Capteur d'arbre à cames : vérification, symptômes, réparation et remplacement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Dans le processus de transition d'un système d'alimentation à carburateur vers un système d'injection, les ingénieurs impliqués dans le développement des voitures modernes ont été contraints de créer de nouvelles solutions techniques. Ainsi, pour un fonctionnement fiable et bien coordonné du système, il est nécessaire de connaître clairement le moment exact où le carburant doit être injecté dans les chambres de combustion, ainsi que le moment où une étincelle doit être appliquée. Aujourd'hui, un capteur d'arbre à cames est utilisé pour résoudre ce problème. Qu'est-ce que c'est et comment le vérifier ? Nous examinerons les informations sur ce sujet dans ce document.

Affectation des capteurs

Si le carburant n'est pas fourni au moment de la course d'admission, il se répandra le long du collecteur. Lorsque la course d'admission commence, une petite quantité d'essence restera sur les parois. Par conséquent, le mélange sera pauvre.

A cause de cela, la puissance est réduitemoteur, et augmente également l'intensité de l'usure du groupe cylindre-piston et des soupapes. Le capteur d'arbre à cames vous permettra de suivre avec précision le bon moment d'alimentation en carburant et d'étincelle. Après tout, le fonctionnement de la culasse, des soupapes et l'exactitude des phases de distribution de gaz dépendent de l'arbre à cames.

Appareil

En fait, ce n'est pas quelque chose de high-tech. À l'intérieur du petit appareil se trouve le capteur Hall familier, mais dans une conception légèrement différente. L'élément sert à déterminer la position angulaire de la distribution en fonction du vilebrequin. Les données sont ensuite envoyées à l'ECU.

Principe de fonctionnement

Donc, comme déjà indiqué ci-dessus, le capteur d'arbre à cames est basé sur le capteur Hall familier. Tout fonctionne comme suit. Si des éléments métalliques traversent l'inducteur, la force électromotrice de la bobine elle-même change. Contrairement au capteur de vilebrequin, l'élément de position d'arbre à cames surveille plus précisément non seulement l'état actuel des pistons, mais surveille également le calage des soupapes. Après tout, on sait qu'un cycle de fonctionnement d'un moteur à combustion interne à quatre temps correspond à un tour de l'arbre à cames et à deux tours du vilebrequin. L'élément a un autre nom - un capteur de phase.

Où est le DPRP ?

Les automobilistes débutants qui rencontrent un moteur à injection peuvent ne pas savoir où se trouve le capteur de position d'arbre à cames. Vous pouvez le trouver dans la zone de l'engrenage ou du disque d'entraînement de l'arbre à cames.

Sur les modèles d'AvtoVAZ avec un moteur à huit soupapesl'élément est installé sur le carter de culasse. Dans un groupe motopropulseur à 16 soupapes, il doit être recherché du côté où l'arbre à cames principal est installé. Il est situé dans la zone du générateur.

La synchronisation du capteur d'arbre à cames et de vilebrequin est assurée à l'aide d'un repère - il s'agit d'une goupille métallique qui se trouve sur le disque ou sur le pignon. La pièce marque la position du piston du premier cylindre au PMH. Sur certaines unités de puissance, au lieu d'une référence, une bague d'écartement peut être utilisée; elle passe à travers le capteur d'arbre à cames VAZ. Lorsque le repère ou son écart de signal traverse le capteur, il génère une impulsion. Ce dernier synchronisera le système d'alimentation du moteur et de l'allumage.

Qu'est-ce qui influence le fonctionnement du VDP ?

Les principaux facteurs affectant l'action de cet élément sont les variations constantes de température, les vibrations, ainsi que la poussière et les copeaux de métal. Les experts recommandent de changer périodiquement cet élément. En moyenne, dans les conditions russes, le DPRV survit jusqu'à cent mille kilomètres. Mais cela est possible dans des conditions de fonctionnement normales. De plus, le remplacement rapide du capteur d'arbre à cames aidera à éviter les problèmes (par exemple, une panne inattendue avec l'allumage en route).

Lors du démarrage du moteur, la température de la pièce est approximativement égale à celle de l'air atmosphérique. Lorsque le moteur se réchauffe, la valeur du capteur augmente également. Si les systèmes d'alimentation et d'allumage ne sont pas synchronisés, le moteur ne démarrera pas du tout ou fonctionnera avec de graves interruptions. Si le moteur à combustion interne est mal configuré, le capteur percevraaugmentation des vibrations. Dans un moteur moderne, il existe de nombreuses surfaces de frottement différentes - à la suite du frottement, de la poussière métallique se forme. Si le système de lubrification ne fonctionne pas correctement ou si les supports du moteur tombent en panne, cette poussière sera plus importante. Des copeaux de métal se déposeront sur l'aimant de l'élément, ce qui affectera négativement son fonctionnement.

Symptômes d'un DPRV défectueux

Comment pouvez-vous déterminer que cet élément est en panne et doit être remplacé sur la voiture ? Le premier appel signalant un dysfonctionnement du capteur d'arbre à cames sera une augmentation soudaine de la consommation de carburant, une diminution de la puissance du moteur et un fonctionnement instable du groupe moteur. Il n'y a pas d'autres symptômes. Mais si de tels problèmes apparaissent, cela vaut la peine de commencer la vérification avec le DPRV.

Codes d'erreur DPRV

Les voitures modernes sont contrôlées par des calculateurs. C'est leur plus. Contrairement à la technologie des carburateurs, où le conducteur doit être un peu mécanicien, électricien et spécialiste du moteur, l'injecteur peut se diagnostiquer lui-même.

Sur les modèles d'AvtoVAZ, si ce mécanisme fonctionne mal, vous pouvez observer une erreur dans le capteur d'arbre à cames 0340. Vous pouvez également observer un signe jaune - «Meat Grinder» ou Check Engine. Ce processus se manifeste comme suit - au moment du démarrage du moteur, le démarreur fonctionne pendant plusieurs secondes. Ensuite, l'écran affiche ce numéro d'erreur 0340.

Le fait est que l'ECU, lors du démarrage de l'unité, s'attend à recevoir un certain signal du DPRV. Si ce n'est pas le cas, le bloc n'est paspourra donner une impulsion au système d'allumage et d'alimentation en carburant. Par conséquent, le moteur ne démarre pas. Le voyant correspondant s'allumera. Vous pouvez diagnostiquer le capteur d'arbre à cames VAZ à l'aide de l'ordinateur de bord.

Il y a une autre erreur. Son indice est 0343. Il peut être observé moins fréquemment que le premier, et il indique directement que le capteur de phase est défaillant. Le problème n'est résolu qu'en remplaçant complètement l'élément. Cette erreur ne nécessite pas de diagnostics sérieux ni de visites dans les centres de service, mais ne signifie pas toujours que le capteur de position d'arbre à cames ne fonctionne pas. Souvent, une erreur est causée par des contacts oxydés. Cela peut également se produire en raison d'un DPKV défectueux, d'une courroie de distribution qui s'est détachée d'une dent ou d'un vilebrequin desserré.

Il y a un certain nombre d'autres erreurs:

• 0300 － indique un raté.
• 0341 － calage de soupape incorrect.
• 0342 － signal faible du RPF.
• 0343 － Signal haut.
• 0344 － signaux intermittents et erratiques du FPR.
• 0365 － aucun signal du circuit RPF.

Causes de panne

Il existe un grand nombre de raisons pour lesquelles un capteur peut tomber en panne. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire qu'il y ait des problèmes avec le capteur. Le plus souvent, ils peuvent se trouver dans le câblage ou dans d'autres éléments du réseau de bord.

Il arrive que le capteur ne soit pas connecté au fil de signal. L'humidité dans le terminal peut également provoquer des dysfonctionnements. Une erreur apparaîtra si le fil de signal est court-circuité à la terre ou cassé. S'il y a une fermetureau réseau de bord du fil de signal DPRV, cela entraîne également une panne et les symptômes décrits ci-dessus.

Comment puis-je vérifier le DP ?

Tout le monde ne sait pas comment tester le fonctionnement du capteur d'arbre à cames, bien que cette procédure soit très similaire à la vérification du capteur Hall. Mesurez la tension entre les bornes. Pour fonctionner, vous avez besoin d'un multimètre avec une fonction de mesure de tension continue.

La première étape consiste à vérifier comment le capteur est connecté aux fils de signal. Une tension de +12 V et un cordon de masse doivent arriver à l'élément. S'il y a du courant, démarrez le moteur et vérifiez les impulsions du capteur. Ils devraient être sur le fil de signal. Aussi, il ne sera pas superflu de vérifier s'il y a de l'humidité dans le connecteur. Les contacts oxydés ou contaminés sont soigneusement nettoyés et séchés. Vérifiez ensuite l'intégrité de l'isolation des fils de signal. Une isolation endommagée est l'une des causes les plus courantes de problèmes de CVD.

Le capteur est très proche du moteur, donc à cause d'un chauffage et d'un refroidissement constants, l'isolation devient cassante et s'effrite, ce qui entraîne un court-circuit.

Ensuite, vérifiez la résistance de la couche isolante. Il devrait être d'environ 0,5-1 kOhm. Dans différents modèles, la valeur peut être inférieure à quelques kOhm. L'essentiel est une isolation solide et non détruite.

Comment tester un DPRV à deux fils ?

Si un tel élément est installé sur la voiture, l'algorithme de vérification sera le suivant. Le multimètre est réglé sur le mode de mesure des tensions alternatives. Ensuite, mettez le contact. Ensuite, déterminez la tension dans le circuit. Unecontact est connecté à la terre, l'autre est vérifié pour chaque fil qui se trouve dans le connecteur du capteur. S'il n'y a pas de tension dans l'un des fils, le capteur est défectueux.

Vous pouvez également démarrer le moteur. Avec un contact, le multimètre est connecté au premier fil du DPRV, avec l'autre - au second. En cas de fonctionnement, une tension oscillante dans la plage de 0 à 5 volts s'affichera sur l'écran de l'appareil. Si cela n'est pas respecté, le capteur doit être remplacé.

Trois fils

Ici l'algorithme de vérification est le suivant. Le multimètre passe en mode de mesure de tension continue.

Ensuite, mettez le contact. Une sonde est connectée à la terre, la seconde - au fil d'alimentation du capteur. La tension mesurée est comparée à la tension nominale.

Comment remplacer le DPRV ?

Le remplacement du capteur d'arbre à cames est une opération extrêmement simple. L'élément est maintenu sur le carter du moteur avec un boulon. Pour remplacer, retirez la puce du capteur, puis dévissez le boulon et retirez l'élément du siège. Ensuite, installez un nouveau capteur.