Variateur HBO : qu'est-ce que c'est et pourquoi est-il nécessaire ? Variateur de calage de l'allumage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

L'équipement de ballon à gaz est utilisé pour équiper un véhicule afin de réduire les coûts de carburant. Le gaz coûte presque deux fois plus cher que l'essence, mais sa consommation est plus élevée. De plus, le carburant principal du système ne peut pas être complètement éliminé. L'essence réchauffe la voiture après un long stationnement et par temps froid. Les économies réelles ne dépassent pas 30 à 35 %. Cet indicateur peut être amélioré par le variateur HBO, ce qui augmente les performances du bloc d'alimentation.

Pourquoi changer le calage de l'allumage (IDO) ?

Le gaz a un indice d'octane élevé (propane avec butane - 105 unités, méthane - 120). L'essence de n'importe quelle marque a un indicateur nettement inférieur. Par conséquent, dans les équipements à gaz d'une voiture, le carburant brûle plus lentement, c'est-à-dire que l'essence et le gaz ont des UOP différentes.

Ce moment détermine l'impact sur la consommation de carburant et la dynamique du moteur. Le mélange gazeux a une température de fonctionnement accrue. Lorsque les soupapes d'échappement sont ouvertes, cette composition s'enflamme à cause de la surcharge. Correct spécifiémoment aide un variateur spécial. Il régule l'UOZ, réduit la consommation excessive de carburant, élimine l'épuisement des soupapes. Lorsque le calage de l'allumage est modifié, le mélange s'enflamme et brûle avant que les soupapes d'échappement ne s'ouvrent. En conséquence, l'indicateur de température de l'échappement des gaz diminue, l'efficacité augmente, ainsi que les paramètres opérationnels responsables de la consommation de carburant.

Critères de sélection

En vente sont des régulateurs électroniques UOZ de divers fabricants dans plusieurs modifications. Lors du choix d'un variateur HBO, vous devez faire attention aux points suivants:

• Date de fabrication de l'outil de pose.
• Type de signal généré par les capteurs de vilebrequin.
• Performance des instruments.

Il existe sur le marché trois types d'appareils compatibles avec différents types de capteurs. Ceux-ci peuvent être des impulsions inductives, une interaction avec des indicateurs Hall (signaux numériques) et une unité d'allumage agrégée avec une paire de distributeurs.

Modifications

Les variateurs HBO sont présentés dans différents modèles. Par exemple, les appareils de fabrication polonaise et italienne interagissent avec le capteur de vilebrequin, modifient ses valeurs puis les transfèrent à l'ordinateur. Les paramètres de modifications avec possibilité de programmation sont réglés lors du diagnostic informatique.

Les modèles de différentes versions, quel que soit le fabricant, visent à effectuer la même tâche, mais leurs paramètres de fonctionnement varient quelque peu. Les suivants sontles versions les plus populaires des variateurs UOZ pour HBO:

• AEB-510 N – monté dans les systèmes de véhicules avec capteurs inductifs. L'appareil reçoit des signaux d'un arbre à cames.
• AEB-516 Shark - l'appareil est contrôlé par les impulsions d'une paire d'arbres à cames, installés là où il n'est pas possible d'utiliser la version 510e.
• Stag TAP (ST-02) - l'appareil est conçu pour les indicateurs à impulsions numériques.
• ST-03/1 - l'appareil agrège avec des capteurs de type à induction, reconnaît les signaux de deux flux numériques de l'arbre à cames.
• ST-03/2 - interagit avec les capteurs Hall, répond à un signal numérique provenant d'une paire d'arbres.

Clignotant

Il est permis de reprogrammer les variateurs de calage d'allumage des marques suivantes (interagissant avec des capteurs inductifs):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

La modification Stag TAP-01 est un instrument universel, capable de reconnaître les signaux de l'indicateur de vilebrequin qui fournit des impulsions inductives.

Modèles domestiques

Dans leurs avis sur les variateurs HBO, les utilisateurs pointent vers plusieurs modèles plus pratiques et fiables. Parmi eux:

• Ligne "Microluch" (Microluch). Un modèle approprié est sélectionné en fonction du type d'indicateurs du vilebrequin et de l'arbre à cames du véhicule.
• Version "Triton-618". Il s'agit d'un appareil à deux canaux qui s'intègre aux moteurs équipés de capteurs numériques et numériques.type inductif.
• Model-1 60-2 convient aux éléments inductifs. Le réglage de l'appareil peut se faire manuellement ou à l'aide d'un ordinateur. En cela, il diffère des autres analogues nationaux, son prix, respectivement, est plus élevé.

Comment régler le variateur de calage de l'allumage pour le GPL

Les experts recommandent de monter l'appareil simultanément avec un équipement à gaz. Il peut également être installé sur un système existant. En ce qui concerne l'endroit exact où l'appareil doit être intégré, les avis des utilisateurs sont partagés. De nombreuses instructions d'usine recommandent d'installer des CVT HBO dans le compartiment moteur. Certains maîtres montent l'appareil à côté de l'ordinateur de bord.

La seconde méthode est plus pratique et plus rentable pour les raisons suivantes:

• Réduit la contamination de l'appareil, l'eau n'y pénètre pas.
• Les fils longs ne sont pas nécessaires, ce qui améliore la qualité de l'impulsion des capteurs.
• La chaleur d'un moteur en marche n'affecte pas le fonctionnement de l'appareil.
• Réglage et diagnostic plus faciles.

Processus d'installation

Comme en témoignent les avis, le variateur HBO de 4e génération peut être installé indépendamment si vous avez certaines compétences dans l'utilisation de systèmes électroniques et si vous savez comment configurer correctement l'appareil. Pour ce faire, le couvercle de l'appareil est retiré, la connexion est effectuée strictement selon le schéma joint aux instructions de l'appareil. Une sortie est connectée au VUOZ viacontact d'alimentation en tension sur DPKV. Le deuxième adaptateur est connecté à la valve HBO. La masse est appliquée à la tresse de blindage du fil de l'indicateur de position. Puis ils organisent une connexion avec les bornes du correcteur d'octane.

Une fois toutes les opérations de mise en service terminées, activez le moteur et testez la voiture en fonctionnement. Si vous ne disposez pas des compétences et de l'expérience nécessaires, il est raisonnable de contacter des spécialistes qui pratiquent l'installation de ces dispositifs sur les véhicules.

Avantages

L'installation d'un variateur sur les générations HBO 4 offre un certain nombre d'avantages, parmi lesquels nous notons les suivants:

• Le paramètre de puissance de l'unité de puissance augmente en raison de l'épuisement complet du gaz.
• La compression est au niveau requis, l'épuisement précoce des soupapes est évité.
• Les conséquences négatives de réglages HBO incorrects sont atténuées lorsque le grillage est activé et que les sièges de soupape sont surchauffés.
• Utilisable sur tous types de "moteurs", quel que soit le nombre de cylindres.

Y a-t-il des inconvénients ?

Les opposants aux appareils en question pointent du doigt leur faible efficacité. Cependant, après un examen attentif des faits, il devient clair qu'une telle déclaration n'est pas fondée. On pense qu'un capteur de cliquetis est utilisé pour régler l'angle d'allumage. En réalité, ce n'est pas le cas, puisque ce témoin n'est activé que lorsque le moteur tourne à l'essence.

Le gaz n'explose pas, il n'y a donc pas de réglage du SPD. En règle générale, l'indicateur de cliquetis fonctionne avec le carburant ayant l'indice d'octane le plus bas. Dans un exemple pratique, cela ressemble à ceci: la voiture a été ravitaillée en AI-95, puis ils ont décidé de la transférer à la 92e essence. Le gaz a un indice d'octane beaucoup plus élevé. Par conséquent, l'angle d'attaque ne changera pas, restant le même que sur l'essence.

Les CVT de dernière génération sont équipés de capteurs mis à jour, d'un micrologiciel moderne et fonctionnent selon un schéma différent. Les problèmes avec cet appareil sont principalement liés à sa connexion incorrecte ou à l'introduction de conceptions obsolètes. En étudiant les critiques négatives sur l'utilisation du variateur, vous devez vous intéresser à l'année d'installation de l'équipement à gaz sur la voiture.

Conseils utiles

Il convient de noter qu'il est nécessaire d'augmenter l'UOP uniquement lorsque le véhicule fonctionne au gaz. Si nous parlons d'essence, le calage de l'allumage doit rester au niveau spécifié dans la documentation technique de la voiture.

Sur les machines à carburateur équipées de ballons à gaz de première génération, il ne sera pas possible de régler le variateur de manière traditionnelle. Sur de tels moteurs, le réglage de l'UOS est effectué à l'aide du distributeur.

Lors de l'installation de HBO, vous ne devez en aucun cas essayer d'atteindre une économie de carburant maximale. Il faut se rappeler des réactions lentes à l'accélérateur et de la perte de réserve de marche. Il est également déconseillé de régler la vitesse au minimum lorsque le moteur commence à ralentir, mettant en danger la stabilité du système.

Pour les moteurs à injection avec équipement à ballon à gaz de deuxième et troisième génération, le fonctionnement des variateurs UOZ est le bienvenu. Sinon, il y a une accélérationépuisement des soupapes et défaillance du catalyseur avec augmentation simultanée de la consommation d'huile moteur.

Comment vérifier si un variateur HBO est nécessaire ?

Un test simple a été développé pour vérifier la nécessité d'acheter cet appareil et de réajuster l'avance à l'allumage. Tout d'abord, le moteur du véhicule au GPL est démarré, mais sans le correcteur UOZ, et le passage au gaz est prévu. La paume est amenée au tuyau d'échappement, la sensation de la température des gaz d'échappement est fixe. Répétez ensuite la même procédure avec le variateur installé. Tirez des conclusions appropriées.

Dans le second cas, la température et la pression d'échappement seront nettement inférieures à celles d'une voiture sans correcteur de prise de force. Le test de vérification indique qu'il est important d'introduire les dispositifs en question dans les systèmes avec équipement de ballon à gaz. Cela est dû au fait que le fonctionnement à long terme d'une voiture avec HBO entraîne des dysfonctionnements qui nécessitent une réparation imprévue du bloc d'alimentation. Cela augmente le coût d'entretien du véhicule. Pour éviter cela, installez le variateur.

Avis

Les propriétaires de voitures ne se lassent pas de chercher différentes façons et méthodes pour économiser sur les réparations automobiles et la consommation de carburant. L'une des meilleures options, comme le montrent les critiques, est le passage de l'essence ou du diesel au gaz. Les gens écrivent qu'ils reconfigurent les systèmes de carburant d'usine non seulement sur les voitures particulières, mais aussi sur les motos, les bus et les camions.

Comme le montrent les critiques, à droitela manipulation effectuée vous permet d'économiser considérablement sur le carburant, sans perdre la dynamique et les autres paramètres de l'équipement. Certains utilisateurs s'alarment du fait que lors du passage à un autre type de carburant, il existe un risque de surchauffe du moteur et des conséquences négatives associées à ce moment. Pour niveler au maximum un éventuel problème et optimiser le fonctionnement de la structure combustible, un variateur de calage d'allumage pour équipement à ballon à gaz a été créé et développé.