2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Le moteur Chevrolet Niva détermine la haute qualité de la voiture. Ce modèle est l'une des voitures de fabrication nationale les plus vendues en Russie. Une grande capacité de cross-country et une conduite facile permettent d'utiliser la voiture à la fois pour surmonter les sentiers battus et pour la conduite en ville. Depuis 2002, Niva-21213 a subi plusieurs restylings, mais les caractéristiques techniques du moteur n'ont pas changé.
Informations générales
Le moteur Niva est très similaire au précédent moteur VAZ-21214. Cependant, il existe des différences importantes. "Chevrolet-Niva" est une voiture à traction intégrale, et la transmission intégrale est toujours activée. Par conséquent, la puissance doit être appropriée. Le moteur est un moteur à essence à quatre temps. La carrosserie est en aluminium, ce qui est inhabituel pour les voitures de ce modèle.
Jusqu'en 2005, la plupart des voitures nationales avaient un moteur en fontemoteur. Ensuite, ils ont commencé à installer des têtes en aluminium. La fonte a une plus grande résistance et moins de dilatation thermique, mais l'aluminium est beaucoup plus léger et a une plus grande résistance à la fatigue. Un joint standard a été placé entre le bas et la tête du moteur. Les cylindres sont disposés sur une rangée.
Les diamètres des cylindres ont été conservés par rapport aux modèles précédents, mais les pistons eux-mêmes ont été améliorés. Des anneaux sont installés sur leur partie supérieure, qui éliminent l'huile de la surface des cylindres. La jupe de piston a également été renforcée. Ainsi, le moteur Niva est devenu plus fiable. De nouvelles méthodes de production des pièces principales ont réduit le poids du moteur, sans détériorer ses caractéristiques techniques. Les bielles du vilebrequin sont devenues plus légères, mais l'arbre lui-même est resté le même.
Approvisionnement en carburant
Cylindrée - 1, 6. Il n'y a pas de carburateur. Au lieu de cela, un système d'injection directe de carburant moderne a été installé, c'est-à-dire que le mélange du système de carburant entre dans le mélangeur et de là, il est acheminé vers les buses. Ils injectent directement dans le cylindre, ce qui réduit la consommation de carburant et augmente la puissance du moteur. Ce système donne également au conducteur la possibilité d'accélérer plus vite et de gravir des pentes abruptes.
Le filtre à carburant est situé sous le bas du corps. Gestion électronique du carburant. L'ordinateur de bord régule l'injection de carburant. Des capteurs sont situés sur les cylindres qui contrôlent tous les cycles du moteur et le processus de détonation du mélange combustible. Les buses sont contrôlées par le champ électromagnétique généré. De cette façon,le moteur Niva a augmenté son efficacité, mais les pièces sont devenues plus chères. Par exemple, une buse peut être achetée pour quarante dollars.
Moteur Chevrolet Niva: allumage
Le système d'allumage a subi les plus grands changements par rapport aux modèles précédents. Il n'y a qu'une seule bobine d'allumage, pas quatre pour chaque bougie comme beaucoup l'ont supposé. Des capteurs de phase sont installés dans la partie supérieure des cylindres. Il y a quatre fils de la bobine aux bougies, ce qui est beaucoup plus fiable que le module qui était auparavant. Le moteur démarre avec un demi-tour. Un contrôleur a été installé qui, en cas de dysfonctionnement du cylindre, éteint la buse qui lui est connectée afin d'éviter la destruction du convertisseur.
Normes européennes
Le moteur de Chevrolet Niva a été fabriqué en coopération avec des spécialistes d'Europe occidentale. Par conséquent, il est entièrement conforme aux normes environnementales européennes élevées (Euro-3 et plus).
Le système d'injection est parallèle par paires. L'injection directe dans la chambre de combustion évite la libération d'un mélange combustible dans l'atmosphère. Les produits de l'évaporation de l'huile moteur à travers le filtre à carburant pénètrent dans le système de distribution et sont envoyés aux cylindres.
L'injection phasée a été installée conformément aux normes Euro 3. Il a fourni l'alimentation en carburant la plus précise pour chaque cylindre. Cela affecte non seulement le respect de l'environnement de la voiture, mais également sa puissance et sa consommation de carburant.
Nouvelles technologies
La boîte de vitesses de l'essieu avant est montée sur un sous-châssis. Cela a permis de déplacerle générateur vers le haut, sur le côté droit de la tête - à l'endroit où se trouvait le distributeur. Cette disposition a permis d'universaliser le moteur et de faciliter son remplacement. Mais les courroies de cette direction ont commencé à s'user rapidement, leur état doit donc être vérifié régulièrement lors du contrôle technique.
Le système de refroidissement a également changé. Le radiateur "Niva" est équipé de deux ventilateurs. Ce flux d'air permet au moteur de fonctionner à pleine puissance dans des conditions de chaleur extrême et de ne pas surchauffer. Pour comprendre quel moteur est installé sur la Niva-Chevrolet, il suffit d'imaginer le moteur du VAZ-21214 avec un système d'injection et un bon débit d'air.
Tous les contrôleurs ont été développés par Bosch. Ils sont très fiables et le conducteur peut suivre les principaux flux de travail depuis le tableau de bord. L'entreprise a également calibré le moteur conformément aux normes Euro-5.
Niva-21213
"Chevrolet-Niva" a immédiatement conquis le marché intérieur. Cette voiture a été achetée plus que d'autres dans les pays de la CEI depuis plusieurs années. Le nouveau design, développé par des artisans italiens, a rendu la voiture plus attrayante. Mais, comme vous le savez, nos chauffeurs sont avant tout attentifs à des fonctionnalités plus pratiques.
L'ancien modèle Niva-21213 est toujours populaire dans l'espace post-soviétique. La nouvelle "Chevy" a en fait été fabriquée sur sa base. Le moteur du Niva-21213 assure sa capacité de cross-country dans presque toutes les conditions.
Le volume du moteur dans le classique"Niva" - 1,6 l. Jusqu'à une centaine de kilomètres, la voiture accélère en 17 secondes. L'indicateur est plutôt faible, mais les principaux avantages de la voiture sont un entretien sans prétention et la capacité de conduire hors route. Le travail des vérins est quasiment inaudible dans l'habitacle. Il n'y a pas de vibrations diverses, ce qui a toujours été un problème pour les voitures VAZ.
Entretien
Le moteur nécessite un entretien et des diagnostics réguliers. Cependant, les avis des conducteurs indiquent la grande fiabilité de tous les principaux systèmes Niva. Le principal problème est l'usure rapide des courroies. Les développeurs affirment que cette lacune a été éliminée dans la nouvelle Chevy.
Toutes les pièces de rechange sont disponibles sur les marchés nationaux et sont relativement bon marché. L'exception concerne les éléments du système de carburant. Les injecteurs et les courroies de distribution sont le propre développement de Chevrolet, ils ne peuvent donc être achetés que dans les magasins de l'entreprise. Les contrefaçons ne durent le plus souvent pas longtemps. En 21213, le système d'allumage est à carburateur et il n'y a pas de buses là-bas. Cependant, il y a un autre point faible - les fils de bougie, qui sont souvent déchirés et effilochés.
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