Amortisseur autoréparable. Réparation de jambe d'amortisseur à faire soi-même

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les amortisseurs amortissent divers types de vibrations, adoucissent les coups des trous, etc. Pour cela, il existe un piston spécial contenant du liquide qui monte et descend à travers une substance visqueuse. En règle générale, cette partie sert pendant longtemps. La réparation à faire soi-même des jambes d'amortisseur peut ne pas être nécessaire. Mais il ne s'agit pas de nos routes. Par conséquent, vous devez savoir comment réparer l'amortisseur. Nous allons parler de plusieurs nuances.

Retirer les amortisseurs

Il y a des porte-bagages avant et arrière. Bien sûr, la tenue de route et l'amortissement des vibrations dépendent des quatre piliers, mais il convient d'accorder plus d'attention aux piliers avant. Si un coup étrange, un grincement, une fuite de liquide, etc. a été remarqué, il est temps d'aller au trou d'inspection et de faire un remplacement. Bien sûr, vous pouvez toujours vous rendre au service, mais les amortisseurs sont des pièces coûteuses, il est donc parfois plus facile de les réparer vous-même.

Il est préférable de placer la voiture sur un trou d'observation, il sera donc beaucoup plus pratique d'effectuer toutes les procédures. Pour démonter les amortisseurs arrière, il suffit de démonter les roues etdévisser les fixations de la crémaillère sur le support poutre. C'est tout. Après cela, vous pouvez commencer à réparer l'amortisseur. Mais nous devons encore enlever ceux de devant, et c'est un peu plus difficile à faire. Il est conseillé de retirer la crémaillère avec le disque de frein, car c'est plus facile et plus rapide. Mais dans tous les cas, il faut suer.

Réparation d'amortisseur DIY

Une fois tous les racks retirés, vous pouvez procéder directement à la réparation. S'il s'agit d'amortisseurs non séparables, le choix est en principe restreint. La seule chose que nous pouvons faire est d'ajouter du liquide en perçant un trou dans le corps. Dans d'autres cas, la pièce défaillante est simplement jetée, puis une nouvelle est installée.

Si nous sommes confrontés à un type d'amortisseurs pliables, ce qui arrive le plus souvent sur les classiques, alors c'est bien. Tout d'abord, nous devons en retirer l'anthère, puis dévisser l'écrou de fixation et retirer l'amortisseur. Il est immédiatement souhaitable de remplacer le liquide à l'intérieur par un nouveau, ce qui est dû à la perte de ses propriétés pendant le fonctionnement. Nous devons retirer la bague de protection avec le presse-étoupe de la tige, ainsi que le joint (joint). Après cela, nous portons le corps de l'appareil à l'étau, où il est nécessaire de le serrer. Cela doit être fait avec soin afin de ne pas endommager la pièce.

Les travaux de réparation se poursuivent

Une fois l'amortisseur dans l'étau, vous devez retirer la soupape de compression. Cela peut être fait à la main ou avec des pinces. Il est également nécessaire de déconnecter la tige avec le piston. Si des difficultés surviennent à ce stade, vous pouvezappliquez suffisamment de force ou, en secouant la tige dans différentes directions, sortez-la du corps, ce qui est plus efficace.

Après cela, nous verrons le ressort dans le boîtier, ainsi que le disque d'accélérateur. Il existe également plusieurs valves de compression. De plus, toutes les pièces sont retirées séquentiellement et la collecte est effectuée dans l'ordre inverse. Il ne faut pas oublier que divers types de défauts se forment pendant le fonctionnement: usure mécanique, éraflures, etc. Tout cela ne doit pas être laissé sans surveillance. Puisque notre objectif principal est de réparer l'amortisseur, tout ce qui a un défaut doit être changé. Pour cela, il est recommandé d'utiliser des pièces de rechange neuves. Ils sont vendus en kits spéciaux dans les magasins automobiles.

Réparation d'amortisseur, ou quoi d'autre à rechercher

Chaque automobiliste doit se rappeler que le remplacement des racks s'effectue par paires. Autrement dit, si nous changeons un amortisseur, par exemple, à gauche, alors celui de droite doit également être remplacé. Il en va de même pour les réparations, bien que visuellement l'appareil puisse fonctionner normalement, mais littéralement après 1 000 à 2 000 kilomètres, il peut tomber en panne, ce qui signifie que vous devez à nouveau tout démonter et changer les pièces.

Il est fortement recommandé d'effectuer la réparation de l'amortisseur avant (et de l'arrière aussi) sur les chèvres, et non sur les vérins. Ceci est fait uniquement à des fins de sécurité. Il est impossible de ne pas remarquer que les amortisseurs avant des voitures de la série VAZ sont beaucoup plus faciles à changer que sur les voitures étrangères à traction avant, car cela nécessitera une compression uniforme du ressort des deux côtés à l'aide de coupleurs spéciaux. N'oubliez pas qu'après un remplacement complet de la jambe de force, vous devrez conduire dans un carrossage / convergence, car l'angle est violé, ce qui provoque une usure rapide des pneus, une mauvaise maniabilité, une destruction de la suspension, etc.

Conseils pratiques

Si vous réparez les jambes d'amortisseur de vos propres mains, vous devez vous rappeler que l'huile doit être remplacée. De plus, vous devez remplir non pas un moteur, mais un amortisseur, car il est spécialement conçu pour cela. Une fois la réparation terminée, vous n'avez pas besoin de tester la résistance de la voiture sur une mauvaise route, car cela entraînerait la destruction de toute la suspension. Je voudrais également noter que si vous êtes propriétaire d'une voiture moderne et chère, vous avez très probablement installé des amortisseurs non séparables.

Quant à l'outil, tous les passionnés de voitures l'auront. Vous aurez besoin d'une clé à crémaillère, dans certains cas - de coupleurs et de ressorts (pour la traction avant). C'est tout ce dont nous avons besoin de l'outil. N'oubliez pas les "chèvres", sur lesquelles nous installons la voiture, pendant que la réparation des amortisseurs VAZ est en cours.

Conclusion

La plupart des gens qui entreprennent des auto-réparations trient complètement le rembourrage de l'amortisseur. Cependant, ce n'est pas du tout nécessaire, vous pouvez vous limiter au remplacement de l'ensemble cartouche. Cela garantit que toute la cartouche se détache suffisamment longtemps pour qu'il ne soit pas nécessaire de la démonter et de la remonter tous les mois.

Vous devez toujours être en mesure d'identifier visuellement et de trouver les défauts. C'est facile à faire. Pouril suffit d'imaginer à quoi ressemble un amortisseur "sain", et le vôtre. S'il y a des divergences, c'est déjà une raison de penser. Quant à déterminer l'adéquation du ressort, s'il n'y a pas de défauts visibles sous forme de fissures, etc., et qu'il n'y a pas de perte de propriétés, il peut être laissé. Dans tous les cas, on change l'anthère (quel que soit son état).

Il s'avère donc qu'il n'est pas si difficile de réparer soi-même un amortisseur. Pour ce faire, il vous suffit de suivre quelques règles et de disposer des outils nécessaires. L'expérience vient avec la pratique, alors ne vous inquiétez pas si les réparations prennent beaucoup de temps. C'est bon pour la première fois.