Système de stationnement automatique : comment ça marche ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Le stationnement est l'une des techniques de base qu'un automobiliste moderne doit maîtriser. Du point de vue de la technique d'exécution, cette manœuvre n'est pas difficile, mais elle demande concentration, précision et, bien sûr, une certaine réserve de temps. Puisqu'il peut être difficile de respecter ces conditions dans le rythme de vie moderne sur les routes, les experts proposent régulièrement des moyens de faciliter cette tâche. Le résultat est une variété de systèmes de stationnement automatique (EPS) qui augmentent l'efficacité et la sécurité du fonctionnement de la voiture.

Principaux types de SAP

La procédure de stationnement peut être considérée de deux points de vue - administratif et juridique et purement technique. Avant de procéder directement au placement de la voiture au lieu de résidence temporaire, dans les parkings publicsle conducteur doit être titulaire d'un permis. En même temps, nous ne parlons pas tant du paiement en tant que tel, mais de l'organisation technologique du processus. Dans le système classique d'organisation de la gestion du stationnement, une personne est responsable d'une installation - un contrôleur, un agent de sécurité, un opérateur, etc.

Il surveille la configuration de la répartition des places libres, réfléchit aux voies d'entrée et de sortie optimales, enregistre directement les voitures, gère les barrières et les feux de circulation. Dans le cadre du système de stationnement automatique, toutes les fonctions ci-dessus sont transférées au complexe logiciel et matériel, qui contrôle des groupes entiers d'organes exécutifs et de mécanismes qui organisent le travail de stationnement.

Le deuxième type de SAP, comme nous l'avons déjà noté, fait référence à la partie technique de la manœuvre. Dans ce cas, nous parlons d'un assistant de voiture électronique qui aide le conducteur à garer directement la voiture lorsque, par exemple, tous les problèmes d'organisation sont laissés de côté.

Comment fonctionne le système de stationnement automatique dans le parking ?

L'infrastructure du complexe logiciel et matériel vise à assurer l'automatisation des processus de comptabilisation du séjour d'un véhicule dans le parking, de l'entrée et de la sortie, du calcul du montant du paiement, etc. cet ensemble de tâches résolues sans intervention humaine ? Des modules électroniques spécialisés sont dispersés le long du périmètre du parking, chacun remplissant sa propre fonction. En particulier, ces appareils incluent:

• Mécaniques qui régulent le travailéquipement de barrière et de signalisation.
• Le système de visualisation de l'état du stationnement, en particulier, présente un schéma montrant les espaces occupés et libres.
• Le microcontrôleur qui régule l'interaction des systèmes de stationnement automatique, puisque la plupart des modules sont logiquement dépendants les uns des autres.
• Outils d'identification de plaque d'immatriculation.
• Systèmes de sécurité avec caméras de vidéosurveillance intelligentes.

Dans le complexe, les moyens techniques et électroniques répertoriés assurent le fonctionnement complet du stationnement autonome, mais cela ne s'applique qu'à la fonctionnalité principale sans systèmes de communication auxiliaires pour maintenir les performances de l'installation.

Caisses enregistreuses dans l'infrastructure SAP

Selon diverses estimations d'experts, le temps nécessaire pour terminer l'inscription et le paiement des services dans le cadre de SAP devrait être de 10 à 15 secondes en mode flux. C'est une tâche réalisable lorsqu'il s'agit des opérations les plus simples et du même type, pour lesquelles il suffit d'installer la caisse enregistreuse la plus simple qui fonctionne avec des cartes sans contact.

Basé sur un principe similaire d'exécution en série d'un schéma de fonctionnement, le système de stationnement automatique sur jetons fonctionne, mais même avec une infrastructure commune développée, cette approche limite la capacité du conducteur à utiliser les services.

Équipement de caisse enregistreuse multi-tâches

Une solution plus moderne et prometteuse est l'utilisation d'équipements de trésorerie multitâches associés immédiatement àplusieurs unités fonctionnelles de SAP. Premièrement, le module lui-même implémente plusieurs opérations différentes au niveau de base, parmi lesquelles le suivi du service et des laissez-passer privilégiés, la comptabilité tarifaire dynamique, la lecture de codes-barres, la réservation de sièges VIP, la maintenance d'une base de données de différents groupes de clients, etc.

Deuxièmement, les informations sont directement envoyées du module de règlement et de trésorerie au contrôleur central du système de stationnement automatique, à partir duquel une partie des informations est envoyée au panneau d'information. Il affiche notamment des données sur les places de stationnement gratuites, leur coût, le temps de stationnement possible, etc.

Défauts du BRT dans le système de gestion du stationnement

Parallèlement aux nombreux avantages offerts par les systèmes d'automatisation du stationnement, il convient de souligner un certain nombre de difficultés liées à la mise en œuvre d'une telle infrastructure. Étant donné que l'autonomie est obtenue grâce à toute une série d'éléments exécutifs principaux et auxiliaires, un soutien approprié des sources d'énergie est nécessaire.

De plus, l'installation d'un système de stationnement automatique lui-même fournit non seulement l'installation, mais également les activités de construction liées à la pose de voies de communication. Même dans une infrastructure sans fil, on ne peut pas se passer d'une connexion aux transformateurs centraux et aux alimentations de secours, qui fourniront au stationnement des ressources énergétiques en cas de panne de l'équipement principal.

Qu'est-ce que Smart SAP ?

Il s'agit d'un complexe d'appareils dont la fonction vise à aider le conducteur lors du stationnement. Au cours de la réalisation d'une manœuvre, un groupe d'opérations de contrôle et d'exécution est mis en œuvre, coordonnant et corrigeant en partie les actions lors du stationnement parallèle ou perpendiculaire.

En particulier, ce type de système de stationnement automatique intelligent surveille la vitesse de la voiture et la position du virage lorsque vous tournez le volant de manière coordonnée. Une aide importante pour obtenir des informations sur le processus de stationnement est fournie par des capteurs situés dans la zone du pare-chocs. En règle générale, ils sont représentés par des détecteurs à ultrasons qui fixent la distance à l'objet le plus proche. En cas de dépassement d'une distance critique, ils donnent un signal approprié.

SAP dans les voitures Kia Optima

Une version étendue du valet électronique considéré dans le cas précédent, qui a un plus large éventail de fonctions. Nous parlons du système SPAS, qui présente un certain nombre de différences fondamentales par rapport aux capteurs de stationnement classiques:

• Couverture plus large des capteurs: portée - environ 5 m.
• Interaction avec presque toutes les fonctions de sécurité active du véhicule.
• Interaction plus étroite avec les autorités.

Les différences ci-dessus indiquent que le système de stationnement automatique a reçu plus de liberté d'action et est devenu moins dépendant de la personne. Qu'il suffise de dire que le SPAS en train de manœuvrer peut prendre le contrôle des éléments du système de freinage,papillon des gaz, boîte de vitesses, unité de commande du moteur, contrôle de stabilité, direction assistée, etc.

Étapes du système SPAS

Dès que la décision de se garer est prise, la fonction de capteurs est activée, qui n'agit plus seulement comme des indicateurs d'une approche dangereuse, mais comme des dispositifs qui scannent de manière exhaustive l'espace environnant. C'est cette fonction qui permet de choisir la bonne place de stationnement, puis de commencer à manœuvrer. À la deuxième étape, le système de stationnement automatique intelligent SPAS commute les capteurs sur un mode de fonctionnement différent, axé sur l'obtention d'informations précises sur les objets qui s'approchent.

Les unités d'actionnement et les ensembles qui ont un impact direct sur le processus de mouvement entrent également en jeu. Soit dit en passant, l'aide au stationnement ne se limite pas aux capteurs et à la mécanique de travail. Des dispositifs de surveillance vidéo peuvent également être utilisés dans le processus, qui donnent une "image" de l'arrière de la voiture sous différents angles.

Conclusion

Le problème clé sur lequel travaillent aujourd'hui les plus grands géants et grandes entreprises de l'automobile, intéressés par le développement du système de transport routier dans son ensemble, est l'intégration de plusieurs infrastructures dans un réseau connecté en communication. En particulier, le système de stationnement automatique intelligent "Kia Optima" et le parking "intelligent" représentent séparément des plates-formes optimisées de haute technologie. Toutefois, pour progresser encore vers l'élaboration de principesdes manœuvres confortables ne seront possibles que lorsque ces systèmes seront jumelés.

Et ce problème est résolu par des technologies de communication plus avancées, en outre, avec la connexion d'outils de navigation par satellite GPS / GLONASS. Déjà aujourd'hui, des concepts de surface de route sont en cours de développement qui utilisent des capteurs infrarouges et magnétoélectriques, des étiquettes RFID et des radars fondamentalement nouveaux. Cette infrastructure, avec une optimisation appropriée à l'avenir, permettra d'organiser des processus entièrement automatisés pour la gestion du trafic automobile, et le stationnement, comme l'une des manœuvres les plus difficiles, peut devenir un terrain d'essai à cet égard pour tester diverses nuances opérationnelles de mise en œuvre un système de transport routier intelligent.