Remplacement de la courroie de distribution de vos propres mains

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

GRM est une unité très importante et responsable dans la conception de toute voiture. C'est lui qui est responsable de la précision et de l'ouverture correcte des vannes. À ce jour, la plupart des moteurs sont équipés d'un entraînement par chaîne de distribution. Il est entraîné par un vilebrequin. Cependant, contrairement à la chaîne, qui s'étire dans le temps, la courroie peut tout simplement se casser, ce qui fait plier les soupapes (mais pas sur toutes les voitures). Est-il possible de remplacer la courroie de distribution de vos propres mains? Les experts donnent une réponse positive. Eh bien, regardons comment remplacer correctement la courroie de distribution.

Quand faut-il le faire ?

Cet élément ne présente aucun signe caractéristique de dysfonctionnement. L'usure ne peut être déterminée que par l'état extérieur. Ainsi, avec le temps, la ceinture se fissure et se casse - des éléments de renforcement sortent - des fils denses. Mais toutes les voitures n'ont pas une ceinture ouverte - souvent elle est cachée sous un couvercle en plastique et un examen rapide ne peut pas déterminer son état exact. Par conséquent, le remplacement de la courroie de distribution sur un VAZ et d'autres voitures nationales est effectué clairement conformément à la réglementation. Ilest de 60 mille kilomètres. La courroie de distribution est remplacée sur Renault et d'autres voitures étrangères tous les 100 à 120 000 kilomètres.

Signes de remplacement prématuré

Il est nécessaire d'effectuer cette opération au préalable dans plusieurs cas:

• Lorsqu'un liquide étranger (huile, antigel ou antigel) pénètre à la surface de l'élément. Cela peut détruire la structure du caoutchouc sur l'élément.
• S'il y a des déformations caractéristiques (fissures, cassures, etc.) et des dommages aux dents de la courroie de l'intérieur de l'élément.
• Lorsque la pompe (pompe à eau) ne fonctionne pas correctement.

Vous ne devez acheter que la ceinture d'origine. C'est le seul moyen d'être sûr de sa qualité et qu'il durera le temps imparti par le fabricant.

Préparer les outils

Pour remplacer nous-mêmes la courroie de distribution, nous avons besoin de:

• Cric, clé à molette.
• Jeu de clés polygonales (notamment pour 17).
• Jeu de clés plates (par 15).
• Extracteur de bague de retenue.
• Grand tournevis ou levier.
• Nouveau tendeur de réglage.

Considérons comment cette procédure est effectuée d'abord sur les voitures étrangères, puis sur les moteurs des voitures VAZ nationales.

Mise en route

Donc, nous devons d'abord démonter l'ancienne courroie. Pour ce faire, retirez le boîtier de protection en plastique. Il est sécurisé par plusieurs boulons. Il est préférable de dévisser avec une clé polygonale à tête. Nous supprimons également la protection du carter pour améliorer l'accès à l'entraînement du mécanisme de distribution. Tout d'abord, dévissez la roue avant droite de la voiture. Ensuite, le compresseur de climatisation (le cas échéant) est retiré. Nous devons retirer la courroie de transmission. Le compresseur lui-même peut être remis en place. Ensuite, nous démontons le réservoir de direction assistée et le plaçons dans la direction des tuyaux de liquide de refroidissement. Ainsi, nous aurons accès à la courroie de distribution.

Pour le retirer, vous devez dévisser les deux boulons fixant le générateur (généralement fait sur les voitures Ford). Le remplacement de la courroie de distribution ne s'arrête pas là. L'étape suivante consiste à retirer le terminal avec la puce, qui se trouve sur le côté droit. Le générateur est démonté à l'extérieur. La poulie de pompe est également retirée. Pour cela, à l'aide d'une clé de 10, dévisser les quatre boulons de fixation. Ainsi, nous pouvons obtenir librement la ceinture de la voiture. Mais ce n'est pas tout.

Quelle est la prochaine ?

Nous devons réparer le volant. Cela est nécessaire pour que lors de l'installation d'une nouvelle courroie, elle ne tourne pas. Comment réparer? Pour ce faire, vous devez démonter le démarreur. Mais pas complètement, mais seulement son boulon inférieur. Ensuite, un verrou spécial est mis à la place du volant (il peut s'agir d'un tournevis épais). Après cela, la boîte de vitesses est mise au point mort. Nous devons régler l'embrayage sur la position 11 tours. Il doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre. Après cela, nous prenons le boulon qui fixe le vilebrequin et le vissons à la place du bouchon. Assurez-vous de marquer l'emplacement du volant.

Ensuite, nous fixons le vilebrequin avec deux boulons et installons la clé spéciale dans le boulon qui maintient la poulie. En soulevant le bloc d'alimentation sur le cric, retirez le support moteur droit. Dévissez ensuite le support de support. Il est fixé avec quatre boulons. "Papillon" doit être installé sur l'embrayage. Le boulon de vilebrequin est dévissé. S'il a des fils dénudés, il doit être remplacé. Basculez ensuite le support de poulie et sortez cette dernière. L'installation de la courroie n'est effectuée qu'après avoir démonté le couvercle de la poulie crantée. Le galet tendeur doit être desserré et une goupille spéciale doit être installée.

Vous pouvez maintenant retirer l'ancienne courroie et la poulie. Le nouvel élément est installé dans l'ordre inverse. Vous devez également serrer le tendeur. Veuillez noter qu'une flèche peut être imprimée sur certains modèles. Il indique le sens de déplacement de la courroie de distribution. À la fin, serrez le boulon du vilebrequin et vérifiez les repères sur le volant. Ils doivent être au même endroit. S'il s'agit d'une voiture à 16 soupapes, les marques doivent également correspondre sur les pignons d'arbre à cames. Le montage ultérieur est effectué dans l'ordre inverse. Le remplacement de la courroie de distribution sur un moteur diesel se fait de la même manière. Il est conseillé d'installer un nouveau galet tendeur.

Moteurs VAZ

Le remplacement de la courroie de distribution est comme suit. La voiture est installée sur une surface plane, serrez le frein à main et la quatrième vitesse est enclenchée. Étant donné que la courroie n'est disponible que sur les moteurs VAZ à traction avant, vous devez également y accéderdévisser la roue du côté droit. Ensuite, vous devez retirer le couvercle qui protège la ceinture. Desserrez ensuite le tendeur de courroie et retirez-le. Une fois la poulie du générateur retirée. Ensuite, la boîte est transférée en position neutre.

L'étape suivante consiste à tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. La marque et le volant doivent être respectés. La marque sera visible à travers un trou spécial dans le couvercle d'embrayage. Tourner le volant jusqu'à ce que la marque soit parallèle à la barre centrale de l'échelle. Il est nécessaire de dévisser l'écrou du galet tendeur. C'est lui qui va desserrer la tension de la transmission par courroie.

Installation d'une nouvelle courroie

Il doit être mis sur la poulie d'arbre à cames, puis tiré sur les deux branches. La partie qui n'est pas étirée (côté gauche) doit être amenée derrière le rouleau. La courroie est mise sur la poulie de pompe, puis sur le vilebrequin. Ensuite, vous devez tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire. Ceci est fait jusqu'à ce que la courroie soit complètement tendue. Le vilebrequin tourne d'un tour et demi à deux tours. Cela peut être fait en installant une grande tête de capuchon et un bras d'extension. Vous devez faire défiler pour que les marques soient au milieu. Il arrive aussi que les étiquettes ne correspondent pas. Que faire dans ce cas ? Vous devrez retirer à nouveau la ceinture et répéter la procédure jusqu'à ce que les marques soient parallèles les unes aux autres. Si tout a réussi, vous devez dévisser le boulon de vilebrequin et installer la poulie du générateur. Serrez ensuite ce boulon et en tournant le galet (il tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) mettez la courroie du générateur.

Après cela, vous pouvez essayer de démarrer le moteur. Pendant son fonctionnement, vous devez écouter pour voir si le moteur émet des sons parasites. Cela peut arriver si la courroie est installée une dent en avant ou en arrière. De plus, pendant le fonctionnement du moteur, vous pouvez déterminer la qualité de la tension de la courroie de l' alternateur. S'il se bloque, vous devez serrer davantage le rouleau.

Quelle ceinture choisir ?

Si nous parlons des moteurs des voitures à traction avant VAZ, il existe plusieurs marques de mécanismes de courroie pour eux. Leur longueur devrait être de 742 millimètres. Voici les options sur le marché:

• Courroie VAZ d'origine. Son numéro de catalogue est 1006040. L'élément est assez durable et fait de matériaux de qualité. La ressource correspond à celle déclarée, donc un tel article est acheté par de nombreux automobilistes.
• Lynx 137FL22. Il s'agit d'un modèle japonais, qui contient 137 dents coupées à l'intérieur. Il coûte un ordre de grandeur plus cher que l'analogue précédent, mais la qualité est tout à fait acceptable. Si la courroie de distribution est remplacée sur une voiture à soupapes VAZ 8, cette marque peut être prise sans crainte.
• Bosch. Cette entreprise s'est établie depuis longtemps sur le marché avec un bon côté. Cependant, vous devez vous rappeler que de nombreux contrefaçons sont vendues sous la marque Bosch. Distinguer l'original de la copie est chaque année de plus en plus difficile. Et il n'est pas toujours possible de le savoir pour le prix. Parfois, le coût d'un faux est identique à l'original.
• ContiTech. C'est aussi une ceinture allemande, mais moins de contrefaçons y sont faites. Comme indiqué par les critiques, l'élément est assez durable et fiable. Plus cher que l'originalVAZovsky. Le fabricant indique que la composition utilise du caoutchouc synthétique, de la fibre de verre et du tissu polyamide.

Conclusion

Nous avons donc découvert comment remplacer la courroie de distribution. Comme vous pouvez le constater, ces travaux peuvent être réalisés à la main. Au total, l'opération prend de une à trois heures, selon l'habileté. Il est conseillé de travailler dans un bon éclairage. Il est également recommandé de noter dans le carnet de route afin de savoir après quel kilométrage la courroie de distribution devra être à nouveau remplacée. Qu'il s'agisse d'une voiture de 2 litres ou de 1,5, peu importe - la durée de vie de la courroie ne dépend pas de la taille du moteur et est réglementée dans le manuel d'instructions.