2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
L'arbre à cames fait partie intégrante du système de distribution. Ce mécanisme remplit la fonction de fermeture et d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement. Le fonctionnement du moteur dépend directement de son état. Les cames de l'arbre à cames fonctionnent en permanence. Ils nécessitent une lubrification pour éviter l'usure. Pour l'empêcher de partir, des joints d'arbre à cames sont utilisés dans la conception du moteur. Dans l'article d'aujourd'hui, nous verrons comment déterminer leur dysfonctionnement et comment les remplacer en utilisant l'exemple des voitures VAZ.
Où est-ce ?
Le joint d'huile d'arbre à cames est situé derrière sa poulie. Vous pouvez le voir lors du retrait de la poulie.
Habituellement, l'élément est peint en orange foncé. Fabriqué à partir de caoutchouc résistant à l'huile. Doux au toucher. Installé sur un côté de l'arbre.
Quand dois-je changer ?
Le fabricant ne réglemente pas le remplacement de cet élément. Les joints d'huile d'arbre à cames peuvent parcourir à la fois 10 et 100 000 kilomètres. Par conséquent, nous vérifions périodiquement son état visuellement. Le signe principal que la voiture doit remplacer les joints d'huile d'arbre à cames est des traînées d'huile dessus. Les déformations et les déchirures se produisent moins souvent. Mais en tout cas, celal'élément doit être changé. Les joints d'arbre à cames sont des consommables et ne peuvent donc pas être réparés. Le coût d'un nouveau produit est d'environ 100 à 150 roubles.
Pourquoi les joints d'arbre à cames fuient-ils ?
Cela se produit pour plusieurs raisons. Le premier est la pollution du système de ventilation du carter. La deuxième raison est le serrage des tuyaux dans ce système ou un dysfonctionnement de la vanne de dérivation. Pour prolonger la durée de vie du joint d'huile, un nettoyage périodique du système de ventilation du carter est nécessaire.
Si un dysfonctionnement est détecté, ne pas remettre le remplacement "à plus tard". Le joint d'arbre à cames fuira, ce qui entraînera la sortie d'huile du moteur. Toute la graisse pénétrera à l'extérieur du moteur et des autres accessoires, des éclaboussures de contacts et des capteurs. L'huile est particulièrement nocive pour les pièces en caoutchouc. Par conséquent, il est si important de garder le compartiment moteur propre.
Remplacement du joint d'huile d'arbre à cames VAZ 2101-2107
D'abord, regardons comment changer cet élément sur les modèles VAZ classiques. Donc, vous devez d'abord retirer la poulie de distribution. Pour ce faire, vous devrez démonter la chaîne et la courroie de l' alternateur. Ce dernier est fixé à la barre de réglage. Nous desserrons l'écrou et réinitialisons la courroie du générateur. Ensuite, nous procédons au démontage de la chaîne de distribution. Nous retirons le couvercle de soupape de la tête de bloc, après avoir préalablement déconnecté le tuyau de ventilation du carter. Déplacez le boîtier métallique du filtre à air sur le côté. Pour retirer le couvercle du bloc, vous devrez également débrancher le tuyau d'alimentation en carburant du carburateur. Ensuite, dévissez les écrous et retirez le couvercle. Sur les modèles classiquesVAZ il est fixé sur six boulons.
Faites attention à la poulie d'arbre à cames. Il y a des marques dessus. Pour éviter les problèmes lors de l'installation de l'élément, ils doivent être combinés les uns avec les autres.
Ensuite, retirez le tendeur de chaîne (il est fixé à deux écrous). Lorsque la chaîne est détendue, retirez-la de la poulie de l'arbre. Ensuite, nous retirons la poulie elle-même. Cela peut être fait avec deux tournevis moins, après avoir retiré la goupille fendue. Lors du retrait des joints d'arbre à cames, vous pouvez également "prendre" avec un tournevis.
Procéder à l'installation
Donc, l'ancien élément a été supprimé. Vous pouvez maintenant commencer à installer le nouveau. Dans ce cas, le joint d'huile doit être traité avec de l'huile moteur. Il est préférable de toucher les deux bords de l'élément usé pour assurer une lubrification complète. Ensuite, nous installons la pièce en place et procédons à l'assemblage de l'unité de distribution. Pour ce faire, nous montons la poulie et la chaîne d'arbre à cames. Ne pas oublier le tendeur. Installez le couvercle de soupape. Un point important - le couvercle est installé sur un nouveau joint. Avant l'installation, il est nécessaire de gratter les restes de l'ancien de tous les bords. De plus, le joint est traité avec du mastic silicone rouge. Les boulons sont serrés uniformément, en plusieurs étapes selon le schéma « du centre vers les bords ».
De plus, le remplacement des joints d'arbre à cames s'accompagne de l'installation d'un tuyau de ventilation de gaz, d'un tuyau de carburant et d'un boîtier de filtre à air. Après cela, procédez à l'installation de la courroie d' alternateur. Comment difficile de le serrer? Assurez-vous que la flèche de la courroie ne dépasse pas un centimètre lorsque vous appuyez fortement.
Commentremplacer le joint d'huile d'arbre à cames VAZ pour les modèles plus récents ?
Voyons maintenant comment cette procédure est effectuée sur des véhicules VAZ à traction avant plus modernes avec un moteur transversal. Alors, ouvrez le capot et mettez le piston en position PMH. Ceci est nécessaire pour préserver les repères de calage des soupapes.
Sur les VAZ modernes, une courroie est utilisée comme entraînement de distribution, pas une chaîne, comme sur le "classique". L'enlever est un peu plus facile. De plus, il n'est pas nécessaire de dévisser le couvercle de la valve et toutes les pièces jointes (boîtier de filtre, etc.). Donc, nous desserrons le tendeur et le jetons de la poulie. Après cela, nous pouvons dévisser la poulie elle-même.
Assurez-vous que la clavette est bien en place. Ensuite, utilisez un tournevis pour retirer le joint d'huile qui fuit.
Avant d'installer un nouvel élément, inspectez soigneusement la lèvre du presse-étoupe et le ressort d'étanchéité (attention - le mariage est possible).
La surface du bord doit être lisse. Quant au ressort, il ne doit pas être étiré. Si tout va bien, installez un nouveau joint d'huile en place, après l'avoir lubrifié avec de l'huile. Ensuite, à l'aide d'un mandrin, nous l'enfonçons jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Après cela, nous récupérons tout le matériel en place. Nous démarrons le moteur et vérifions l'étanchéité du joint.
Conclusion
Donc, dans cet article, nous avons découvert commentremplacer indépendamment le joint d'huile d'arbre à cames sur les voitures VAZ de différents modèles. Comme vous pouvez le voir, la procédure ne nécessite pas d'outils spéciaux et ne prend pas beaucoup de temps. En plus de la distribution, le moteur dispose également d'un vilebrequin. Il est également équipé de joints (et des deux côtés). Il est donc important de surveiller leur état. Comme dans notre cas, le principal signe de remplacement est une fuite. Mais en raison de leur plus grand diamètre, ces joints "transpireront" beaucoup plus.
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