Remplacement de la courroie de distribution par un Renault Duster de vos propres mains

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Lorsque le moteur tourne, de nombreux systèmes et mécanismes sont impliqués. L'un des nœuds les plus critiques est la distribution de gaz. C'est lui qui contrôle le fonctionnement des soupapes d'admission et d'échappement. Il est entraîné par une chaîne ou une courroie. Sur le "Duster", la deuxième option est utilisée. Comme tout autre élément du moteur, la courroie doit être changée périodiquement. Quel est le délai pour le remplacer ? Peut-il être installé à la main ? Lisez tout cela et plus loin dans notre article Il convient de noter que la courroie de distribution dans le mécanisme de distribution est nécessaire non seulement pour fournir le mélange air-carburant aux cylindres du moteur. Grâce à cet élément, la pompe tourne également, ce qui participe au refroidissement de l'unité de puissance, faisant circuler le fluide à travers le système. La courroie elle-même est dentée et tendue avec un rouleau. L'élément est entraîné par le vilebrequin.

Intervalle de remplacement

Quel est le timing pour remplacer la courroie de distribution sur le Renault Duster ? Le constructeur alloue un calendrier de remplacement clair, qui est de 60 000 kilomètres. Afin d'éviter des conséquences désagréables, il est recommandé d'inspecter périodiquement l'état du mécanisme de la courroie.

L'élément ne doit pas être fissuré ou lâchement serré.

À propos de quoiconséquences en question ?

Le fait est que le "Duster" (quel que soit le moteur installé) utilise un système de distribution à 16 soupapes. Cela signifie que lorsque la courroie casse, le mécanisme de soupape entre en contact avec le piston lorsque le vilebrequin tourne. En conséquence, la destruction du moteur à pistons, ainsi que des soupapes d'admission et d'échappement. Le coût de réparation d'une telle centrale électrique peut atteindre plusieurs milliers de dollars. Si la voiture est achetée sur le marché secondaire, assurez-vous de demander au vendeur quand il a remplacé le mécanisme de la courroie pour la dernière fois. Idéalement, il est préférable de le remplacer immédiatement par un neuf avec toutes les pièces appropriées.

Veuillez noter: sur les moteurs de 2 litres, il n'y a pas de marques pour régler le calage des soupapes. Le revendeur change la courroie lors de l'utilisation d'outils spéciaux. Avec eux, les artisans fixent la distribution et le vilebrequin. Mais si la courroie de distribution est remplacée sur le Renault Duster de vos propres mains, ces marques devront être faites manuellement. Comment exactement, nous le saurons un peu plus tard.

Outils et matériaux

Pour réussir le remplacement de la courroie de distribution sur Renault Duster 1.6 et 2.0, il faut:

• Un jeu de clés (en particulier, les douilles pour 8, 13, 16 et 18).
• Ensemble d'hexagones.
• Cric, clé à ballon.
• Tournevis.
• Clé dynamométrique.

Nous notons également que le fabricant recommande d'installer un nouveau tendeur avec la courroie. Au total, l'opération de remplacement de la courroie de distribution sur le Renault Duster 2.0 prendra environ trois heures.

Mise en route

Alors, on installe la voiture sur une surface plane, on pose le cric et on dévisse la roue. Le moteur étant monté transversalement sur le Duster, la roue avant droite doit être démontée pour accéder facilement à la courroie.

Ensuite, nous travaillons sous le capot. Il est nécessaire, à l'aide d'une tête 13, de dévisser les boulons du couvercle supérieur du mécanisme de distribution de gaz. Il y en a trois au total. Vous devez également dévisser les deux écrous dessus. Après cela, vous pouvez retirer le couvercle en toute sécurité. Ensuite, nous passons à la zone de la roue droite. Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé de 18. Trouver le boulon est facile - il se trouve sur la poulie en bas.

Comment remplacer la courroie de distribution sur le Renault Duster ? L'étape suivante consiste à retirer la courroie et la poulie d'entraînement des accessoires. Assurez-vous que le vilebrequin ne tourne pas. Comment le réparer? Cela peut être fait avec un assistant. Ce dernier appuiera sur la pédale de frein en cinquième vitesse. À ce stade, dévissez le boulon 18 dans le sens antihoraire. Si l'arbre tourne encore, vous pouvez le verrouiller comme suit. Pour cela, déposer le piston fixant le support du faisceau électrique à la cloche d'embrayage. Un tournevis moins est installé à travers la fenêtre du carter. Vous devez l'insérer de manière à ce qu'il passe entre les dents de l'anneau du volant moteur. Après cela, l'arbre sera verrouillé et la poulie pourra être dévissée sans problème.

Après avoir dévissé les boulons fixant le couvercle inférieur du mécanisme de distribution de gaz. Leurseulement cinq, et ils sont dévissés avec une clé de 8. Ensuite, le couvercle est retiré vers l'extérieur. Avant de retirer la courroie elle-même, vous devez régler l'arbre à cames et le vilebrequin sur la position du point mort haut du premier cylindre. Pour les faire tourner, nous mettons une entretoise (par exemple, un jeu de rondelles) entre le boulon et l'extrémité de l'arbre à cames. Pour faciliter le processus, nous dévissons la bougie sur le premier cylindre et installons un tournevis dans le trou. Vous devez saisir le moment où elle prend la position la plus élevée. Ce sera le PMH même de la course de compression. Il est important que le tournevis soit propre.

Après cela, le remplacement de la courroie de distribution sur le Renault Duster 2.0 s'accompagne du retrait des bouchons des arbres à cames. Les rainures de ce dernier doivent être parallèles à la culasse et au plan du connecteur du couvercle. Nous installons une tige de 70 mm dans le bloc-cylindres. Une tige de forage peut être utilisée. Il doit s'insérer dans une rainure rectangulaire sur la joue du vilebrequin. Alors on le bloque et on l'empêche de défiler spontanément. Puis, avec une clé de 10, desserrez le galet tendeur. À ce stade, l'ancienne ceinture peut être retirée.

Quelle est la prochaine ?

Après avoir retiré la courroie d'entraînement, vous devez préparer en même temps un nouveau rouleau de support et de tension. À l'aide d'une clé 16, nous dévissons le boulon qui fixe le rouleau de support au bloc moteur. Nous démontons également son manchon de montage. Ensuite on pose un galet neuf et on le serre avec une force de 50 Nm (la même force doit être faite si la courroie de distribution est remplacée sur un Renault Duster diesel).

Pour fixer le galet tendeur, pliez son extrémité etinstallez un tournevis dans le trou et faites également un écrou. Vous pouvez maintenant monter la courroie sur les poulies dentées. Veuillez noter qu'il y a une flèche dessus - dans cette direction, il doit tourner. Vous devez démarrer la courroie des poulies supérieures (responsables des arbres à cames), puis de la poulie de la pompe à eau, puis du vilebrequin.

Comment se serrer la ceinture ?

Lorsque vous retirez le tournevis du trou, vous devriez entendre un clic indiquant que la courroie est automatiquement tendue. Mais il y a des situations où cet étirement ne correspond pas à la norme. Idéalement, le pointeur fixe doit s'aligner avec l'évidement du pointeur mobile sur le tendeur. Si le dernier pointeur est décalé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, cela indique une tension insuffisante. Comment resserrer la réparation dans ce cas ? À l'aide d'une clé plate de 10, desserrez l'écrou du galet tendeur. Ensuite, nous le tournons dans le sens des aiguilles d'une montre avec un hexagone de 6 jusqu'à ce que les pointeurs soient alignés. Après cela, maintenez le rouleau dans une position prédéterminée et serrez l'écrou de fixation. Pour vérifier l'exactitude de la coïncidence des marques, vous devez retourner le vilebrequin de deux tours. Répétez la procédure de réglage si nécessaire.

Faites attention

Le boulon de la poulie d'entraînement des accessoires est serré avec une force de 40 Nm. Après cela, il doit être vissé à 110 degrés.

La suite du montage se fait dans l'ordre inverse. Il ne reste plus qu'à serrer le couvercle décoratif et mettre la roue en place. Vous savez maintenant comment la courroie de distribution est remplacée sur le Renault Duster. Mais il faut aussi noterun moment. Plus d'informations à ce sujet ci-dessous.

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Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, il n'y a pas de repères d'alignement sur les poulies des moteurs Duster de deux litres. Cela complique grandement l'installation de la courroie d'entraînement. Pour que la procédure réussisse, ces étiquettes doivent être faites indépendamment. Comment faire? Il faut se concentrer sur la position des diamants (signes Renault). En même temps, le piston doit être fixé au point mort haut. Ensuite, nous appliquons des marques avec de la peinture rouge ou blanche qui déterminent l'emplacement relatif des poulies d'arbre à cames. Vous devez également marquer le volant. Pour ce faire, nous nous dirigeons vers la fenêtre du carter d'embrayage et y mettons une désignation. Vous pouvez utiliser un marqueur à la place de la peinture. Plus sa couleur est brillante, plus il nous sera facile de naviguer à l'avenir.

Attention: cette procédure doit être effectuée avant de retirer l'ancienne courroie. Sinon, il sera très difficile de définir des étiquettes à partir de zéro. Les pièces de distribution ne sont plus reliées les unes aux autres et peuvent se déplacer selon un petit angle. Par conséquent, nous faisons d'abord des marques, puis retirons l'ancienne et installons une nouvelle courroie sans tourner le vilebrequin. Et pour vous assurer que les marques correspondent exactement, vous devez faire défiler manuellement cet arbre de 110 degrés.

Conclusion

Donc, nous avons découvert comment la courroie de distribution est remplacée sur le Renault Duster. Comme vous pouvez le voir, la procédure peut être effectuée à la main. Mais le travail est très minutieux et demande une grande précision. Cela est particulièrement vrai pour les marques sur les poulies dentées. S'ils ne correspondent pas, des problèmes de fonctionnement de l'alimentationunité.