Réglage du calage de l'allumage : instructions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le réglage du calage de l'allumage pour n'importe quel véhicule est un paramètre très important, ignorant ce qui entraînera un dysfonctionnement de certains systèmes. Comment effectuer cette opération ? Tout cela et plus encore - plus loin dans notre article.

Raison du réglage

Par exemple, si le contact est mal réglé, il sera difficile de démarrer le moteur, la consommation de carburant augmentera également et il y aura une perte de puissance. Dans d'autres cas, un allumage mal installé a entraîné une surchauffe ou une détonation du moteur.

Par conséquent, le réglage est l'un des composants de la réparation automobile actuelle. Actuellement, il existe de nombreuses façons d'installer l'allumage sur les voitures. L'allumage pour les voitures est réglé à l'aide d'un stroboscope et sans lui.

Ordre de fonctionnement avec le stroboscope

Pour effectuer des réglages avec un stroboscope, vous devez préparer un stroboscope, une trousse à outils de voiture, des gants diélectriques.

L'événement de réglage du contact doit être effectué leespace ouvert, sans interférence visible sous forme de lumière solaire. Le stroboscope doit être en bon état, sans dommage mécanique, car pendant le travail, vous pouvez recevoir un choc électrique.

Étapes de travail

Régler le calage de l'allumage avec un stroboscope est assez simple. Besoin:

1. Lisez attentivement les instructions pour travailler en toute sécurité avec l'appareil.
2. Arrête le moteur.
3. Connectez l'appareil à la batterie à l'aide de pinces spéciales avec une polarité stricte.
4. Fixez le câble de signal au fil de la bougie d'allumage du premier cylindre pour former une connexion avec l'appareil.
5. Lors du travail, il est nécessaire d'empêcher les fils de pénétrer dans les unités en rotation.
6. Recherchez les marques blanches sur la poulie de vilebrequin (ou le volant) et le carter du moteur.
7. Mettez le levier de vitesses au point mort.
8. Démarrer le moteur.
9. À l'aide de gants diélectriques et en attendant que le ralenti se stabilise, desserrez légèrement le boulon des tours du distributeur.
10. Utilisez la lampe stroboscopique pour mettre en surbrillance les marques précédemment trouvées.
11. Tournez lentement le corps du distributeur pour faire correspondre les marques.
12. Éteignez le moteur.
13. Éteignez l'appareil.
14. Fixation du corps du distributeur, vous devez tester le véhicule.

Dispositif de remplacement stroboscopique

Grâce à l'utilisation de cet appareil, il est assez facile de mettre en place l'allumage. Mais il existe des situations où il est nécessaire d'ajuster l'angle d'avance sans cet appareil. Réglage du calage de l'allumage sans stroboscopeest également possible. Dans ce cas, le conducteur ne doit pas désespérer, car vous pouvez utiliser une lampe au néon ordinaire. Certes, vous devrez travailler à une heure plus sombre de la journée.

Il est interdit d'effectuer des travaux de réglage de l'angle d'allumage dans un espace clos. Les gaz d'échappement peuvent être une source d'empoisonnement mortel. De plus, lors des réparations, vous aurez besoin d'une lampe de poche de taille moyenne afin de vous protéger contre les pièces de travail de la voiture. L'appareil qui remplacera le stroboscope doit être fabriqué indépendamment. Pour ce faire, vous devez prendre un morceau de tuyau en plastique de 15 mm et fixer une lentille convergente sur un côté. Une lampe au néon de type TN-0, 3 doit être placée à l'intérieur du tube. Un autre type peut également être utilisé. L'essentiel est qu'il s'adapte à la luminosité. Deux fils doivent être retirés de la lampe, dont l'un sera relié à la masse de la voiture et le second sera enroulé sur le fil haute tension de la bougie du premier cylindre. Il faut enrouler 10 tours sur l'isolant. Les fils doivent être avec un mur épais d'isolation, alors qu'ils ne sont pas vissés à la lampe, mais soudés.

Lorsque vous travaillez avec un appareil fait maison, vous ne pouvez pas le tenir entre vos mains, car une panne de l'isolation du fil haute tension de la bougie peut se produire et, par conséquent, vous pouvez vous blesser gravement. L'appareil doit être placé dans un endroit pratique pour que la lumière de la lampe au néon, passant à travers la lentille, atteigne la marque. Ainsi, le calage de l'allumage est réglé surmoteur.

Procédure de travail avec un substitut

Lorsque vous travaillez sur le réglage de l'angle d'avance, les étincelles dans le compartiment moteur ne doivent pas être autorisées.

Le travail de réglage de l'allumage dépend de la marque du moteur. Le réglage du calage de l'allumage sans utiliser de stroboscope s'effectue selon le même principe que son utilisation:

1. Besoin de démarrer le moteur au point mort.
2. Ensuite, en regardant le décalage des marques, tournez lentement le couvercle du distributeur.
3. Lors de l'alignement des repères, le processus doit être arrêté.

Remarque. Il faut se rappeler que la partie éclairée par la lumière pulsée apparaît statique.

Contrôle de l'allumage sur les unités diesel

Les moteurs diesel ne diffèrent presque pas des moteurs à essence dans certaines propriétés, mais ils sont également exigeants sur le réglage de l'allumage. Le réglage du calage de l'allumage du Volkswagen T-4 sera le principal exemple pour envisager des travaux de réparation. Les travaux préliminaires seront effectués à l'aide d'un stroboscope et d'un tachymètre.

Le réglage est effectué immédiatement après l'installation du distributeur d'allumage dans le cas où la valeur du calage de l'allumage au ralenti ne correspond pas aux indicateurs requis.

1. Si votre voiture est équipée de la climatisation, éteignez-la. Le moteur, à son tour, doit être réchauffé selon les normes de fonctionnement moyennes, c'est-à-dire que la température du liquide de refroidissement doit être de 80 degrés.
2. Après l'échauffement, arrêtez le moteur.
3. Ensuite, le tachymètre est connecté aux 1ère et 15ème bornes de la bobine d'allumage. Le contact doit être coupé à ce stade.
4. Le stroboscope se connecte selon les règles de polarité à la batterie. Une pince séparée est connectée au fil I/O du premier cylindre.
5. Ensuite, le tuyau doit être retiré de la soupape de commande de pression pour ventiler le moteur. Cela vaut la peine de détourner le tuyau pour qu'à la fin, seul de l'air propre y pénètre.
6. Ensuite, vous devez démarrer le moteur, en le laissant tourner alternativement au ralenti et à haut régime. Une fois que le ventilateur démarre, ne laissez tourner qu'au ralenti.
7. Débrancher le connecteur bipolaire du capteur de température d'eau. Cependant, sa désactivation peut entraîner l'arrêt du moteur. Dans ce cas, lors du redémarrage, le connecteur doit être remplacé. Si cela n'est pas fait, le calage de l'allumage sera mal réglé.
8. Si le moteur ne s'arrête pas lorsque la prise du capteur est débranchée, il est nécessaire de le laisser tourner à des vitesses plus élevées.
9. La lumière de la lampe stroboscopique doit être dirigée vers le carter. Pour éviter d'endommager le ventilateur, il est d'abord éteint.
10. Si pendant les clignotements du risque du moment il correspond au repère, alors il n'est pas nécessaire de régler l'allumage.

Réglage de l'allumage sur les unités diesel

Dans d'autres cas, il peut être nécessaire d'ajuster le calage de l'allumage. Pour ce faire, il suffit de dévisser un peu la vis de blocage et de régler la position du distributeur pour que le repère coïncide avec le risque. Serrez ensuite le verrouillagedes vis. Ils doivent être serrés à l'aide d'une clé dynamométrique pour contrôler la force de serrage. La valeur de couple doit être de 25 N/m.

Après cela, vous devez connecter le capteur de température et appuyer trois fois brusquement sur la pédale d'accélérateur. Ensuite, regardez à nouveau la coïncidence des marques. Dans un concours positif de circonstances, les instruments de mesure doivent être retirés. N'oubliez pas le lecteur de ventilateur précédemment désactivé.

Temps d'allumage - Carburateur

Sur les véhicules VAZ, le réglage du calage de l'allumage est assez simple. Même un automobiliste novice peut gérer le réglage.

Le moteur, comme dans tous les cas, doit être éteint. Ensuite, vous devez régler la position du piston du 1er cylindre au PMH, après avoir dévissé et retiré les bougies, et bouché les trous ouverts avec du coton. Ensuite, la marque HF et la marque de risque sur la couverture ICE sont combinées. L'alignement se fait en tournant le vilebrequin avec une clé spéciale 38 dans le sens des aiguilles d'une montre. Dès que la laine est poussée hors des trous, l'arbre tourne lentement jusqu'à ce que les marques soient alignées. Il convient de rappeler que sur les voitures VAZ, il y a trois marques qui correspondent au calage de l'allumage. Par exemple, la première marque indique une avance à l'allumage de 10 degrés, la seconde est 50 et la troisième correspond à zéro degré.

La voiture VAZ 2107 avec un moteur à carburateur peut fonctionner à la fois avec de l'essence 92 et 95. Par conséquent, pour ces types de carburant,régler l'allumage. Pour ce faire, vous devez choisir un angle d'avance de 5 degrés. Après cela, vous devez installer les bougies en place.

Quelle est la prochaine ?

Le réglage du calage de l'allumage (le carburateur VAZ-2107 ne fait pas exception) ne s'arrête pas là.

Ensuite, vous devez prendre une clé à fourche de 13 et dévisser légèrement l'écrou du distributeur d'allumage. Vous pouvez utiliser une ampoule ordinaire ou prendre un voltmètre. Un fil est relié à la masse, le second à la sortie basse tension de la bobine. Après cela, vous devez allumer le contact de la voiture et tourner lentement le couvercle jusqu'à ce que la lampe s'allume ou que le voltmètre indique la tension. Ensuite, vous devez serrer l'écrou de fixation. Ceci complète le calage de l'allumage pour les voitures équipées d'un carburateur.

Vérification des performances

Le réglage du calage de l'allumage du VAZ-2106 est vérifié de manière simple: vous devez accélérer la voiture à une vitesse de 40 à 50 km / h, allumer la quatrième vitesse et appuyer brusquement sur la pédale d'accélérateur. Si le réglage de l'allumage a été effectué correctement, à ce moment des coups caractéristiques doivent apparaître pendant plusieurs secondes. Si vous n'avez pas entendu de bruit de détonation, vous devez tourner le boîtier du distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre et remettre le contact.