Le premier tracteur à chenilles au monde

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Tous les inventeurs russes sont passés par l'indifférence et ont à peine promu leurs idées novatrices, qui ont été activement reprises par l'Occident et introduites dans leur économie. La même histoire est arrivée au mécanicien innovant Fedor Abramovich Blinov, issu du peuple, qui a développé un tracteur à chenilles fait maison en 1877, qui a radicalement changé la technologie agricole non seulement en Russie, mais dans le monde entier. Son invention est devenue la base de la construction de chars et a été largement utilisée dans l'équipement technique de l'industrie lourde et de la technologie spatiale, a atterri sur la lune.

Le premier tracteur à chenilles était une plate-forme pour une locomotive se déplaçant sur des rails à chenilles sans fin. Fyodor Abramovich l'appelait ainsi - une voiture à chenilles. Les chenilles étaient constituées de petites sections et fermées, formant un cercle continu. Compte tenu du tout-terrain russe, ce type de transport présentait des avantages par rapport aux véhicules à roues et aux trains, car il pouvait se déplacer dans n'importe quelle direction sur n'importe quelle route, ainsi que sur des terrains marécageux.

L'état de la route n'a pas d'importance pour lui, car le tracteur à chenilles repose de toute sa masse sur une large courroie, ce qui réduit la pression au sol. Cette invention unique méritait l'attention, mais les responsables gouvernementaux ont traité l'inventeur de la pépite sans l'attention requise. De petits marchands locaux ont essayé de susciter l'intérêt pour l'invention et ont même demandé un brevet pour l'invention, mais les choses n'allèrent pas plus loin.

En remerciement pour les efforts, l'inventeur a conçu l'un d'eux un remorqueur automoteur et des outils agricoles en métal au lieu de charrues et de séchoirs en bois, et la première remorque, représentant le même tracteur à chenilles, uniquement combiné avec d'autres en un seul chaîne (comme un train). Ainsi, le transport à vapeur est apparu, disposant de plusieurs moteurs et atteignant une puissance de plusieurs dizaines de chevaux.

Vrai, toutes ces machines à vapeur n'ont pas été utilisées indépendamment. Ils ont été conçus comme un mécanisme auxiliaire pour un attelage de chevaux. Trois ans plus tard, F. A. Blinov invente le premier moteur à huile et conçoit seulement maintenant un tracteur à chenilles absolument autopropulsé.

L'inventeur n'avait pas l'argent pour développer ce mécanisme complexe, alors Blinov a commencé à s'engager lui-même dans des activités entrepreneuriales. Il a conçu des pompes d'extinction d'incendie et a commencé à les fabriquer. Dans la Russie en bois, les incendies se produisaient tout le temps, il y avait donc de nombreuses commandes de pompes. Il a investi le produit dans son projet principal - un tracteur à chenilles à huile avancé.

Au fil du temps, il l'a doté d'une cabine pour un mécanicien qui est à la fois pompier, chauffeur, freineuret l'arrêt du véhicule. Les entrepreneurs allemands ont manifesté un véritable intérêt pour ses tracteurs. Ils demandaient constamment de leur vendre un tracteur à chenilles. Mais il ne l'a pas fait, continuant d'améliorer l'appareil, il en est venu à l'invention d'un moteur à combustion interne, qui a rendu inutiles les moteurs coûteux de R. Diesel.

Plus tard, Blinov a ouvert sa propre production pour la production de tracteurs à chenilles sur moteurs à huile. Après sa mort, les enfants n'ont pas continué son travail. Mais dans les pays occidentaux, la production industrielle de tracteurs à chenilles a commencé.