2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54
Le volant d'inertie, sans aucune exagération, peut être qualifié d'appareil le plus polyvalent. Il compense non seulement la rotation inégale du vilebrequin et transmet le couple du moteur à la boîte de vitesses, mais fait également tourner le vilebrequin pendant le processus de démarrage. Les pulsations de couple sont lissées en raison de l'accumulation périodique à court terme et de la libération ultérieure d'énergie cinétique. La réserve d'énergie se produit pendant la course du piston et la consommation se produit dans d'autres cycles. En même temps, plus il y a de cylindres (et, par conséquent, plus le temps de course total est élevé), plus le couple de ce moteur est uniforme, ce qui signifie que la masse du volant peut être moindre.
Il existe plusieurs types de volants selon leur conception. Le plus courant - solide - est un disque massif en fonte d'un diamètre de 30 à 40 mm avec une couronne dentée en acier pressée sur sa face extérieure, qui garantit la rotation du vilebrequin lors du démarrage à l'aide d'un démarreur. Il y a aussi un volant bimasse et un léger. L'utilisation d'un volant bimasse, y comprisdeux disques inclus, ont permis de s'affranchir de l'installation d'un dispositif amortisseur dans le disque d'embrayage. Un volant d'inertie léger est généralement utilisé lors du réglage d'un moteur. La diminution du moment d'inertie se produit en raison du déplacement de la masse principale du volant plus près des bords du disque, ce qui réduit sa masse (jusqu'à 1,5 kg), améliore les caractéristiques dynamiques et moteur la puissance est également augmentée (jusqu'à 5%).
Comment fonctionne un volant bimasse ?
Ce volant se compose non pas d'un mais de deux carters. Le premier d'entre eux se connecte directement au vilebrequin et constitue également la couronne du démarreur. Le deuxième corps sert de base pour le montage de l'ensemble d'embrayage. Les deux boîtiers sont interconnectés au moyen de paliers lisses (radiaux et de butée), qui ont un système d'amortissement intermédiaire. Le dispositif de liaison leur permet de se déplacer l'un par rapport à l'autre dans le sens axial. L'intérieur du volant bimasse est rempli de graisse pour assurer un fonctionnement efficace et correct des packs de ressorts. Les colis, à leur tour, sont séparés par des séparateurs spéciaux en plastique qui les empêchent de se bloquer.
Le volant bimasse fonctionne selon un principe étagé. Les ressorts souples du premier étage sont responsables du démarrage et de l'arrêt du moteur. Des ressorts de deuxième étage plus rigides assurent un amortissement de torsion pendant la conduite normale.
Cette conception est conçue pour amortir les vibrations de manière plus fiable, réduire le bruit, réduire l'usure des synchroniseurs, protéger la transmission du moteurcontre les surcharges, facilité de changement de vitesse. Dans le même temps, une usure accrue du système ressort-amortisseur se produit, se terminant généralement par une panne du ressort en arc, l'élément principal du volant bimasse.
Quand faut-il remplacer le volant bimasse ?
Un fonctionnement inégal du moteur, des vibrations et du bruit au ralenti peuvent entraîner un fonctionnement anormal du système d'allumage, des paires de pistons, du papillon des gaz, ainsi que d'autres dispositifs et ensembles, y compris un signe que le volant bimasse est défectueux. Les symptômes qui indiquent clairement qu'il est temps de le remplacer sont les suivants:
- formation de fissures en surface;
- perte de lubrifiant dans le carter d'embrayage;
- ne peut pas le tourner dans les deux sens.
La réparation d'un volant bimasse dans des conditions artisanales est presque impossible, et donc il est généralement entièrement changé.
Bien que, dans certains cas, la révision et la reconstruction d'un volant d'inertie puissent être moins chères que l'achat d'un nouveau (le coût minimum est d'environ 500 $). Une autre option pourrait être de le remplacer par un tout métal ordinaire - un analogue d'un bimasse.
Selon les experts, pour un fonctionnement plus long et plus fiable d'un volant bimasse, il est nécessaire de suivre les règles élémentaires de fonctionnement, à savoir: pour les moteurs diesel conçus pour fonctionner avec des couples élevés, ne laissez pas fonctionnement à bas régime et appuyez également sur la pédale d'embrayage avant d'arrêter le moteur.
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