Caractéristiques et historique de la machine ZIM

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La voiture GAZ-12, ou voiture ZIM, était le modèle le plus original de tous les véhicules produits par l'usine automobile de Gorky (GAZ) de tous les temps. Le salon était conçu pour 6 ou 7 personnes, avait trois fenêtres latérales des deux côtés et était légèrement plus long qu'une berline ordinaire. La production en série a commencé en 1950 et la dernière voiture a quitté l'usine 9 ans plus tard. A cette époque, la production d'une autre voiture GAZ-13, ou "Seagull", non moins familière, a commencé. Mais il ne s'agit pas d'elle, son prédécesseur a une histoire de création intéressante.

Comment tout a commencé ?

La Grande Guerre patriotique a laissé son empreinte négative dans la mémoire de plusieurs millions de personnes. Il y a eu d'énormes pertes et destructions, mais le temps a passé et il a fallu passer à autre chose, rétablir la production. Et pendant que l'URSS guérissait, le gouvernement avait besoin d'une bonne voiture.

Selon le ministère de l'industrie automobile, il devrait s'agir d'une voiture qui se distinguerait par un bon confort, une économie et une dynamique élevée.

A partir de ce moment, la création de la machine ZIM a commencé. Dans le même temps, la préférence a été donnée à la classe moyenne, c'est-à-dire que le résultat final devait prendre sa place entre la classe plus représentative ZIS-110 et la voiture plus simple GAZ M-20 Pobeda.

Et en 1948, la commande a été reçue par l'usine automobile Molotov. Cependant, les travailleurs n'ont pas encore rencontré la production de véhicules de la catégorie élite et il n'y avait donc tout simplement aucune expérience pertinente. De plus, des délais très serrés ont été fixés - 29 mois ont été alloués pour tout.

Premières difficultés

Pour respecter le délai, le vice-ministre de l'industrie automobile Garbuzov VF a conseillé de prendre un modèle Buick comme base. Cependant, Andrey Aleksandrovich Lipgart, l'ingénieur actuel de l'usine, avait une opinion différente à ce sujet. Pendant la guerre, en raison de l'unification des pièces et des assemblages de machines, le GAZ-64 a d'abord été créé en peu de temps et mis en production de masse. Dans le même temps, tous les composants et assemblages étaient déjà maîtrisés, il ne restait donc plus qu'à les assembler, seule la carrosserie de la voiture ZIM a été créée à partir de zéro. Dans l'histoire, les voitures ont déjà été assemblées de cette manière, et avec beaucoup de succès.

Nous avons également décidé de faire la même chose dans ce cas, mais il y avait un problème. L'unité de puissance GAZ-11, qui a été conçue en 1937, était idéale pour les camions GAZ-51. Sur une voiture de tourisme, même une grosse voiture, il était impossible de le mettre. La version standard développait une puissance de 70 litres. s., tandis que la version forcée était plus puissante - 90-95 ch. Avec. Pour une voiture de fête dont le poids était supérieur à 2 tonnes, c'étaitpas assez.

Solution trouvée

Pour résoudre le problème, il y avait deux options:

1. Créer un nouveau moteur.
2. Réduire le poids de la voiture.

La première option a été abandonnée immédiatement car les délais étaient trop serrés. Le second était juste à la limite du fantasme. Mais Lipgart a tout de même trouvé une solution en proposant de fabriquer une voiture sans cadre avec une carrosserie porteuse. Et malgré le fait que l'empattement était de 3, 2 mètres. Aucun ingénieur au monde n'a eu à concrétiser une telle idée.

Si les concepteurs n'avaient pas fait une telle tentative en ce qui concerne la voiture ZIM, l'histoire de la voiture aurait été terminée avant qu'elle ne puisse commencer. Néanmoins, à l'usine de Gorky, ils ont décidé d'essayer et n'ont pas échoué - la voiture a perdu plus de 200 kg.

Nouveauté domestique

Mais les innovations ne se sont pas arrêtées là, et en plus de la carrosserie porteuse, la voiture était également équipée d'un embrayage hydraulique. Pour le transport intérieur, c'était une nouveauté. L'embrayage a remplacé le volant moteur et a permis de transférer en douceur le couple du vilebrequin à l'entraînement de l'embrayage. En conséquence, la voiture a démarré en douceur, ce qui est important pour cette classe.

Généralement, cet appareil permettait à la voiture de se déplacer, excluant les changements de vitesse inutiles. Le coupleur hydraulique disposait d'une ressource presque illimitée et aucun entretien particulier n'était nécessaire. Cependant, il n'y avait pas de connexion rigide entre le moteur et les roues, ce qui avait un effet négatif sur le stationnement - sur une pente, la voiture pouvait aller à sa librevoyager. Pour cette raison, le frein de stationnement doit toujours être en bon état.

Autres caractéristiques de conception

La voiture ZIM a à la fois des caractéristiques et une histoire particulière - en comparaison avec d'autres véhicules de l'usine de Gorky. La carrosserie de la voiture a été créée avec un degré élevé d'étanchéité, ce qui a été confirmé par les tests en cours. La voiture a facilement surmonté des gués jusqu'à un mètre et demi de profondeur et l'intérieur est resté sec. Une course à travers la campagne a également été entreprise avec une température extérieure de 37°C. Ici aussi, les résultats ont été excellents - la poussière n'a pas pénétré à l'intérieur.

Le design du capot a également été inventé de manière intéressante - un couvercle estampé d'une seule pièce ouvert dans n'importe quelle direction. Et si nécessaire, il était tout à fait facile à décoller. Pour ce faire, il suffisait de desserrer les deux verrous latéraux.

Une version modifiée du moteur GAZ-11 avec un volume de 2,5 litres a agi comme une unité de puissance. La puissance était de 90 litres. avec., la modernisation a été assez bien faite. La culasse est devenue en aluminium, le taux de compression a augmenté, il n'y a pas eu de limiteur de régime, un carburateur à deux corps et une nouvelle tuyauterie d'admission ont été installés.

Spécialement pour la voiture de direction ZIM, une boîte de vitesses à trois vitesses a été conçue. De plus, la principale caractéristique était la présence de synchroniseurs des 2e et 3e vitesses. Les créateurs ont placé le levier de vitesses sur la colonne de direction.

Grâce à cela, la voiture pouvait commencer à bouger à partir de n'importe quelle vitesse, mais les concepteurs ont recommandése mettre en route avec le second. Le premier rapport a été conçu pour les conditions de route difficiles et l'escalade.

Belle apparence

En plus des caractéristiques techniques, il était important de créer un beau look. Alors que les travaux étaient en cours sur la voiture, le designer en chef s'est rapproché des designers pour plus de commodité. Bien que la voiture ait une longueur impressionnante, elle se distinguait par des formes harmonieuses. Pendant longtemps, les concepteurs ont travaillé sur l'élaboration de la section afin que les reflets ne se cassent pas, mais soient créés en douceur. Pour ce faire, certains modèles de voitures ont été éclairés sous différents angles.

Sur le capot de la voiture ZIM, il y avait un peigne rouge avec éclairage interne, il y avait aussi une "plaque" avec l'inscription "ZiM" à proximité. De plus, l'inscription n'était pas seulement à l'extérieur, mais aussi dans la cabine. Et ce n'est pas une coïncidence, car la voiture est une classe exécutive, que ni le conducteur ni les passagers n'auraient dû oublier.

Les portes arrière s'ouvrent dans le sens opposé par rapport au mouvement de la voiture. Les concepteurs ont jugé cette coupe plus confortable. La peinture noire et de nombreux détails chromés sont devenus une sorte de carte de visite.

Salon exécutif

Trois rangées de sièges étaient prévues dans la cabine. Dans ce cas, la rangée du milieu pourrait être pliée et retirée. En conséquence, il y avait une marge importante pour les passagers arrière. De plus, le canapé a été créé à l'origine pour deux personnes, mais trois passagers pouvaient s'y installer librement.

Quant à la décoration, elle reflétait pour l'époque haute qualité et richesse. Dans la cabineLa machine ZIM avait un récepteur radio à trois plages, il a également été décidé de placer une horloge, dont une usine suffisait pour une semaine. Et comme certains hauts dirigeants avaient une mauvaise habitude, il y avait une place pour un allume-cigare électrique avec un cendrier.

Une autre caractéristique est un plancher plat, sur lequel il n'y avait pas de couvercle d'arbre de transmission. Le tableau de bord a été peint de manière à imiter les boiseries. Il était également "décoré" de voyants d'avertissement qui signalaient l'excès de température du liquide de refroidissement et le frein à main levé.

Symboles principaux

Généralement, c'est sur cette voiture - GAZ-12 (ZIM) - que l'emblème du constructeur est apparu. Il se présentait sous la forme d'un bouclier héraldique, sur lequel s'affichait un cerf - le principal symbole de la ville de Gorki (aujourd'hui Nizhny Novgorod). Le symbolisme principal, créé à l'origine pour une voiture de fonction, est actuellement visible sur n'importe quel véhicule du constructeur Gorki.

Vrai, pour les modèles modernes, l'emblème a été légèrement modifié et simplifié. Mais à cette époque, sur une voiture ZIM, elle avait l'air assez luxueuse en raison de sa masse: un large salaire chromé, et le mur du Kremlin et la tour du Kremlin s'élèvent au-dessus des armoiries, au sommet desquelles une énorme étoile s'affiche.

Fait intéressant - les Kremlin de Moscou et de Nizhny Novgorod sont identiques par rapport aux murs. Les concepteurs de l'usine ont décidé d'en profiter.

Diverses versions modifiées

En plus de la voiture principale GAZ-12, plusieurs modifications ont été apportées:

• GAZ-12A,
• GAZ-12B,
• GAZ-12 "phaeton",
• GAZ-12 "corbillard".

Actuellement, vous pouvez trouver plusieurs modèles réduits de cette voiture "d'élite" pour l'époque. Parmi les entreprises spécialisées dans ce type de produit, on peut citer le fabricant ukrainien Kherson-models, qui a sorti sa propre version de ZIM à l'échelle 1:43. Un analogue tout aussi intéressant a été obtenu par la société chinoise ICT Models.

À partir de 2010, deux modèles de la machine ZIM ont été produits en deux teintes: noir et ivoire. La Chine a également publié un nombre limité de modèles à l'échelle 1:12, où vous pouvez voir clairement non seulement la décoration extérieure et intérieure, mais la partie technique de la voiture est également clairement visible.

GAZ-12A

Cette modification a été créée pour le service de taxi et a été produite de 1955 à 1959. La garniture intérieure utilisait du faux cuir et les sièges avant étaient déjà séparés. Au lieu d'une radio, il y avait un taximètre sur le tableau de bord.

Les taxis routiers ont non seulement voyagé dans la ville, mais aussi à l'extérieur de celle-ci. Le prix des trajets vers le GAZ-12A a dépassé une fois et demie le coût d'un taxi Pobeda. Pour cette raison, le nombre de voitures ZIM produites était faible et son concurrent direct est resté la principale voiture du service de taxi.

GAZ-12B

Cette machine ZIM a une histoire qui remonte à 1951, lorsque la première machine a été produite. La production en série a duré 9 ans.

C'était une modification sanitaire, qui a été peinte en beige clairombre. La voiture était équipée d'une civière qui se déplaçait par la porte arrière. Il y avait aussi sur le toit une lampe avec une croix rouge, et du côté conducteur il y avait un projecteur.

Comme dans les ambulances d'aujourd'hui, les sièges avant du GAZ-12B étaient séparés par une cloison en verre du reste de la cabine. En fait, la voiture ne différait pas du ZIM habituel, à l'exception des charnières externes du couvercle du coffre. Cela a permis à la porte arrière de s'ouvrir à un angle plus grand pour faciliter le retrait de la civière. Sinon, c'est le même GAZ-12, seulement il a servi les déjà malades.

GAZ-12 Phaeton

En 1951, les ingénieurs ont produit une sorte de trois prototypes GAZ-12A avec un corps "phaeton" ouvert à quatre portes. Cependant, la production en série de cette modification n'a jamais été établie en raison de certaines difficultés. Une photo d'une voiture ZIM en dira plus que de simples mots.

Le mécanisme d'enlèvement du toit a nécessité un renforcement de la structure de la carrosserie, ce qui a entraîné un gain de poids de la voiture. Et à tel point que le moteur ne faisait plus ses devoirs. De plus, les performances dynamiques de la voiture se sont considérablement détériorées.

GAZ-12 "corbillard"

Cette version n'est plus un développement d'usine, mais une version locale qui a été créée à Riga. La voiture a été assemblée à partir de pièces de GAZ-13 et de ZIM.

Variations de course

Spécialement pour le championnat de course automobile d'URSS en 1951, l'usine de Gorky a produit le GAZ-12, qui avait un taux de compression élevé (6, 7-7, 2). La puissance du moteur variait de 90 à 100l. Avec. (respectivement à 3600 et 3300 tr/min). De plus, le bloc d'alimentation était équipé d'un double carburateur K-21. La transmission a également été améliorée avec l'ajout d'un overdrive qui s'enclenche à distance. Racing GAZ-12 a développé une vitesse de 142 km/h.

L'usine de Kharkov ne s'est pas écartée et a également sorti sa propre version d'une voiture de course avec une carrosserie profilée. Une sorte d'analogue de la machine ZIM avait des caractéristiques techniques légèrement différentes. Le moteur était situé à l'arrière, et certains composants et assemblages ont été repris de la conception précédente:

• transmission;
• embrayage;
• direction;
• système de freinage.

Le volume du bloc moteur a été légèrement réduit (au lieu de 3485 cubes il fait déjà 2992 cm3) grâce aux chemises et pistons O75 mm. Au début, la culasse en tête n'avait que des soupapes d'admission, mais dans les versions suivantes, les pièces d'échappement sont devenues les mêmes. Un taux de compression élevé - 8,1 - couplé à un compresseur rotatif, a permis de développer une puissance inédite de 150 ch. s.

Spécifications

En conclusion, résumons les résultats sous forme de spécifications techniques détaillées, qui sont également au niveau représentatif. La longueur de la voiture a atteint 5, 5, une largeur d'environ deux et une hauteur d'un peu plus d'un mètre et demi. Dimensions de l'empattement - 3200 mm et garde au sol - 200 mm.

La machine ZIM a les caractéristiques de l'unité de puissance également au bon niveau. Il fonctionne à l'essence, a 6 cylindres et le volume total est de 3485cm3, et la puissance est de 90 ch. Avec. Tout cela a permis d'accélérer la voiture à une vitesse de 120 km / h. Boîte de vitesses de type mécanique avec embrayage hydraulique et trois vitesses.

Quelle est la consommation de carburant de ce bel homme ? Pour les trajets ordinaires en ville, 15,5 litres ont été dépensés aux 100 kilomètres. Si nous considérons le type de conduite mixte, alors pour cent, un peu plus a été consommé, respectivement - 18-19 litres. Le volume du réservoir était de 80 litres.