2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Avec l'avènement de l'hiver pour la voiture, ainsi que pour son propriétaire, les jours noirs commencent: verglas, vitres glacées, serrures de portes et de coffre gelées, plaquettes de frein gelées… Mais le plus gros problème, c'est le démarrage à froid du moteur. De plus, si la température de l'air tombe en dessous de 20 degrés en dessous de zéro, le moteur démarre aussi mal sur les voitures nationales que sur les voitures étrangères.
Pourquoi la voiture ne démarre pas "à froid"
Un mauvais démarrage du moteur "par temps froid" est associé à un certain nombre de raisons:
- À des températures inférieures à -20 degrés, une batterie complètement chargée perd de 50 à 80 % de sa charge, malgré le fait que la charge, contrairement à l'été, n'augmente qu'en hiver.
- L'augmentation de la charge de la batterie est également associée à une modification de la consistance de l'huile dans le moteur. Il devient plus épais par temps froid. Par conséquent, le démarreur aura besoin de plus d'efforts pour faire tourner le vilebrequin, ce qui, à son tour, nécessiterabatterie supplémentaire.
- Si les bougies de la voiture n'ont pas été changées depuis longtemps et ont une puissance importante, alors pour qu'elles puissent allumer le mélange combustible, une énergie supplémentaire de la batterie sera également nécessaire.
- Les basses températures conduisent au fait qu'en raison de la compression du métal, les espaces dans le mécanisme de soupape et la chambre de combustion (entre les pistons et les parois du cylindre) augmentent, ce qui entraîne une diminution de la compression.
- En raison d'une baisse de compression, l'huile pénètre dans la chambre de combustion, ce qui entraîne une formation accrue de carbone, qui, en plus de se déposer sur les bougies, les têtes de piston et les soupapes, obstrue le filtre à huile, réduisant considérablement sa durée de vie.
Comme vous pouvez le voir, toutes les raisons qui rendent difficile le démarrage du moteur à froid sont en quelque sorte liées. Et chacun d'eux contribue au fait que la voiture ne démarre pas.
Comment préparer votre voiture pour l'hiver
Tout d'abord, il convient de mentionner le fait que chaque démarrage à froid du moteur en termes d'usure peut être assimilé à une course de 150 à 200 km, et cette valeur augmente proportionnellement à la chute de température, que c'est-à-dire que plus la température est basse, plus le degré d'usure du moteur est élevé. Par conséquent, des précautions doivent être prises à l'avance pour minimiser l'usure.
Pour ce faire, avant même l'arrivée du froid, vous devez vérifier le niveau de densité de l'électrolyte dans la batterie et, si nécessaire, recharger la batterie. Bien que cela, bien sûr, ne sauvera pas la batterie de la perte de charge à des températures inférieures à zéro. Par conséquent, la meilleure option est de faire la même chose que les conducteurs des régions où la température hivernale moyenne quotidienne est de -30 degrés: retirez la batterie la nuit et placez-la dans une pièce chaude. Les quelques minutes perdues lors de son démontage le matin seront plus que compensées par un démarrage sans problème du moteur.
Il est préférable de choisir l'huile pour la période hivernale afin qu'elle ne change pas de viscosité dans le froid, ou du moins qu'elle ne s'épaississe pas beaucoup. Par conséquent, vous devez lire très attentivement la description de l'huile sélectionnée, en accordant une attention particulière à la plage de température de son application.
Avant l'hiver, il faut aussi mettre des bougies et des filtres neufs (air, fuel fin, huile). De plus, il serait utile de toujours avoir sur soi un autre jeu de bougies, juste au cas où.
Démarrage à froid du moteur
La séquence d'actions lors de la tentative de démarrage du moteur par temps glacial est, en principe, universelle pour toutes les voitures. De légères différences peuvent être dues à des différences dans les systèmes de carburant. Par conséquent, un démarrage à froid d'un moteur VAZ, GAZ ou UAZ est effectué de la même manière que sur les voitures étrangères.
Donc, après un long séjour au froid, il faut d'abord "réveiller" la batterie. Pour ce faire, les feux de route sont allumés pendant 10 à 15 secondes, cela déclenchera une réaction chimique dans la batterie et chauffera l'électrolyte.
L'étape suivante consiste à serrer l'embrayage. Cela désengagera le moteur et la transmission, supprimant ainsi la charge excessive du vilebrequin. C'est important, car même au point mort, les engrenages de la boîte serontdémarrage, et cela nécessitera de l'énergie supplémentaire de la part de la batterie.
Plus de 5 secondes en une seule tentative pour tourner le démarreur n'est pas nécessaire, sinon vous pouvez enfin planter la batterie ou remplir les bougies, et à basse température, cela est inacceptable. Si le moteur est en bon état, il devrait démarrer à la 2e, 3e tentative.
Jusqu'à ce qu'elle commence à fonctionner régulièrement, la pédale d'embrayage ne doit pas être relâchée, sinon le moteur risque de caler. Après avoir laissé la voiture tourner au ralenti pendant 2-3 minutes, vous pouvez commencer à vous déplacer en douceur (sans secousses ni accélérations), le moteur se réchauffe plus rapidement pendant la conduite.
Quelques conseils pour un moteur à carburateur
Il existe un moyen populaire de faciliter le démarrage d'un moteur froid le matin. Pour ce faire, un demi-verre d'essence est versé dans le système de lubrification de la voiture le soir, ce qui ne permettra pas à l'huile de s'épaissir. Cependant, cette méthode n'est efficace que si de l'huile minérale est versée dans le moteur. Il ne convient pas aux synthétiques et semi-synthétiques. Et encore une chose: après deux verres d'essence dans le système de lubrification, l'huile devra être changée, donc cette méthode, bien qu'efficace, est plus adaptée aux urgences.
Aussi, pour le démarrage à froid des moteurs à carburateur, vous pouvez utiliser de l'éther, ou, comme on l'appelle aussi, "démarrage rapide" (vendu chez les concessionnaires automobiles). Pour ce faire, le couvercle du filtre à air est retiré et de l'éther est injecté à travers les papillons des gaz directement dans le carburateur, après quoi le couvercle du filtre est bien fermé. Les vapeurs d'éther, mélangées aux vapeurs de carburant, amélioreront son inflammabilité. Pour enflammer un tel mélange, même une faible étincelle suffira.
Il sera également utile, après avoir garé la voiture, de tirer le régulateur de l'actionneur d'accélérateur («aspiration») jusqu'au bout, bloquant ainsi l'accès de l'air froid au carburateur qui n'a pas encore refroidi. Cela empêchera la condensation de s'y former.
Que faire si la batterie est "morte" ?
Si la batterie est toujours déchargée, la chose la plus simple dans cette situation est de "l'allumer" depuis une autre voiture. Cela nécessitera des fils de cuivre spéciaux avec des fixations aux bornes ("crocodiles"). Vous devez être particulièrement prudent lorsque vous allumez un moteur à injection, il contient de nombreux composants électroniques de toutes sortes qui peuvent tomber en panne en raison d'une chute de tension.
Vous pouvez connecter des batteries sans arrêter le moteur de la voiture donneuse, l'essentiel est de respecter strictement la polarité et la séquence.
La connexion commence selon le schéma d'une batterie faible à une batterie chargée:
- Du moins du consommateur au moins du donateur.
- Du plus du consommateur au plus du donateur.
Vous devez faire très attention à ne pas confondre le plus avec le moins, sinon la batterie risque d'exploser !
Après la connexion, vous devez laisser le "donneur" fonctionner pendant encore 5 à 10 minutes au ralenti, afin qu'il recharge la batterie qui a été déchargée. Ensuite, son moteur doit être éteint, et seulement après cela, essayez de démarrer le consommateur. Si cela n'est pas fait, la surtension qui s'est produite lors du démarrage du moteur alimenté peut gravement endommager l'électronique du "donneur".
Quand rien de ce qui précèdeaide, il ne reste plus qu'à tirer la voiture en remorque ou à la pousser.
Comment démarrer une voiture à partir d'une remorque
Démarrer une voiture à partir d'une remorque n'est pas une tâche difficile, mais cela doit être fait correctement. Pour ce faire, le contact est mis, la voiture est mise au point mort et vous pouvez commencer à vous déplacer. Après avoir pris de la vitesse (40 km / h), l'embrayage est pressé et la troisième vitesse est immédiatement engagée (la charge sur le moteur sera donc minimale) et l'embrayage est relâché en douceur. Si le moteur démarre, ne vous arrêtez pas immédiatement, la voiture risque de caler. Vous devez attendre que le moteur commence à fonctionner régulièrement (la vitesse cesse de flotter).
Le régime du moteur au démarrage à froid fluctue généralement entre 900 et 1 200 tr/min, et après le réchauffage, il chute à 800.
Un autre problème avec le fonctionnement d'une voiture en hiver est lorsque, après un démarrage à froid, un sifflement se fait entendre sous le capot, qui peut disparaître après l'échauffement. Cependant, cela ne peut être ignoré.
Qu'est-ce qui peut siffler sous le capot après un démarrage à froid
Si un sifflement se fait entendre sous le capot de la voiture lorsque le moteur est froid, cela peut avoir plusieurs raisons:
- Courroies d'entraînement. Une attention particulière doit être portée à la courroie de l' alternateur. D'une faible tension, il glisse simplement sur le manche, d'où le sifflet, après échauffement le sifflet peut disparaître.
- galet tendeur, mécanisme de distribution (avec le temps, le sifflement s'intensifie et devientpermanent);
- arbres usés (pompe, générateur).
Il ne faut pas oublier que tout son étranger sous le capot est une sorte d'avertissement concernant une sorte de dysfonctionnement, et si vous ne pouvez pas déterminer vous-même la cause du son, vous devez contacter les spécialistes de la station-service, et vous ne devriez pas le retarder. Après tout, "s'effondrer" quelque part au milieu de la route dans un gel dur est un plaisir douteux.
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