Moteur d'essuie-glace : entretien et réparation. Les essuie-glaces ne fonctionnent pas : que faire ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le système de nettoyage du pare-brise d'une voiture doit être entretenu périodiquement. Cela est nécessaire à son bon fonctionnement, car le système peut tomber en panne au moment le plus inopportun. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez suivre quelques recommandations simples. Voyons comment le moteur d'essuie-glace est entretenu et réparé, quels sont les points faibles du système et à quoi faire attention en premier lieu.

La sécurité routière d'abord

Quels que soient les systèmes de sécurité électroniques dont la voiture est équipée, il est nécessaire de surveiller tout cela. Comme le montre la pratique, la moindre attention est accordée aux essuie-glaces et aux éléments de ce système.

Beaucoup de gens ignorent les symptômes de panne du même moteur, trapèze d'essuie-glace ou injecteurs. Tant que ça marche, c'est bon. C'est pourquoi le système reste sans entretien de l'achat à la vente même de la voiture. Cependant, le moteur d'essuie-glace a ses spécificitésune ressource qui augmente de manière significative si le nœud est périodiquement entretenu.

Les essuie-glaces ne fonctionnent pas: comment réparer la panne

En cas de panne de ce nœud, il est recommandé de faire tout d'abord attention au bloc de montage et à l'intégrité du fusible et du relais. Si tout est en ordre, passez à l'étape suivante. Lorsque le liquide n'est pas fourni au pare-brise, vous devez immédiatement vérifier les conduites. Il est probable que l'un des tubes ait sauté du té et que la rondelle se déverse sous le capot.

Corriger cette situation est assez simple. Il est nécessaire de retirer la garniture sous le capot et de connecter le tuyau au té. Dans certains cas, la procédure peut être effectuée sans démonter la protection, simplement en pliant son bord.

Vérification des lignes, allez aux injecteurs. Sur une longue période d'utilisation, ils peuvent se boucher. Pour les nettoyer, vous pouvez utiliser l'aiguille la plus ordinaire. Si après cela, les essuie-glaces ne fonctionnent pas, passez au moteur.

Réparation du moteur d'essuie-glace

Ce nœud dans la plupart des cas est sans surveillance, c'est-à-dire qu'il n'est pas pliable. Mais cela n'arrête pas les automobilistes expérimentés. Cela est particulièrement vrai dans les cas où il n'y a pas d'argent supplémentaire pour un nouveau moteur. Pour ce faire, prenez une toile pour le métal. Il est nécessaire de couper le moteur au point de transition (étape). Déconnectez-vous en deux parties et voyez l'ancre, l'enroulement et le noyau.

Toutes ces pièces ne sont généralement pas dans les meilleures conditions et présentent généralement des signes de corrosion. Avec attentionnettoyer les pièces du moteur. Pour cela, un papier de verre à grain fin ou un autre outil similaire convient. Par exemple, un moteur d'essuie-glace VAZ a un point faible tel qu'un joint d'huile. Au fil du temps, il se fissure et laisse échapper du liquide dans le corps, ce qui fait que les pièces se couvrent de saleté et commencent à rouiller. Cela pourrait endommager l'appareil.

Joints en caoutchouc

Les joints et joints sont en caoutchouc. Au fil du temps, ils perdent leurs propriétés positives. En raison des changements de température, ils bronzent et se fissurent, la même chose se produit en raison d'un environnement agressif. Pour cette simple raison, les joints d'huile doivent être changés périodiquement.

Si cela n'est pas fait, il est tout à fait possible que l'appareil tombe en panne. Lors du prochain entretien du système de nettoyage des vitres, il est conseillé de changer les joints et les joints en caoutchouc.

N'oubliez pas que les balais d'essuie-glace eux-mêmes sont également en caoutchouc et doivent également être contrôlés régulièrement. Souvent, le remplacement se fait une fois par an. Si les pinceaux sont en silicone et de haute qualité, quelques années peuvent s'écouler, mais guère plus. Cela est dû, encore une fois, aux fluctuations de température.

Remplacement du moteur d'essuie-glace

Si vous n'avez pas le temps et le désir de vous réparer vous-même, vous pouvez simplement acheter un nouveau moteur et l'installer à la place de l'ancien. Mais tout d'abord, vous devez vous assurer qu'il est défectueux. Souvent, le boîtier est dans le câblage, le fusible a sauté ou les contacts se sont oxydés. Tout cela peut conduire au fait que le moteur ne montrera aucun signe de vie.

Vérification du câblage danspoints de connexion au moteur. Vous pouvez également utiliser un multimètre. Si une tension est appliquée aux contacts, le problème se trouve dans le moteur lui-même. Si ce n'est pas le cas, vérifiez d'abord l'état du fusible, puis recherchez une coupure dans le circuit.

Toutes ces procédures ne prendront pas beaucoup de temps, mais le résultat devrait finir par l'être. Pour un tel travail à la station-service, ils peuvent prendre plusieurs milliers de roubles, voire plus. Il est donc logique de le faire soi-même. Si le problème est toujours dans le moteur, il doit être changé ou réparé.

Dysfonctionnements de la colonne de direction

Cette unité tombe souvent en panne sur les voitures avec un kilométrage élevé. Il est généralement entretenu tout au long de la vie du véhicule. Au fil du temps, les contacts grillent, ce qui devient la principale cause de défaillance du commutateur de colonne de direction.

Il peut être réparé par vous-même ou simplement remplacé par un neuf. La deuxième option est naturellement coûteuse. Selon la marque de la voiture, le commutateur peut coûter de 2 à 20 000 roubles. Il est tout à fait logique dans ce cas de faire des réparations, d'autant plus que cela n'a rien de compliqué.

Démontez l'interrupteur et effectuez une inspection visuelle des défauts. S'il y a des contacts brûlés, nous prenons un fer à souder et corrigeons la situation. Presque toujours, le commutateur de colonne de direction peut être réparé, les seules exceptions sont les cas de panne de la carte, bien qu'il y ait des artisans ici.

Résumer

Le prix du moteur d'essuie-glace en fonction de la voitureest sensiblement différent. Habituellement, cela coûte plusieurs milliers de roubles pour un VAZ et plus cher pour les voitures étrangères. Si seule la pompe change, tout est plus facile. Lorsque toute l'unité avec un moteur électrique est remplacée, le coût d'un tel plaisir n'est pas minime.

Dans tous les cas, il est logique de réviser le système, de trouver les pièces défectueuses et d'essayer de les réparer, sinon, de les remplacer par de nouvelles. Il convient de souligner les principaux dysfonctionnements suivants du système de nettoyage des vitres en fonction des principales caractéristiques:

• les essuie-glaces ne fonctionnent pas à toutes les vitesses - très probablement les fusibles ont sauté ou leurs contacts se sont oxydés;
• le système ne fonctionne qu'en mode intermittent - panne de relais possible;
• la boîte de vitesses fonctionne, mais les brosses ne bougent pas - les dents de l'engrenage sont léchées ou l'écrou de manivelle de l'engrenage n'est pas serré.

Comme pour les autres pannes, tout est individuel. Dans un cas, le problème peut résider dans une buse défectueuse, dans l'autre - dans la pompe. Une inspection minutieuse du plus petit au plus grand vous mènera dans tous les cas au nœud qui a échoué.

Par exemple, le moteur d'essuie-glace arrière se casse extrêmement rarement, car il n'est pas utilisé de manière aussi intensive. Les voitures modernes sont équipées d'une pompe, à la fois sur le pare-brise et sur la lunette arrière. Cela simplifie quelque peu la tâche, car moins il y a de détails dans le nœud, plus il est fiable et simple.