R2 Moteur Mazda : performances, fiabilité, avantages

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le moteur de cette marque a été créé dans la version de production classique. A quatre roues motrices et à préchambre, il dispose d'un volume de 2,2 litres, fonctionnant sur un moteur diesel. Le carburant diesel est avantageux par rapport à l'essence, il est moins cher, une voiture avec un tel schéma de travail est plus facile à entretenir. Les développeurs ont créé le moteur R2 pour donner des fonctionnalités aux véhicules lourds.

Secrets constructifs

Pour les camions, le dispositif d'alimentation a vu le jour dans les années 80 du siècle dernier. Le modèle est doté de quatre cylindres placés sur une seule rangée. Dans le même système, il y en a un autre ajouté en haut. Chacun des cylindres est accompagné de soupapes d'admission et d'échappement. Le complexe doit diriger le carburant par un dispositif de pompage à commande mécanique avec une pression accrue. Sur certaines marques, les ingénieurs utilisent des pompes à carburant haute pression à commande électrique.

Les avantages de la pompe dans le moteur R2 sont sa taille compacte, sa distribution uniforme dans les cylindres, son excellente fonctionnalité surchiffre d'affaires considérable. Sa "mission" est d'assurer un niveau de pression stable dans la structure. Ce paramètre est dicté par le mode de fonctionnement du moteur.

Que signifie le concept "d'injection de pré-chambre" dans le moteur R2 ? La réponse est la suivante: la préchambre, synchronisée avec le groupe cylindres, reçoit le carburant. Il s'enflamme, l'autre chemin se trouve dans la chambre de combustion. Il démarre le processus de combustion.

Rôle du vilebrequin

Le moteur fonctionne correctement dans différents formats de mode à l'aide d'un régulateur de carburant. Sa tâche est de limiter la vitesse maximale du vilebrequin. L'unité est équipée de 8 contrepoids. La courroie crantée agit comme un entraînement de distribution. Dans ce cas, le moteur diesel R2 peut être équipé d'une pompe d'injection à piston.

Pour augmenter le volume, les ingénieurs ont utilisé un piston court. Le bloc-cylindres sans manchon, doté de canaux en forme de croix pour la lubrification, est fabriqué dans un matériau durable - la fonte. Cette option est durable, même si elle ajoute du poids. Les rondelles régulent le jeu des soupapes.

Nuances motrices

Les experts ont noté une caractéristique importante: le groupe de pistons. La tâche des inserts moulés thermocompensateurs est d'empêcher l'augmentation des duralumins en réduisant la taille de l'espace entre le piston et le cylindre. L'amortisseur dynamique contribue à une meilleure répartition du gaz. Le couvre-culasse et le support sont en aluminium pour une raison, afin de ne pas ajouter de poids supplémentaire et d'assurer la fiabilité. Travail hors-bordl'équipement est en quelque sorte dicté par l'action de la courroie de distribution. Le constructeur a équipé le moteur Mazda R2 d'un système de refroidissement par air de type fermé, où le réfrigérant est forcé de se déplacer en raison de la présence d'une pompe centrifuge. Quels sont les avantages du "cœur ardent" de la machine ?

À propos de l'opportunité, du pour et du contre

La culasse se caractérise d'un côté pas très positif. Le secret de la rétroaction négative des conducteurs réside dans sa surchauffe, à la suite de laquelle un grand nombre de fissures se produisent. Le problème est aussi d'identifier cette nuance. Un automobiliste peut reconnaître les problèmes en accélérant à une certaine vitesse: le «cœur» de la voiture va chauffer, dépassant les limites établies. Il y a des problèmes dans les centres de service de Russie avec la recherche de pièces de rechange pour cette unité. À cet égard, les artisans se tournent souvent vers la conception du moteur RF-T ou utilisent le R2BF.

Le réglage à faire soi-même pour le moteur Mazda R2 est un événement irréaliste dans des conditions normales de garage. Le meilleur moyen est de contacter un service après-vente professionnel. Le principal avantage de l'appareil est sa polyvalence: il convient aux mini-fourgonnettes, aux camions en raison d'une bonne puissance, de bonnes caractéristiques de conception du piston, d'une bonne traction à basse vitesse. Le seul point est que le moteur ne supporte pas les hauts régimes, et il n'a pas été conçu pour cela au départ.

Les conducteurs trouvent que le moteur R2 de la Mazda Bongo est assez fiable, bien qu'il fasse un bruit notable. Les pannes arrivent.

Défauts courants

L'automobiliste ne doit pas s'attendre à des pannes fréquentes, cependant, il devra répondre aux éventuels défauts suivants:

1. Les injecteurs n'exécutent plus correctement leurs tâches. En conséquence, la voiture ne démarre pas. La raison en est peut-être un dysfonctionnement des bougies d'allumage, de la pompe à carburant.
2. L'incohérence de la fiabilité est causée par un pourcentage élevé de pièces de distribution usées ou par l'intrusion d'air dans l'alimentation en carburant.
3. La compression réduit ses propriétés, son niveau baisse, ce qui entraîne une fumée noire. La raison de ce comportement est également la perte des buses du mode de fonctionnement, l'aiguille se coince dans l'atomiseur.
4. Réduire le niveau de compression en même temps provoque des cognements incompréhensibles. Il y a une "maladie" due à l'injection prématurée de carburant, à l'obsolescence de certaines parties du ShPG.

La réparation ne sera pas difficile lorsque vous contacterez des spécialistes. Il vaut la peine de choisir un centre de service avec une base matérielle et technique équipée.

Caractéristiques principales d'un entretien compétent

La maintenance doit être effectuée à temps. Les experts recommandent de s'arrêter à l'atelier, en contournant le jalon du 10 000e kilomètre. Vous devez changer l'huile, les filtres à huile et à air, prendre des mesures de pression, régler le fonctionnement des vannes.

Après avoir atteint la barre des 20 000 km, les procédures de diagnostic sont particulièrement utiles dans un plan complet pour l'ensemble du moteur. Pendant cette période, le lubrifiant et le filtre à carburant doivent être remplacés dans le moteur R2. Après 30 000 km. il faut effectuer le brochage des vis de culasse, changerliquide de refroidissement.

La courroie de distribution devra être remplacée tous les 80 000 km, les injecteurs - une fois par an.

Fonctions de réglage

L'efficacité des moteurs diesel a été prouvée par la pratique, mais la puissance souffre par rapport aux variations de l'essence. Dans ce cas, la plupart des propriétaires de véhicules ont recours au réglage pour augmenter l'indicateur de puissance. Le travail est long et pas bon marché. Les exigences de qualification du maître sont élevées: il doit avoir une expérience dans la réalisation de manipulations d'assemblage mécanique à un niveau professionnel. La procédure comprend un certain nombre d'activités. Il est souvent pratiqué d'installer un turbocompresseur.

Avec une approche compétente, un entretien rapide, un réglage hautement qualifié, le moteur servira parfaitement pendant de nombreuses années.