Remplacement de la courroie de distribution "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

Megane deuxième génération a été produite avec différents moteurs allant d'un litre et demi à deux litres. Une caractéristique commune à toutes les unités motrices est l'entraînement de l'arbre à cames à l'aide d'une courroie. Les voitures étaient très populaires en Russie et sont maintenant assez largement représentées sur le marché secondaire. Après l'achat d'une voiture, de nombreux propriétaires sont confrontés à la question de savoir comment et quand remplacer la transmission par courroie de leur Megan 2.

Données générales

L'usine recommande de remplacer la courroie d'entraînement de l'arbre à cames tous les 115 000 km. La conception du moteur est telle que lorsque la courroie de soupape se casse, elle rencontre des pistons, il est donc préférable de remplacer la courroie à l'avance, à 65-70 000 km. Pendant le fonctionnement de la machine, il est recommandé de vérifier la courroie après environ vingt mille km. Ces recommandations simples permettront d'éviter les réparations longues et coûteuses du moteur.

La principale difficulté lors du remplacement de la courroie est le manque de marques surdétails par lesquels il est possible d'établir la position correcte des éléments du mécanisme de distribution de gaz. Les principaux types de moteurs sur "Meganah 2", trouvés sur le marché russe:

• essence 1400 cubes (98 forces), 1600 (113 et 116 forces) et 2000 (150 forces);
• diesel 1500 (86 cv).

Outil spécial

Pour régler le bon calage des soupapes, vous aurez besoin d'un boulon de fixation pour le vilebrequin et d'un gabarit pour bloquer la rotation des arbres à cames. Les pièces d'origine portent les numéros Mot.1054 et 1496 (pour les moteurs 1600 et 1400).

De nombreux propriétaires de voitures fabriquent eux-mêmes ces luminaires à l'aide de dessins schématiques des luminaires.

Matériaux de remplacement

Détails pour le remplacement de la courroie de distribution sur la "Renault Megan 2" avec un moteur de 1,6 litre:

• Kit de réparation de courroie (courroie, deux poulies folles et un boulon servant à fixer la poulie principale).
• Hex Pulley Bolt (non fourni dans le kit de distribution depuis environ 2016).
• Bouchons d'arbre à cames.
• Pompe de liquide de refroidissement.
• Mastic pour l'installation.

Un ensemble similaire sera nécessaire pour entretenir tout autre moteur sur Megan 2.

Outils

Pour les travaux de remplacement de la courroie de distribution sur Renault Megane 2 il vous faudra:

• Jeu de clés standard.
• Douilles supplémentaires pour 16 et 18mm.
• 5 mm hexagonal.
• Clé à pignon 5 mm.
• Retainers (original ou fait maison).
• Tournevis à lame plate.
• Cric hydraulique.
• Cric roulant.

Séquence de travail

La procédure de remplacement de la courroie de distribution sur une Renault Megane avec un moteur 1,6 à 16 soupapes (l'option la plus courante) est décrite ci-dessous:

• Mettez la voiture sur un pont élévateur ou dans une fosse.
• Levez la voiture et retirez la roue avant (droite) et le casier de protection en plastique dans l'arche.
• Retirez l'écran de protection du moteur et soulevez-le légèrement à l'aide d'un cric. Entre le carter et la tête du cric, posez un insert en bois, car sans lui, vous pouvez facilement endommager la palette. Un vérin mécanique standard ou un vérin hydraulique peut être utilisé pour le levage.

• Retirez le couvercle en plastique supérieur du moteur.
• Dévissez les boulons pour fixer le support moteur à la culasse. Il y a cinq boulons au total. Les robots ont des longueurs différentes, il est préférable de marquer leur position relative.
• Retirez les trois boulons qui fixent le support au longeron de caisse.
• Retirez l'oreiller. En même temps, il doit être soigneusement retiré à travers l'espace entre le tube du climatiseur et le corps.
• Retirez la partie supérieure du couvercle métallique de la courroie. Il est fixé avec deux écrous et trois boulons. L'accès à un écrou n'est possible que par le trou de montage dans le passage de roue. Sous le couvercle retiré, vous pouvez voir la courroie, deux engrenages etdéphaseur.

• Retirer la plaque de renfort en acier entre le sous-châssis et la carrosserie.
• Retirer la courroie poly V des agrégats.
• Tourner l'arbre par l'écrou de poulie dans le sens des aiguilles d'une montre, en réglant les repères sur les pignons de rotation de l'arbre à cames. Atteignez la direction des marques vers le haut, tandis que la bonne marque ne doit pas atteindre un peu la rainure dans le logement de la tête.
• Fixez le vilebrequin avec un boulon spécial, en le vissant dans le trou du carter. Il est situé à côté du volant (sous le trou de la jauge) et est fermé par un bouchon à vis. Après avoir vissé le boulon jusqu'à la butée, vous devez tourner l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le contact avec la tige du loquet soit atteint. Dans ce cas, le piston du premier cylindre sera en position haute maximale. La position peut être vérifiée à travers le trou dans la tête qui sert de bougie d'allumage.

• Retirez le tuyau d'alimentation en air et l'ensemble d'accélérateur.
• Retirez les bouchons d'arbre à cames en plastique avec un tournevis.
• Insérez le gabarit de retenue dans les rainures des arbres à cames. Les rainures doivent être sur la même ligne droite et être en dessous de l'axe des arbres. Un loquet d'une épaisseur allant jusqu'à 5 mm doit s'enclencher sans effort.

• Dévissez le boulon et retirez la poulie. Le boulon est dévissé soit par le démarreur, soit en tournant la vitesse et en maintenant les freins.
• Déverrouillez la partie inférieure du couvercle métallique de la courroie, fixée par quatreboulons.
• Dévissez le boulon de fixation du tendeur.
• Retirez la ceinture.
• Vidanger le liquide et retirer la pompe, montée sur huit boulons. Pour vidanger l'antigel, un tuyau du vase d'expansion est généralement utilisé.
• Retirez le rouleau bypass.
• Appliquez du mastic sur le joint et les surfaces de contact de la pompe et du bloc. Installez la pompe et serrez les boulons en cercle.
• Installez le galet tendeur et placez la courroie sur les pignons d'arbre à cames. Lors de l'installation, tenir compte du sens de rotation du mécanisme. Fixez-le temporairement avec des attaches en plastique.
• Tirez la courroie sur le reste des engrenages et installez le rouleau de dérivation. N'oubliez pas de mettre la rondelle restante de l'ancienne sous le rouleau.
• Tournez l'excentrique au centre du galet tendeur avec une clé hexagonale interne jusqu'à ce que le pointeur excentrique s'aligne avec la marque sur le boîtier. Le sens de rotation est indiqué sur l'excentrique.
• Serrez le boulon pour fixer le rouleau à la butée. Installez la moitié inférieure du carter et la poulie. Retirez les renforts et les attaches. Tournez l'arbre du moteur de 4 à 8 tours et vérifiez l'alignement des repères et des rainures pour le gabarit.
• Remplir de liquide frais.
• Réinstallez toutes les pièces retirées.

Méthode alternative

Une autre façon de vérifier en plus l'exactitude des phases est de marquer l'ancienne courroie et les engrenages d'entraînement. Des marques sont appliquées à tous les points de contact de la courroie et des engrenages.

Ensuite, les marques sont transférées sur la nouvelle courroie et celle-ci est installée sur les engrenages dansselon les étiquettes qu'ils portent. Le moteur est ensuite lancé manuellement plusieurs fois pour une autre étape de contrôle.

Caractéristiques de remplacement sur d'autres moteurs

La procédure de remplacement de la courroie de distribution sur une Renault Megane 2 avec un moteur 1,4 litre 16 soupapes est absolument identique à la procédure décrite ci-dessus pour un collègue 1,6 litre.

Et le diesel ? Le remplacement de la courroie de distribution sur une Renault Megane 2 avec un moteur diesel ne présente pas de différences majeures par rapport aux options essence. Mais il y a quelques différences:

• Le couvercle de la ceinture est en plastique et fixé avec des loquets et une goupille qui relie les moitiés du couvercle. Cette goupille ne peut être dévissée qu'à travers le trou du longeron. Pour ce faire, vous devrez faire varier la position du moteur jusqu'à ce que la goupille soit contre le trou.
• Avant de retirer le couvercle, vous devez retirer le capteur qui détermine la position de l'arbre à cames.
• L'arbre à cames est fixé avec une goupille d'un diamètre de 8 mm, qui est insérée dans le trou de l'engrenage et dans le trou de la tête. Le vilebrequin est fixé avec une butée (numéro d'origine Mot1489). Les bouchons des moteurs essence et diesel ont des longueurs différentes !
• Parce que la courroie entraîne également la pompe à carburant, son engrenage est marqué dans la direction de la tête du boulon unique sur le carter.

Prix de remplacement

Lors de travaux de bricolage, le coût de remplacement de la courroie de distribution sur Renault Megane 2 ne comprendra que le prix des pièces détachées. Oui, coûtles pièces de rechange pour une voiture diesel seront:

• Ensemble ceinture 7701477028 – 3200 roubles.
• Boulon 8200367922 – 400 roubles.
• Pompe 7701473327 - 4700 roubles. Ou un analogue de SKF, article VKPC86418 d'une valeur de 2300 roubles
• Nouveau liquide de refroidissement 7711428132 GLACEOL RX (Type D) - environ 2,5 mille roubles.

Le prix total du remplacement de la courroie de distribution sur la Renault Megane 2 ne dépassera pas 11 000 roubles, ce qui est beaucoup moins cher qu'une révision majeure du moteur ou l'achat d'un nouveau moteur sous contrat.