Pourquoi la voiture tremble-t-elle en roulant ? Raisons pour lesquelles la voiture tremble au ralenti, lors du changement de vitesse, lors du freinage et à basse vitesse

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Les conducteurs remarquent parfois que lors du changement de transmission automatique, la voiture se contracte de manière inattendue, la même chose se produit dans les descentes, en montée, etc. Quelle est la raison de ce comportement du véhicule ? Il y a beaucoup de raisons, mais dans toutes les conditions, une voiture qui tremble peut devenir une cause involontaire d'urgence. Ci-dessous, nous décrivons les situations les plus courantes dans lesquelles vous pouvez rencontrer ce problème.

Mieux vaut prévenir que réparer

Mais répondez d'abord à la question: "Comment déterminer que la voiture appuie sur le gaz ?" Cela semblait être une question étrange. Mais si vous sentez déjà clairement des tremblements dans la voiture, le problème a atteint son paroxysme et est devenu trop évident. Et, comme vous le savez, tout problème est plus facile à prévenir qu'à résoudre. Par conséquent, essayez de prêter attention aux changements de mouvement de votre véhicule le plus tôt possible. Et puis il y a un hic - peu de conducteurs pourront le remarquer.

Je dois dire tout de suite que vérifier la voiturecar la présence/absence de mouvements saccadés au ralenti est incorrecte (sauf cas rare), cela ne peut se faire qu'en roulant. Après avoir choisi un tronçon plat et sûr de la route, changez de vitesse en alternance. Sur chacun d'eux, appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur. La machine ne doit répondre qu'à vos appuis, même les plus légers. Si la voiture a des secousses sans votre désir ou si des secousses se font sentir lors du levage, vous devez rechercher les causes de ce problème.

La voiture fait des secousses en accélérant…

Vous prenez de l'élan, et la voiture commence à se branler, son mouvement cesse d'être fluide ? La raison réside dans le flux intermittent de carburant dans la chambre du flotteur: il en disparaît plus vite qu'il n'y entre. La pompe à carburant y fournit du carburant, il pourrait donc s'agir d'un dysfonctionnement. Comment le "guérir" ? Pour ce faire, retirez le couvercle de la pompe à carburant et inspectez soigneusement le trou où devrait se trouver la soupape. Souvent, le joint torique se trouve à proximité et n'est pas en place, ou est complètement absent. En raison de la dépressurisation, il y a des interruptions dans l'injection de carburant et, par conséquent, la voiture se contracte en cours de route. La réparation consiste dans ce cas à remplacer la vanne et à rétablir l'étanchéité du système. Vous pouvez également le faire vous-même si vous disposez d'un nouveau joint torique d'un diamètre adapté et d'un outil. Ce travail prendra au maximum une demi-heure, et un professionnel peut le faire en 5 minutes.

Secousses lors de la conduite à basse vitesse

Si la machine tremble à basse vitesse, vous devez vérifier le fonctionnement des buses. Inspectez également soigneusement le faisceau - s'il repose directement sur le tuyau de carburant, il peutcombat. Cela conduira au fait que lorsque les fils toucheront le tube, le câblage se fermera et les buses d'injection s'éteindront. Le remplacement du câblage devrait résoudre le problème.

Que faire si la voiture fait des secousses lorsque vous appuyez sur l'accélérateur ?

Si la voiture tremble lorsque vous appuyez sur le gaz, alors pour éliminer ce défaut, vous devez déterminer quelle en est la raison. Par exemple, la cause de la secousse de la voiture sur le gaz peut être un régulateur d'allumage à vide. Cette pièce est généralement située sur le distributeur. Une secousse caractéristique se produit le plus souvent si le régulateur est cassé, et ici le remplacement du carburateur est inutile. Comment fonctionne un aspirateur ? Le taux de combustion du carburant est toujours constant et le régime du moteur augmente, ce qui signifie que nous devons augmenter le taux d'allumage du mélange de carburant pendant la conduite. À des vitesses allant de 1500 à 2000, le régulateur centrifuge de la voiture ne fonctionne pas; lors de la conduite à grande vitesse, c'est le régulateur d'angle d'allumage à vide qui prend en charge cette tâche. Lorsque le papillon des gaz est ouvert, un vide se produit à travers celui-ci dans le diaphragme. Cela entraîne le roulement et augmente ainsi l'angle d'attaque. Il est assez facile de vérifier le bon fonctionnement du tuyau. Fermez l'une de ses extrémités avec votre langue ou votre doigt - le tuyau doit "aspirer" légèrement cette partie du corps et rester suspendu, car il y a un vide à l'intérieur. Et faire entrer de l'air là-dedans conduit simplement au fait que pendant l'accélération, la voiture se contracte.

Prochain coupablel'apparition de contractions pendant la conduite - le pulvérisateur à pompe d'accélérateur (les conducteurs l'appellent souvent une "bouilloire", un "bec" ou un "samovar"). Pour voir ce détail et évaluer l'efficacité de son travail, vous devrez retirer deux diffuseurs amovibles et, en appuyant sur le levier, voir comment fonctionne le "nez" dans chacune des chambres. Si même l'un d'entre eux tombe en panne, c'est l'occasion d'une situation désagréable dans laquelle la voiture cale et se contracte. La réparation est la suivante: retirez l'atomiseur, serrez sa partie inférieure avec une pince et sortez la boule. Ensuite, nettoyez le reste, soufflez-le et remettez la pièce en place. Éviter la déformation, l'air doit donc entrer strictement dans le diffuseur et dans le collecteur, et non sur le mur. Après avoir installé le pulvérisateur à son emplacement d'origine, vérifiez à nouveau son fonctionnement - une pièce réparable donne un jet long et droit. Le diffuseur amovible doit être installé correctement, c'est-à-dire à proximité du corps du carburateur. S'il reste de l'espace à la jonction, un vide indésirable peut se produire.

La voiture a des secousses pendant la conduite: Défaillance du diaphragme

La rupture du diaphragme de la pompe d'accélération est un problème très rarement diagnostiqué. Cela se traduit par le fait qu'il ne reste qu'un ressort sur le diaphragme et qu'aucun bouton ne le ferme. Dans ce cas, vous pouvez proposer son homologue fait maison, mais souvent dans les ateliers de réparation automobile, ils ne vérifient pas la présence de cette petite pièce, mais recourent à un remplacement coûteux du carburateur.

Vérification des filtres à carburant

Le manque de carburant, qui provoque des à-coups lors de la conduite, peut être dû àet des filtres à carburant sales. Leur nombre varie selon le type de moteur. Par exemple, dans les moteurs diesel, il y en a deux: pour le nettoyage préliminaire et fin du carburant. Le plus souvent, c'est ce dernier qui est la raison pour laquelle la voiture tremble pendant la conduite. Pour déterminer l'état du premier filtre sur le réservoir de carburant, vous devez en déconnecter le tuyau en caoutchouc et souffler à travers le maillage. Lors de cette manipulation, n'oubliez pas une condition obligatoire: le bouchon du réservoir doit être retiré. La procédure après quelques jours doit être répétée, et ne se limite pas au nettoyage des filtres à carburant, mais ajoutez à cela le rinçage du réservoir de carburant. Cela aidera à éviter le rebouchage du maillage et à prolonger la durée de vie du filtre. Si la voiture tremble encore au démarrage, inspectez le filtre fin. Pour les voitures de marque japonaise, il est jetable, c'est-à-dire qu'il n'a pas besoin d'être nettoyé, mais il suffit d'en mettre un nouveau. Pour vous assurer que le carburant pénètre dans le filtre en toute confiance après le remplacement, remplissez la pièce avec celui-ci avant de démarrer le moteur. Pour ce faire, nous remplaçons un tuyau provenant du réservoir de carburant par un tube transparent et injectons du liquide dans le filtre avec notre bouche. Après cela, vous pouvez remettre le tuyau standard et appuyer plusieurs fois sur la pompe à main. Ce n'est qu'après cela que vous pouvez démarrer le moteur et évaluer son travail. De cette façon, vous pouvez rapidement remplir le filtre. Lorsque vous pompez du carburant uniquement avec une pompe à main, cela prendra beaucoup plus de temps.

Restaurer l'ancien filtre à carburant, en le nettoyant également de la rouille et de la saletéVous pouvez, mais cela est vrai pour les voitures non japonaises. Pour retirer le filtre, retirez le support de la pompe de surpression, dévissez le bouchon inférieur en plastique et la pièce elle-même de la pièce. N'ayez pas peur d'endommager sa partie inférieure en serrant la pièce avec un étau: le composant du filtre y est plus haut et le tiers inférieur est un verre de décantation, toutes les impuretés s'y accumulent. Le kérosène chaud nous aidera à nettoyer le filtre. Pour ce faire, versez du kérosène pur dans n'importe quel récipient en métal (bol, casserole, etc.), ajoutez-y une petite quantité d'eau (environ une cuillère à soupe) et mettez le feu. Naturellement, les vapeurs de kérosène ne peuvent pas être appelées arômes, il est donc recommandé d'effectuer ces manipulations dans un endroit bien ventilé, en prenant soin au préalable des équipements de protection individuelle. En suivant l'eau au fond de la casserole, vous pouvez suivre le chauffage du kérosène. Lorsque l'eau bout, vous pouvez abaisser le filtre dans le récipient après en avoir retiré toutes les pièces en plastique. Tenez le filtre avec une pince à épiler et rincez-le dans le liquide chauffé. Si nécessaire, après avoir fait bouillir l'eau, refroidissez le kérosène, puis répétez toute la procédure. Comme elle est déjà devenue limpide, l'eau ne joue ici que le rôle d'indicateur de température. Pourquoi est-ce? De cette façon, nous évaporons l'eau du filtre et le nettoyons de la rouille.

Faire bouillir du kérosène peut également nettoyer la pièce des dépôts de paraffine qui se déposent sur la grille si la voiture utilise du carburant à forte teneur en paraffine. Le kérosène dissout les paraffines, et le filtre après un tel nettoyage peut vous servir encore une dizaine d'annéesmille kilomètres (bien sûr, si vous ne remplissez pas le réservoir avec du carburant de mauvaise qualité après cela). Si vous avez peur de déchirer l'élément filtrant, nous vous déconseillons de le souffler avec de l'air comprimé. Certains conducteurs repensent astucieusement le système de filtre fin, ce qui leur permet d'utiliser des modèles de filtration domestiques. La modernisation consiste dans le fait que le filtre importé de base est complété par un verre démontable. Un tel traitement est pertinent si vous vous trouvez dans des endroits où il est impossible de réparer un véhicule ou de remplacer une pièce par une neuve. Mais même ici, vous pouvez rencontrer des difficultés. Les modèles de filtres remplaçables japonais ont souvent des doubles parois avec une charge entre elles, de sorte que le soudage peut devenir non seulement laborieux, mais aussi dangereux pour le feu, car la charge est inflammable. De plus, en parlant de filtres fins, il faut garder à l'esprit que si cette pièce est contaminée, le moteur peut fonctionner par intermittence, mais en même temps, il ne secoue pas la voiture. Cela devient particulièrement visible lors de la conduite en montée - le moteur cale constamment, éternue. Le fait que le moteur ait perdu de la puissance peut être déterminé en s'arrêtant sur le bord de la route et en commençant à remplir le filtre à carburant avec une pompe à main. Normalement, le bouton devrait revenir dans sa position d'origine, mais lorsque vous appuyez sur le gaz, il sera maintenu enfoncé par la pression de la pompe d'alimentation de la pompe à injection. Si la voiture tremble pendant le freinage, les disques d'embrayage peuvent être à blâmer, ou vous devez rechercher la cause dans la transmission automatique.

Les moteurs diesel sont équipés des mêmes systèmes de filtration fine, il est donc plus facile d'y associer des pièces -ils ne dépendent pas du type de moteur ou de la marque de la machine.

Dans certains cas, le système de carburant peut être équipé d'une autre crépine. Il se situe à l'entrée de la pompe à essence haute pression, par exemple, il se trouve sur toutes les voitures Nissan. Pour le voir et le retirer, retirez le boulon qui fixe la tuyauterie à la pompe et vous verrez le boîtier en plastique dans lequel cette pièce est installée. Mais dans les voitures Toyota, il sera installé un peu différemment: au-dessus, il y aura une électrovanne pour couper le carburant (participe à l'arrêt du moteur). Soit dit en passant, si vous possédez une voiture à moteur diesel et que vous remarquez qu'au ralenti, sa vitesse "flotte" (elle augmente, puis diminue, puis revient à la normale), vérifiez la propreté des filtres - souvent la présence de saleté dans eux conduit à ce problème.

En parlant d'un moteur à carburateur…

Et si vous aviez un moteur à carburateur ? Au début de l'article, nous avons déjà mentionné plusieurs situations dans lesquelles la voiture tremble en marche en raison d'un défaut du carburateur. Mais les filtres fins à carburant peuvent aussi en être la cause. Le moyen le plus simple dans ce cas, bien sûr, est de les remplacer, mais cela ne peut pas toujours être fait sur la route. Si le problème a été découvert lors d'un voyage et qu'il n'est pas possible de se rendre dans un atelier de réparation automobile, la première chose qui peut aider est de rincer le filtre avec de l'essence en sens inverse, car sur les voitures japonaises, il est le plus souvent placé sur un guide direct vers le pompe à carburant. Cela vous aidera à atteindre au moinsservice de voiture ou garage le plus proche. Certains conducteurs ont recours au perçage de ce filtre, mais un tel conseil est non seulement faux, mais même nuisible. Les peluches qui se détachent vont certainement rentrer dans le carburateur ce qui détruira cette pièce très rapidement, si bien que cette pièce coûteuse devra être remplacée. Si vous n'avez pas de filtre «natif» à portée de main, par exemple, de Toyota, vous pouvez utiliser son analogue d'une autre voiture avec un moteur à carburateur, dans ce cas, ces composants sont interchangeables et ne diffèrent parfois les uns des autres que par leur diamètre.

Certaines marques de voitures (par exemple, Honda) ont un emplacement non standard de la pompe à carburant, il sera donc difficile de trouver un système de filtre la première fois. Mais si votre voiture a des secousses pendant la conduite et que vous souhaitez y remédier, voici quelques conseils. Le plus souvent, la pompe à carburant électrique sera située à côté du réservoir d'essence et les filtres devant. N'oubliez pas que dans les moteurs de ce type, il existe également un troisième élément filtrant. Il est situé dans le carburateur lui-même, à l'endroit où l'essence entre. Pour nettoyer ou au moins inspecter cette pièce, il est souvent nécessaire de démonter le carburateur, mais dans certaines voitures (par exemple chez Nissan), l'accès à la grille du filtre est beaucoup plus facile. L'ensemble du processus de travail est le suivant:

1. Dévissez le boulon de fixation du tuyau d'admission.
2. Retirer le tube.
3. Récupérez le maillage du filtre directement en dessous et nettoyez-le.
4. Replacez le filtre à sa place d'origine etfixez la buse.

Si ce n'est pas possible, vous devrez effectuer la série de manipulations suivantes:

1. Retirez le couvercle supérieur du carburateur et retournez-le.
2. Retirez l'axe du flotteur.
3. Retirez le flotteur et le coin de verrouillage.
4. Ensuite, allez à la soupape à pointeau et dévissez son siège (pour cela, vous aurez besoin d'une petite clé ou d'un tournevis plat ordinaire).
5. Retirez la selle, retournez-la, nettoyez le filtre à mailles à l'arrière.

Parfois, il n'est pas nécessaire de retirer complètement le siège, il suffit simplement de souffler le trou résultant avec un jet d'air comprimé après avoir retiré l'aiguille de verrouillage. Cette simple manipulation permettra de nettoyer efficacement le filtre. Mais le premier système de filtration par lequel passe le carburant dans les moteurs à carburateur est une crépine sur le tuyau d'admission dans le réservoir d'essence. Son nettoyage est similaire au nettoyage des filtres des moteurs diesel, dont nous avons déjà parlé ci-dessus.

Passons aux problèmes des moteurs à essence, qui peuvent aussi donner l'impression que la voiture tremble. Comme c'est déjà clair, nous allons analyser en détail ses systèmes de filtrage. Il faut dire tout de suite que le nombre de filtres ici varie en fonction de l'emplacement de la pompe à essence. S'il est à l'intérieur du réservoir d'essence, alors le système de filtration sera composé d'une grille réceptrice, d'un filtre fin et de filtres à grille devant les injecteurs. Si la pompe est sortie, en plus de celles déjà répertoriées, il sera possible de trouver le quatrième - un filtre en forme de cône en maille,situé dans le pipeline devant le réservoir de gaz. Si vous voulez le retirer et le nettoyer, retirez d'abord le tuyau d'entrée de la pompe à carburant, après quoi vous pouvez retirer soigneusement le cône avec une pince à épiler. Mais n'oubliez pas que si ce qui précède n'a pas aidé et que la voiture tremble pendant la conduite, l'injecteur dans de tels cas doit également être vérifié pour son bon fonctionnement.

Secouer la voiture ? Vérifiez l'étincelle

Le fonctionnement défectueux du système d'allumage se révèle le plus souvent par le fait que la voiture commence à secouer lors de la conduite hors d'une colline ou sur un tronçon de route plat. Par exemple, un tel problème était souvent rencontré dans les voitures Nissan, puisque leur moteur CA-18 était équipé d'un distributeur sans contact. Il y a un interrupteur dans le corps de cette pièce, des défaillances dans son fonctionnement conduisent à un tel mouvement spécifique de la voiture. La seule façon de corriger les contractions est de remplacer les composants.

Le coupable est l'unité de contrôle

Une autre raison possible pour laquelle la voiture tremble lors du changement de vitesse est une unité de commande de carburateur défectueuse (dans la version anglaise, son nom ressemble à «contrôle des émissions»). Dans ce cas, la nature des chocs sera aléatoire. Calculer la véritable raison de leur apparition peut être assez difficile, car ils ne sont pas constants, mais n'apparaissent qu'occasionnellement lors de la conduite. Si vous pensez que quelque chose ne va pas avec la voiture, nous vous recommandons de contacter un service de voiture, de faire un diagnostic de tous les systèmes sur le stand. Également sur l'ascenseur, il est facile de voir que la voiture tremble au ralenti. "Mouvement" de la voitureles roues suspendues aident généralement non seulement à déterminer pourquoi la voiture pousse, mais également à suivre la «nage» des révolutions, que nous avons déjà mentionnée plus tôt. Souvent ces deux problèmes sont liés, et seul le travail de qualité des mécaniciens auto permet de déterminer quelle en est la cause. Et le coupable ici est l'unité de contrôle (EPI). Malheureusement, dans ce cas, pour trouver la cause, il est nécessaire de créer certaines conditions pour le fonctionnement de la voiture (livraison de tours d'une valeur spécifique, une certaine charge), et il est irréaliste de remplir toutes ces conditions alors que conduite. En raison de la conduite sur route, le fonctionnement du moteur change constamment et un effet de contraction se produit.

Conclusion

Donc, nous avons décrit presque toutes les options expliquant pourquoi la voiture tremble pendant la conduite. Comme vous pouvez le voir, il y a beaucoup de raisons à un tel mouvement, et sans être un expert du "bourrage" automobile, il est peu probable que vous puissiez corriger la situation. Mais il y a aussi de tels moments où vous ne pouvez pas vous passer d'un équipement professionnel, par exemple, cela concerne les diagnostics au ralenti. Dans tous les cas, si vous remarquez des secousses ou des secousses en conduisant, ne le laissez pas sans surveillance et assurez-vous de vous rendre dans un service automobile. En parallèle, faites attention à la réputation de l'atelier, lisez les avis à son sujet, visitez le site pour ne pas tomber dans le piège des arnaqueurs. Pour de nombreux conducteurs novices, le nettoyage des filtres, par exemple, peut coûter très cher, alors renseignez-vous à l'avance sur le coût des services. Il est également utile de demander à des amis. Mais n'oubliez pas que la conduite d'une voiture qui se contracte est non seulement gênante, mais également dangereuse, car elle est lourde d'accidents. Soyez prudent et bonne chance sur les routes !