SRS - qu'est-ce que c'est ? Qu'est-ce qui est inclus dans le système SRS ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

À l'heure actuelle, presque tout le monde, lors de l'achat d'une nouvelle voiture, peut commander l'installation facultative d'un système auprès d'un concessionnaire. C'est devenu assez banal. Mais certaines options sont déjà incluses dans le forfait et vous n'avez pas besoin de payer de supplément pour celles-ci.

Parmi ceux-ci se trouve le système SRS. Qu'est-ce que c'est et quels composants comprend-il ? Découvrez les réponses à ces questions dans le cadre de notre article d'aujourd'hui.

Caractéristique

SRS - qu'est-ce que c'est ? Ce système est un ensemble d'éléments installés dans la voiture, qui peuvent réduire les conséquences des accidents de la circulation pour le conducteur et les passagers. Selon sa classification, l'Airbag SRS fait partie des éléments structurels de sécurité. Cela signifie que tous ses composants sont installés non pas en option (comme cela peut être le cas avec un climatiseur), mais sans faute. Et peu importe qu'il s'agisse d'un ensemble haut de gamme ou "de base", les deux voitures contiendront toujours le même ensemble de dispositifs de sécurité passive.

Alors SRSest un ensemble d'éléments structurels qui sont utilisés pour protéger les passagers et le conducteur contre les blessures en cas d'accident.

Composants du système

Le système SRS peut inclure les composants suivants:

1. Ceinture de sécurité (généralement à trois points et installée sur chaque siège passager et conducteur).
2. Tendeurs de courroie.
3. Déconnexion d'urgence de la batterie.
4. Airbags (considérés comme un luxe invisible pour les automobilistes dans les années 90).
5. Appuie-tête actifs.

Selon la marque et le modèle de la machine, le SRS peut inclure un certain nombre d'autres dispositifs. Par exemple, il peut s'agir d'un système de protection en cas de retournement (comme sur les cabriolets), de fixations supplémentaires pour les sièges pour enfants, etc.

Récemment, de nombreuses voitures ont commencé à être équipées d'éléments de protection des piétons. Sur certains modèles, il y a même un système d'appel d'urgence.

Gestion de la sécurité passive SRS

Quel type de système, nous avons déjà compris, regardons maintenant comment il est contrôlé. Mais tout n'est pas si clair ici. Tous les éléments énumérés ci-dessus sont contrôlés électroniquement pour assurer une interaction efficace entre les différents composants du SRS. Qu'est-ce que ça veut dire? Structurellement, ce système est un ensemble de divers capteurs de mesure, une unité de contrôle et des actionneurs. Les premiers remplissent la fonction de fixer les paramètres auxquels une urgence se produit et de les convertir en brefsignaux électriques. Ceux-ci peuvent inclure des capteurs d'impact, des positions de siège avant et des commutateurs de boucle de ceinture de sécurité à 3 points. En règle générale, le constructeur automobile installe 2 de ces dispositifs de chaque côté qui réagissent aux chocs. De plus, ces capteurs sont étroitement liés aux appuie-tête actifs qui, lorsqu'un signal est émis, passent en mode actif.

Ainsi, chacun des composants du système de sécurité passive interagit étroitement avec certains capteurs et, grâce à des impulsions spéciales, vous permet en quelques millisecondes de gonfler l'airbag et ses autres composants via l'unité SRS.

Exécuter des appareils

Parmi les appareils performants de la voiture, il convient de noter les suivants:

• Tendeurs de courroie.
• Allumeurs d'oreiller.
• Mécanisme d'entraînement de l'appuie-tête.
• Voyant d'avertissement sur le tableau de bord d'une voiture qui signale les ceintures de sécurité débouclées.

L'activation de chacun de ces composants s'effectue conformément au logiciel fourni par le fabricant.

Quels appareils peuvent se déclencher en cas de choc frontal ?

En cas de collision frontale, le SRS peut activer plusieurs éléments de sécurité à la fois, selon sa force. Il peut s'agir à la fois de tendeurs et d'oreillers (éventuellement tous ensemble).

En cas de collision frontale-diagonale, en fonction de l'angle et de l'ampleur de la force d'impact dans le système, les éléments suivants sont activés:

1. Tendeurs de courroie.
2. Airbags frontaux.
3. Oreillersavec tendeurs.
4. Airbag gauche ou droit.

Dans certains cas (généralement à des vitesses supérieures à 60 kilomètres par heure), le système peut activer tous les éléments ci-dessus, offrant ainsi une sécurité maximale et un risque minimal de blessure pour les passagers des deux rangées de sièges, ainsi que pour le conducteur lui-même.

Quels appareils peuvent se déclencher en cas d'impact latéral ?

Dans ce cas, selon l'équipement de la voiture, soit les tendeurs de ceinture, soit les airbags latéraux peuvent fonctionner. Ces derniers sont généralement installés sur les voitures des classes moyennes et plus prestigieuses. Les voitures économiques sont équipées uniquement de tendeurs, qui se déclenchent lors de l'impact, fixant le corps humain dans le siège.

De plus, selon la force de l'impact, le coupe-batterie est activé dans la voiture. Ainsi, en cas de collision, le risque de court-circuit ou de formation d'étincelle est complètement réduit. Cela réduit la possibilité d'allumage non autorisé du véhicule à la suite d'un trou dans le réservoir d'essence ou d'autres déformations d'éléments de carrosserie.

Que sont les appuie-tête actifs ?

Ces éléments ont commencé à équiper les voitures bien plus tard que les tendeurs de ceinture de sécurité classiques. Habituellement, des appuie-tête actifs sont installés à l'arrière des sièges des rangées avant et arrière de la cabine. Du fait de la présence de tels éléments, le risque de fracture de la région cervicale lors d'un choc arrière est réduit au minimum (et cette zone est l'une des plus vulnérables àfractures). Ainsi, les appuie-tête actifs augmentent considérablement les chances de survie même avec des coups apparemment mortels. Les premiers exemplaires de tels appareils ont commencé à être installés sur les Mercedes allemandes. Selon leur conception, ces appuis-tête sont divisés en deux groupes et peuvent être à la fois actifs et fixes. Dans le premier cas, l'appui-tête est réglable en hauteur et en inclinaison. Des analogues immobiles sont intégrés de manière rigide dans les dossiers des sièges. Cependant, même ces appuie-tête remplissent parfaitement leur fonction principale: réduire les risques de blessures dans divers types de collisions.

Donc, nous avons découvert ce qu'est le système SRS dans une voiture et comment il fonctionne dans diverses collisions.