Coup de bélier moteur : causes et conséquences. Comment éviter les coups de bélier du moteur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le moteur à combustion interne est le cœur de la voiture. La durée de vie de l'appareil dépend des conditions d'utilisation. Mais il y a des pannes qui n'ont rien à voir avec l'état actuel du moteur. Cet article explique ce qu'est un coup de bélier moteur, pourquoi cela se produit et comment éviter ce type de panne. Mais tout d'abord.

Qu'est-ce qu'un coup de bélier ?

Le fonctionnement normal du bloc d'alimentation d'une voiture n'implique pas la présence d'eau dans ce dernier. Le coup de bélier est une augmentation de la pression interne du piston des centaines de fois. Cela est dû à la pénétration d'humidité dans les cylindres. Si nous tenons compte du fait que l'eau est pratiquement un liquide incompressible, alors quelque chose comme ce qui suit se produit. Pendant la course de compression, le piston se déplace vers son point extrême, mais rencontre un obstacle sous forme d'eau sur son chemin. Il ne peut pas terminer le cycle, c'est pourquoi un coup de bélier se produit.

Vous n'avez pas besoin de beaucoup d'eau dans les cylindres pour que cela se produise, juste assezsa petite quantité. Étant donné que le piston tente de terminer le cycle de compression, les goujons cassent et cassent le bloc de culasse, les bielles se plient, etc. La rupture de bloc est le problème le plus grave dans lequel la réparation d'un moteur à combustion interne n'est pas pratique, il est plus facile pour acheter un moteur neuf ou sous contrat.

Comment se produit un coup de bélier moteur ?

Qu'est-ce que c'est, nous l'avons déjà compris, et maintenant parlons un peu d'autre chose. Comment l'humidité pénètre-t-elle dans le moteur ? Cette question intéresse beaucoup, mais en fait tout est extrêmement simple. Dans 80% des cas, l'eau est puisée à l'extérieur. Par exemple, à travers le collecteur d'admission lors de la conduite dans des flaques d'eau profondes. Les "noyés" reçoivent également presque tous un coup de bélier, à moins, bien sûr, que vous n'effectuiez certaines actions avant de vous lancer.

Mais il y a encore 20 % que tout le monde ne connaît pas. Le fait est qu'une voiture est un système assez complexe composé de nombreux composants et assemblages. Le moteur est refroidi par liquide. L'antigel circule à travers des canaux spéciaux dans la culasse. Si le joint brûle, du liquide pénètre dans les cylindres. Parfois, un coup de bélier se produit en raison du débordement de carburant dans la chambre de combustion. Cela se produit extrêmement rarement, mais une telle possibilité ne doit pas être exclue. C'est pourquoi il est nécessaire d'entretenir périodiquement le carburant et l'injecteur.

Conséquences d'un coup de bélier moteur

Un problème similaire peut arriver à n'importe lequel d'entre nous. Heureusement, la révision du moteur n'est pas toujours nécessaire. En fonction de la situation dans laquelle la panne s'est produite,les mesures. Par exemple:

• Coup de bélier lors d'un fonctionnement à froid et à basse vitesse. Dans ce cas, les conséquences sont souvent évitées.
• Lorsqu'il est touché à des vitesses élevées du vilebrequin, le bloc d'alimentation est gravement endommagé. Les bielles et les pistons échouent, ainsi que le vilebrequin lui-même et ses chemises.
• Sur la course médiane - ce cas se caractérise par une légère courbure de la bielle. Pendant le fonctionnement, il touchera le contrepoids du vilebrequin. Plus longtemps vous conduirez ainsi, plus les conséquences seront graves.

Il est à noter qu'une révision moteur est impossible si le piston a percé les parois du cylindre. Il faut comprendre qu'après un problème, le moteur continue souvent de fonctionner, il est préférable de l'envoyer immédiatement en réparation. Dans ce cas, il y a une forte probabilité de s'en sortir avec peu de sang. Presque toujours, le vilebrequin n'est pas endommagé. Il tombe en panne pendant le fonctionnement du groupe moteur après un coup de bélier, si les bielles sont pliées et s'il y a d'autres déformations.

Prévention de la casse

Nous avons déjà compris comment se produit le coup de bélier du moteur. Sur cette base, certaines mesures peuvent être prises. Par exemple, il n'est pas recommandé de rouler dans des flaques profondes plus que le milieu des roues, surtout à grande vitesse. Après tout, la pénétration d'eau sous pression dans l'entrée d'air entraînera inévitablement un coup de bélier. Certains SUV modernes sont équipés de ce qu'on appelle des tubas. Ce sont des appareils à deux canaux installés en position verticale. Un canal pour l'alimentation en air, etla seconde - élimination des gaz de carter.

Les voitures ne sont presque jamais équipées de tubas, les propriétaires sont obligés de les installer eux-mêmes. Mettez-les sous les ailes à hauteur maximale. Idéalement - 80-100 centimètres du sol. Il est également recommandé de vérifier périodiquement le conduit d'air pour détecter tout dommage mécanique. Parfois, des fissures et des perforations dans le boîtier du filtre à air entraînent la pénétration d'humidité dans le moteur, même en cas de fortes pluies.

Si le coup de bélier se produisait encore

La première étape consiste à inspecter le conduit d'air. Pour ce faire, retirez le boîtier du filtre à air et recherchez la présence d'humidité. Il doit être retiré et le filtre séché. La deuxième action consiste à dévisser les bougies, cela s'applique aux groupes motopropulseurs à essence. Vous pouvez essayer de tourner le vilebrequin à la main. Si des crochets sont entendus ou perceptibles pendant le cycle, nous appelons une dépanneuse et nous nous rendons à la station-service. Dans le cas où les déformations sont insignifiantes ou absentes du tout, vous pouvez essayer de lancer le moteur avec un démarreur. Si des coups et d'autres sons métalliques étrangers se font entendre au cours du processus, il est préférable de ne plus forcer le moteur. Eh bien, quand tout est en ordre, nous démarrons et allons à la station-service. Après tout, un service de voiture, même le plus faible des coups de bélier, vaut toujours le détour, car si de l'eau pénètre dans le moteur, il faut l'en retirer et le groupe cylindre-piston doit être dépanné.

Un autre point intéressant est que les moteurs diesel souffrent davantage des coups de bélier. Cela est dû au fait que leur chambre de combustion est plus petite et que la pression est supérieure d'un ordre de grandeur. Par conséquent, avec suffisamment d'eau dans le cylindre, il peut facilement casser le bloc.

Principaux symptômes

Nous avons compris les causes du coup de bélier, alors je voudrais dire quelques mots sur la façon de comprendre qu'une telle panne s'est produite. Après tout, un cognement dans le moteur n'est peut-être pas dû à l'humidité. La première étape consiste à inspecter le collecteur d'admission et le filtre à air. Ce dernier, du fait de la présence d'humidité, est très souvent déformé. Il convient de noter que l'eau sèche rapidement, vous devez donc la rechercher immédiatement après un dysfonctionnement.

Ensuite, vous devez retirer la culasse. Dans quel cylindre particulier il y avait un coup de bélier, il est immédiatement perceptible par l'augmentation de la bande de suie. Cela est dû au fait que le piston sur la bielle pliée ne peut pas terminer la course de compression et que la bande de suie se développe. Si la bielle se plie, le piston se déplace légèrement vers l'une des parois du cylindre. Cela entraîne des déplacements et des traînées de suie sur le mur, ce qui est assez difficile à manquer.

Plus de symptômes

Comme indiqué ci-dessus, le moteur ne subit pas toujours de dommages critiques. Dans certains cas, la bielle peut arracher complètement le piston, ou le déformer légèrement à la base. Par conséquent, l'inspection de la bielle doit être effectuée aussi soigneusement que possible. Il est recommandé de faire attention aux parois du cylindre. Très probablement, ils auront des éraflures et des rayures caractéristiques, ce qui est la preuve d'une bielle tordue.

Lorsque le piston ne fonctionne pas correctement, cela contribue à l'usure accrue de l'un desroulements de vilebrequin. Mais cela n'est visible que dans le cas d'une révision complète de l'unité de puissance. S'il y a eu un coup, il y a généralement plus de suie dans le cylindre rempli que dans tous les autres. Tous ces signes de coup de bélier moteur ne sont presque jamais retrouvés séparément. Leur combinaison suggère que le moteur à combustion interne doit être réparé.

Révision du bloc d'alimentation de la voiture

Dans 80 % des cas, ces réparations seront toujours nécessaires. Mais le coût dépendra de la nature des dommages. Si seules les bielles sont pliées, le groupe de tiges de piston est remplacé. Même ces emplois ne sont pas bon marché. Cela dépend aussi beaucoup du moteur. S'il s'agit d'une sorte d'unité de puissance rare dans votre ville ou votre région, vous devez vous préparer mentalement à des coûts élevés.

Mais une telle rupture de régime n'est pas si mal. Très souvent, la révision d'un moteur ne se limite pas au remplacement des bielles et des pistons. Si le bloc est cassé, le prix des réparations augmente plusieurs fois. Vous devrez retirer le bloc d'alimentation de la voiture, le trier. Remplacez le piston et achetez un nouveau bloc. Dans la plupart des cas, le prix d'une telle réparation est égal à l'achat d'une unité d'alimentation contractuelle. Quoi de mieux, chacun décide pour lui-même. Après tout, de nombreux conducteurs sont capables de régler eux-mêmes leur moteur. Dans ce cas, il est conseillé d'effectuer les réparations après avoir acheté les pièces de rechange nécessaires.

Résumer

Comment éviter les coups de bélier moteur ? Tout est simple ici - les flaques d'eau profondes doivent être conduites aussi lentement que possible. Vitesse optimale - pas plus de 7kilomètres par heure. Cela est particulièrement vrai pour les voitures discrètes. N'essayez pas de nager à travers des flaques d'eau profondes en voiture qui recouvrent complètement les pneus. Dans tous les cas, cela affectera négativement les performances du véhicule, mais que le moteur se bloque ou non, quelle chance.

Le coup de bélier est l'une des pannes les plus graves de l'unité motrice, avec des lubrifiants insuffisants et une surchauffe. Pour que le moteur fonctionne longtemps et correctement, il doit fonctionner en mode doux, ne pas donner de hauts régimes au froid, ne pas rouler longtemps à grande vitesse et ne pas rouler dans des flaques d'eau profondes et fosses. Gardez un œil sur la quantité d'huile et changez-la en temps opportun, et si vous aimez la conduite tout-terrain, vous devez absolument installer un tuba.