2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54
Pour entraîner les unités de chargement et de déchargement des véhicules, il est nécessaire d'utiliser des sources d'alimentation supplémentaires de prise de force. Un ou plusieurs types de dispositifs transmettent la force de travail du moteur aux actionneurs. Ici, vous avez besoin d'une prise de force (PDF).
Choisir la prise de force
Le choix de la prise de force dépend du type d'équipement supplémentaire et des tâches prévues. Un fonctionnement optimal, une qualité, une installation plus facile, un coût total inférieur de la boîte avec les travaux d'installation sont pris en compte. Selon le domaine d'application, différents types de mécanismes d'entraînement sont connectés à la prise de force, qui transmettent la force à l'unité de travail qui a besoin d'énergie. Les exigences techniques de l'équipement supplémentaire déterminent l'unité la plus appropriée. Étant donné que l'interaction de la prise de force avec le groupe motopropulseur et la transmission est essentielle, la prise de force doit être structurellement coordonnée avec le moteur et la boîte de vitesses.
- Utilisation d'une pression accrue dans le systèmevous permet de réduire la taille des canalisations et des pompes hydrauliques appliquées, ce qui économise de l'espace et réduit le poids.
- Le raccordement direct de la pompe hydraulique au coffret réduit le coût d'installation.
- Un rapport de prise de force plus important permet de réduire la vitesse du vilebrequin, ce qui réduit le bruit et la consommation de carburant.
Prise de force de type dépendant
Des prises de force dépendantes de l'embrayage sont installées sur les transmissions manuelles. Ils ne peuvent être utilisés que lorsque le moteur tourne au ralenti. Ils sont faciles à installer et légers. La boîte de sélection entraînée par l'arbre intermédiaire de la boîte de vitesses manuelle est fixée à l'arrière du carter de boîte de vitesses. La vitesse avec la puissance de sortie est déterminée par la vitesse du moteur et le rapport de la boîte de vitesses. La prise de force dépendante de l'embrayage peut être activée par le système pneumatique lorsque le moteur tourne au ralenti. La prise de force dépendante de l'embrayage convient si le véhicule spécial est équipé d'une transmission manuelle et qu'il n'est pas nécessaire de la sélectionner en cours de route.
Avantages du système dépendant
- Les prises de force dépendantes pèsent moins que les prises de force indépendantes.
- Pas de perte de puissance du moteur car l'huile hydraulique n'est pas pompée en continu dans le système comme c'est le cas avec la prise de force, quel que soit l'embrayage.
- La structure est simple et robuste, l'entretien requis est minime et de faibles coûts d'installation peuvent être atteints. L'impossibilité d'enclencher la prise de force lors du déplacement du véhicule peut être considérée comme un avantage en matière de sécurité.
Modèles de prises de force dépendantes pour les voitures domestiques
- KAMAZ prise de force montée sur la trappe supérieure de la boîte de vitesses: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55.
- À la trappe latérale droite de la boîte de vitesses: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
- Vers la trappe latérale gauche de la boîte de vitesses: MP39.
- À l'arrière de la boîte de vitesses: MP23, MP28, MP47, MP48.
- Vers la trappe supérieure de la boîte de transfert: MP24, MP32.
- Prise de force GAZ montée sur la trappe latérale droite de la boîte de vitesses: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.
Pour l'ancien modèle GAZ-53
GAZ-53 est devenu le camion le plus massif d'URSS. Des équipements spéciaux ont également été produits sur son châssis, notamment des camions-citernes. Pour faire fonctionner la pompe, un boîtier de prise de force GAZ-53 est installé sur le camion-citerne, vissé sur la trappe latérale droite de la boîte de vitesses à 4 rapports. La rotation est transmise à la pompe par le cardan. La mise en marche est mécanique. La modification 53b-4202010-08 est connectée avec des fentes et 53b-4202010-09 est connectée avec des brides. La puissance maximale transmise est très faible: 9,42 kW.
Prise de force indépendante
La prise de force indépendante de l'embrayage peut être montée sur une voiture avec un groupe motopropulseur et une transmission de tout type. Vous pouvez l'activer lorsque vous vous déplacez et sur un équipement fixe. Une prise de force indépendante convient également pour l'enclencher depuis l'extérieur du véhicule. Pour les véhicules nécessitant un accès continu à la prise de force, pleinl'indépendance de l'embrayage est la seule solution.
Pour transmission manuelle: la prise de force est entraînée par le volant moteur et est montée entre le moteur et la transmission manuelle. Seule l'unité de puissance contrôle la vitesse et la puissance. Les prises de force ont un système d'engagement électro-pneumatique/hydraulique réalisé avec un embrayage à friction.
Pour transmission automatique: la prise de force est montée à l'avant sur le dessus de la boîte de vitesses. Il est entraîné par le volant moteur via un convertisseur de couple qui, à l'aide d'un engrenage d'entraînement puissant, transmet la force motrice à la prise de force. Par conséquent, la prise de force n'est pas affectée par la vitesse du convertisseur. La prise de force est activée par les systèmes électriques et hydrauliques, y compris pendant la conduite.
Indépendant de l'embrayage
La boîte est installée sur le moteur. Il est activé par l'entraînement de l'arbre à cames du moteur. Cela signifie que lorsque le moteur tourne, la prise de force fonctionne, que le véhicule soit en mouvement ou à l'arrêt. L'activation de l'entraînement hydraulique est effectuée par une soupape de sécurité installée sur la pompe hydraulique.
Modèles de prises de force indépendantes
- KAMAZ KOM, monté sur la trappe latérale droite de la boîte de vitesses: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
- Vers la trappe latérale gauche de la boîte de vitesses: MP114-4202010.
- À l'arrière de la boîte de vitesses: MP105-4206010.
Installation de boîtiers MAZ
Sur la transmission manuelle, la prise de force MAZ est montée à gauche ou à droite. L'emplacement affecte la direction de l'arbre de commande,donc, sur l'emplacement de la pompe de l'installation hydraulique. À l'aide de patins en caoutchouc, de joints en métal et en paronite, la distance entre les engrenages est ajustée. Lors du premier test de fonctionnement du boîtier d'alimentation installé, le couple doit être faible. Les dents d'engrenage doivent être usées.
Conseillé:
Variateur HBO : qu'est-ce que c'est et pourquoi est-il nécessaire ? Variateur de calage de l'allumage
Variateur HBO : conception, spécifications, caractéristiques, avantages et inconvénients. A quoi sert le variateur de calage de l'allumage ? Équipement à gaz pour une voiture: description, photo, nuances d'installation, fonctionnement, entretien, sécurité
Réglage de la prise de force à faire soi-même MTZ-80
Réglage de la prise de force MTZ-80 à faire soi-même: procédure de travail, caractéristiques, schéma, photo. Réglage de la prise de force du tracteur MTZ-80 : comment le faire soi-même ?
Qu'est-ce qu'un joint de culasse et pourquoi est-ce important pour VAZ ?
Le remplacement du joint de culasse (VAZ) est une activité courante pour tous les automobilistes. Et aujourd'hui, nous parlerons de la raison pour laquelle cette pièce de rechange est nécessaire et du moment où elle doit être remplacée
Roulements de support des jambes de force avant : photo, signes de dysfonctionnement. Comment remplacer le roulement de jambe de force avant ?
Informations sur ce qui constitue les paliers de support des jambes de force avant. La conception, le principe de fonctionnement sont décrits, ainsi que les instructions de remplacement de ces éléments de suspension
SRS - qu'est-ce que c'est ? Qu'est-ce qui est inclus dans le système SRS ?
À l'heure actuelle, presque tout le monde, lors de l'achat d'une nouvelle voiture, peut commander l'installation facultative d'un système auprès d'un concessionnaire. C'est devenu assez banal. Mais certaines options sont déjà incluses dans le forfait et vous n'avez pas besoin de payer de supplément pour celles-ci. Parmi ceux-ci se trouve le système SRS. Qu'est-ce que c'est et quels composants comprend-il ? Découvrez les réponses à ces questions dans notre article d'aujourd'hui
