage. Il y a assez d'électricité ici pour une petite ville. Mais cette machine n'est pas qu'une montagne de "muscles" de fer. Le chargeur est équipé d'un ordinateur de bord sophistiqué, ce qui en fait une combinaison d'acier, de caoutchouc et de puces informatiques. 17les microprocesseurs prennent en charge toutes les activités du chargeur.

Auparavant, le contrôle était effectué à l'aide d'un grand volant et de leviers hydrauliques complexes. Et la direction du mouvement changeait 500 fois par jour, donc l'homme dans le cockpit avait du mal. Le nouveau plus grand chargeur est beaucoup plus facile à gérer. Le conducteur a à sa disposition deux manettes: l'une de direction, et la seconde est responsable de l'écope. Il est juste assis dans le taxi et aime son travail.

Avis des conducteurs du plus grand chargeur frontal du monde

• La taille du géant les impressionne vraiment. Il leur semble qu'ils gèrent une maison à trois étages. Être dans le cockpit est, disent-ils, une expérience indescriptible. À un moment donné, un tel "bébé" soulève 50 tonnes de terre. En conduisant ce monstre, les conducteurs se sentent comme des géants. Il leur semble que les gens ont inventé cette machine parce que tout le monde jouait dans le bac à sable quand ils étaient enfants, et un tel chargeur fait la même chose, bien qu'à une échelle différente.
• Conduire le plus gros chargeur est le rêve d'enfance de tout homme. Ce modèle ne manque que d'un lance-roquettes - certains conducteurs aiment plaisanter. Pour d'autres, le chargeur est un croisement entre une montagne russe et un kart. La vitesse est assez élevée, mais vous devez rouler sur des surfaces inégales, donc la ceinture de sécurité est toujours à portée de main.