"Priora" - dédouanement. "Lada Priora" - caractéristiques techniques, dégagement. VAZ "Priora"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

En 2006, AvtoVAZ a lancé le premier cycle de préparation pour la sortie du nouveau modèle Lada Priora. La voiture, qui a reçu l'indice 2170, a été créée sur la base du modèle Lada-110, en adoptant la plate-forme et le moteur de celui-ci. En fait, la "Priora" était un restylage en profondeur des "dizaines". Environ un millier de changements, à la fois superficiels et fondamentaux, ont été notés dans la conception. La Priora a reçu une vaste gamme de détails intérieurs et de compartiment à bagages. L'extérieur de la Lada Priora, la garde au sol et de nombreux autres paramètres du châssis différaient de ceux du 110e modèle. Les portes sont devenues plus larges de 5 mm, ce qui a obligé l'atelier d'emboutissage de l'usine de Togliatti à reconstruire plusieurs poinçons et matrices. Ainsi, l'identité de "Lada-110" et "Lada Priora" a été minimisée. Les ingénieurs d'AvtoVAZ ont compté plus d'un millier de détails qui distinguaient l'ancienne Lada de la nouvelle et ont radicalement changé la conception"dizaines". Attributs extérieurs, moulures, jantes en alliage, poignées de porte extérieures, optiques avant, feux arrière, capot, coffre, plumage et tout l'extérieur dans son ensemble respirait la nouveauté. La touche finale de la mise à jour est les pneus Kama Euro de taille 185/65 R14.

Décision réussie

L'intérieur de la Lada Priora, dont la garde au sol supposait un atterrissage assez élevé, a été développé dans la ville italienne de Turin, au studio de conception technique Cancerano. L'intérieur est dominé par un style moderne de design automobile intérieur. Il a été possible d'éliminer les lacunes des développements de conception passés à l'intérieur du 110e modèle. Le design extérieur a également subi des changements. La zone limite trop accentuée entre le toit et le reste de la caisse le long du montant C est supprimée. Les passages de roue arrière de la Lada Priora ont acquis une apparence plus esthétique. La solide bande de feux arrière, qui avait l'air quelque peu ridicule sur une voiture compacte, a été annulée. À la place, deux feux développés verticalement se sont dressés le long des bords du couvercle du coffre, élargissant visuellement l'extérieur. En général, les concepteurs ont réussi à s'éloigner de l'image nominale de «l'antilope en position», qualifiée de «top dix» par le peuple, dès son apparition sur les routes russes. Et la Lada Priora, dont les caractéristiques techniques, le dégagement, l'empattement, les dimensions et les contours de la carrosserie indiquaient qu'une solution réussie avait été trouvée en termes de paramètres principaux, n'a suscité aucun doute.

Intérieur

Le haut niveau d'ergonomie n'a pas non plus suscité de plaintes. Les matériaux de finition, relativement peu coûteux, mais de qualité suffisante, sont combinés en couleurs et rendent l'intérieur de la voiture confortable et relaxant. Les designers italiens ont appliqué le ton de finition dans une version à double couche. Le niveau supérieur de la cabine est garni de matériaux clairs et le niveau inférieur est plus sombre. Il n'y a pas de transition de contraste entre ces deux niveaux, une couleur change en douceur, en demi-tons. En fait, toute la garniture intérieure est résolue dans une version bicolore, ce qui crée une impression d'intégrité. L'accoudoir de la porte du conducteur est équipé de boutons de commande de lève-vitres semi-automatiques, il y a aussi un joystick pour régler les rétroviseurs extérieurs. Tous les boutons sont fabriqués au format anti-presse, les touches accidentelles ne les activeront pas.

Instruments

Entre les sièges avant se trouve une petite console sous la forme d'un accoudoir avec deux cuvettes pour les petits objets, ce qui est très pratique, car généralement une bagatelle comme des épingles à cheveux pour femmes se disperse dans toute la cabine. Une lampe est montée au plafond sur le bord supérieur du pare-brise, combinée à une poche pour lunettes. Le tableau de bord comprend toutes les jauges, cadrans et une variété d'indicateurs nécessaires. Les instruments sont disposés de manière rationnelle, leurs lectures sont bien lues et l'éclairage tamisé du tableau de bord vous permet de voir toutes les informations nécessaires dans l'obscurité. Au centre de la partie supérieure du tableau de bord se trouve un écran d'ordinateur de bord sur lequel vous pouvez vous familiariser avec les relevés du compteur kilométrique, les paramètres de consommation de carburant dansplusieurs modes, vitesse moyenne et plusieurs fuseaux horaires.

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Il y a aussi un bouton en double qui ouvre le coffre à bagages. Le principal est situé sous la main droite du conducteur, près du levier de vitesses. Il est caractéristique que le couvercle du coffre ne puisse être ouvert que depuis l'habitacle: le verrou sur le couvercle lui-même a été supprimé, à sa place se trouve une surface lisse. Le pare-brise et la vitre arrière sont scellés à l'aide des technologies les plus modernes, ce qui donne l'impression d'une fusion monolithique complète de la carrosserie avec la vitre.

Défaut

Le salon n'a pas changé en termes d'espace, toutes les dimensions internes sont restées les mêmes, similaires au 110ème modèle. L'amplitude de réglage des sièges avant laisse à désirer. Le traîneau n'est évidemment pas assez long, et si une personne de grande taille s'assoit derrière le volant, elle sera mal à l'aise dans un état "rétréci". Dans le même temps, la sécurité passive de la voiture a été augmentée, des inserts amortisseurs sont apparus dans les portes avant et dans le tableau de bord, qui sont intégrés de manière assez organique dans le design.

Centrale électrique

Le moteur "Lada Priora" est un bloc d'alimentation éprouvé et testé à plusieurs reprises VAZ-21104 avec un volume de 1,6 litre,98 l. Avec. avec quatre vannes de distribution de gaz par cylindre. Alternativement, le moteur 21128 (1,8 litre, 120 ch) peut être installé, mais cela ne peut se produire que dans le cadre du réglage Lada Priora par la société italienne Super Auto. Séparément, il faut dire que pour le moteur indiqué, il y a eu une tentative d'améliorer le mécanisme de distribution de gaz en utilisant une courroie de distribution et une poulie tendeur Federal Mogul avec une garantie d'une ressource de 200 mille kilomètres pour ces pièces. Personne ne croit en une telle ressource, y compris l'entreprise elle-même, mais ils l'ont remplacée, ce qu'ils ont vite regretté.

Suspension avant

Boîte de vitesses - 5 vitesses, avec un mécanisme d'embrayage renforcé, concentré sur un couple de 145 Nm. Dans la boîte de vitesses, des roulements étanches avec une ressource accrue sont utilisés. La dernière modification du servomoteur à dépression vous permet de réduire considérablement l'effort lorsque vous appuyez sur la pédale de frein et augmente l'efficacité de l'ensemble du système de freinage de la voiture. La suspension avant est ajustée en fonction de l'intégralité des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs, sélectionnés dans la combinaison optimale. La forme des spirales utilisées a été radicalement modifiée - de ressorts cylindriques, elles sont devenues des ressorts en forme de tonneau, mais l'effet de cette métamorphose ne s'est pas encore manifesté. Néanmoins, malgré le fait que l'approche du problème était presque scientifique et expérimentale, le résultat était toujours impressionnant, la voiture est devenue douce et lisse. Les barres anti-roulis de la suspension avant ont également joué un rôle.

Suspension arrière

La suspension arrière est équipée de ressorts renforcés qui, associés aux amortisseurs hydrauliques, confèrent stabilité et stabilité à l'ensemble de la structure du bras oscillant, assurant ainsi une bonne tenue de route du véhicule. Grâce à l'équilibre réussi de l'ensemble du châssis de la Lada Priora, dont le dégagement d'une valeur de 145 mm supposait le développement de la dynamique, il a pu atteindre des performances à grande vitesse. Sur piste, la vitesse maximale de la voiture est supérieure à 180 km/h. La Priora VAZ accélère à 100 km/h en 11 secondes, ce qui est un bon résultat pour une voiture de cette classe. L'émission de CO₂ dans le modèle est minime en raison de l'utilisation d'un catalyseur à base de striction magnétique, ce qui réduit la teneur en CO_{2 dans l'échappement aux valeurs de Euro-3 et Euro- 4.}

Forfaits

"Lada Priora" est vendu dans la configuration "norme" de base, qui comprend: un airbag pour le conducteur, une direction assistée électrique, un verrouillage centralisé avec un signal à distance, une colonne de direction avec un réglage de la hauteur, un deux électrique -commande de position pour les vitres des portes avant, un ordinateur de bord, un antidémarrage logiciel, une horloge électronique, des appuie-tête de siège arrière, un dossier de siège arrière avec accoudoirs, un contrôle de la portée des phares.

VAZ "Priora" est équipé d'un système de chauffage et de ventilation moderne qui vous permet de maintenir un microclimat donné dans la cabine, tout en assurant une buée instantanée des fenêtres. Bien que la transpiration arriveextrêmement rare, car toutes les vitres de la voiture sont athermiques et celle de l'arrière est chauffée électriquement. La sécurité active n'est pas prévue dans la configuration "norme", le système ABS est installé sur la voiture dans la configuration de luxe (depuis 2008). Il en va de même pour la répartition automatique de la force de freinage - le système EBD. L'ensemble "Lux" comprend également la climatisation, des vitres électriques pour les quatre portes et un airbag pour le siège du passager avant. La version de luxe peut être identifiée par des phares antibrouillard élégants intégrés dans le pare-chocs avant, des capteurs de stationnement, des rétroviseurs extérieurs chauffants peints dans la couleur de la carrosserie,

Dédouanement, dont dépend beaucoup

"Lada Priora", caractéristiques techniques, garde au sol, empattement, dont la longueur et la largeur étaient équilibrées de la meilleure façon, ont commencé à être en demande constante. Puis, en 2008, simultanément à la configuration "Lux", une modification de la berline "Lada Priora" est apparue, dont le jeu a été abaissé à 145 mm. Cela dépend beaucoup de la hauteur de caisse. Par conséquent, le dégagement de la berline "Prior" a été calculé pour la charge standard de ce type de carrosserie. Sur la base d'une charge complète pour une voiture à hayon, une garde au sol de 145 à 155 mm est suffisante. Le dégagement du break "Prior" nécessitait d'autres valeurs, car la capacité de charge d'une voiture avec une telle carrosserie est bien supérieure à celle des voitures particulières ordinaires. Et quand le coffre et l'arrièreune partie de la cabine est chargée au maximum, puis tout le châssis s'affaisse. Par conséquent, le break modèle "Lada Priora", dont le dégagement nécessitait un atterrissage en hauteur, a reçu une garde au sol de 165 mm. La situation est différente avec la garde au sol des berlines, car il s'agit du type de carrosserie le plus courant. Le dégagement de la berline "Priora" est calculé selon la norme générale pour les voitures particulières. Du point le plus saillant sous le bas de la voiture (généralement le corps du silencieux) à la chaussée, la distance doit être d'au moins 135 cm. Pour la plupart des modèles AvtoVAZ, la garde au sol est de 165 mm, et pour la Lada Priora, une augmentation en clairance n'est pas nécessaire.

Matériaux anti-corrosion

Un peu plus de la moitié de toutes les pièces de carrosserie de la "Priora" sont en métal galvanisé et anodisé, de qualité faiblement alliée. Et les pièces les plus sensibles à la corrosion - passages de roues, plancher de caisse, seuils - sont en acier, galvanisées grâce à la technologie de revêtement à chaud. La haute résistance anti-corrosion de la carrosserie Lada Priora est renforcée par une peinture de haute qualité utilisant un apprêt multicouche. Les propriétés anticorrosion de la carrosserie sont garanties par le constructeur pour une durée de vie de 6 ans.