Le voyant de dysfonctionnement du moteur s'allume, que dois-je faire ? Réparation moteur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le moteur est le cœur de la voiture, et les performances de la voiture dépendent de l'état dans lequel elle se trouve. Le moteur ne fonctionne pas toujours parfaitement, pour de nombreuses raisons, à la fois opérationnelles et techniques. Mais aujourd'hui, il existe des systèmes de diagnostic performants qui permettent d'anticiper une panne et d'identifier un maillon faible. Parlons de ce qu'il faut faire si le voyant de vérification du moteur s'allume et comment le réparer.

Informations générales

Tous les automobilistes ne sont pas confrontés à la réparation du moteur. Si vous utilisez la machine conformément aux exigences du fabricant, il est peu probable qu'il y ait des problèmes. Mais ne pas changer l'huile à temps, ne pas avoir passé le MOT peut entraîner les conséquences les plus tristes. En conséquence, cela se traduira au mieux par des réparations mineures et au pire par des réparations majeures. Dans tous les cas, si le voyant de dysfonctionnement du moteur s'allume, c'est un signal clair qu'il est temps d'aller chez le "médecin", dans notre cas, au service.

Donc, il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles le moteur a besoin de réparations. Mais dans la plupart des cas, le cas est associé à une usure accrue du groupe de pistons, ce qui contribue à une diminution de la puissance et à une augmentation de la consommation de carburant. Mais nous reparlerons de ce point en particulier un peu plus tard. Le point clé est que la réparation des moteurs diesel et des moteurs à essence diffère l'une de l'autre. Cela doit être compris, car si vous avez de l'expérience avec un moteur diesel, cela ne signifie pas que l'essence est restituée exactement de la même manière. Bien que les moteurs fonctionnent sur le même principe, ils présentent plusieurs différences de conception. Tout cela signifie qu'avant de commencer les réparations, vous devez comprendre un peu la conception et comprendre comment tout fonctionne. Après cela, il est conseillé de commencer à rechercher un défaut qui a conduit à une panne particulière. Tous ces points seront décrits dans cet article. Mais nous allons commencer par le plus important et le plus simple.

Bases des bases

Dans la plupart des cas, tout commence par le fait que le conducteur ne remplit pas les conditions de base. Pour le fonctionnement normal de tout moteur, qu'il soit produit localement ou non, une lubrification constante est nécessaire. Pour ce faire, nous remplissons d'huile dans une certaine quantité, qui doit être changée périodiquement. Pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, il lubrifie les pistons et autres pièces frottantes, réduisant ainsi la friction, augmentant la productivité et réduisant l'usure. Mais avec le temps, l'huile devient contaminée et cesse de remplir son objectif principal. Cela conduit au fait que les surfaces de frottement sont soumises à une usure accrue. En conséquence, le moteur peut se coincer et ici, vous ne pouvez pas vous passer d'une révision majeure. Dans tousDans ce cas, l'état de l'huile doit être surveillé.

La plupart des fabricants recommandent de changer l'huile moteur une fois par saison ou tous les 8 à 10 000 kilomètres. Mais une autre erreur typique est que l'huile de mauvaise qualité est versée. Cela ne mène pas non plus à quelque chose de bon. Vous aurez de la chance si vous remarquez un coup dans le moteur à temps et demandez de l'aide. L'huile sera vidangée, le moteur sera lavé et rempli de neuf. Après cela, des travaux de réglage seront effectués et vous pourrez à nouveau rouler. Cependant, le pétrole n'est pas le seul problème. Par exemple, la réparation des moteurs diesel peut être nécessaire en raison de l'usure accrue des pièces du moteur, de l'épuisement des pistons, etc. Le mode de fonctionnement de la voiture joue ici un rôle important.

Principales causes de panne des moteurs à essence et diesel

Comme indiqué ci-dessus, un grand nombre de facteurs affectent la ressource du moteur à combustion interne. Parmi les principaux figurent la poussière et la saleté, qui peuvent pénétrer directement dans le moteur à travers l'élément filtrant. Par exemple, les moteurs diesel sont très sensibles à la qualité du carburant. Les impuretés telles que l'eau et le soufre entraînent la corrosion des injecteurs et des pompes, ce qui affecte finalement la distribution de carburant. Le mode de déplacement, le freinage et l'accélération constants, les arrêts et les dépassements sont d'une grande importance. Si le moteur a fonctionné dans un mode pendant une longue période, il fonctionnera d'un ordre de grandeur plus longtemps. Mais le facteur le plus important qui réduit la durée de vie du moteur est un mauvais service à la station-service. Malheureusement, il est assez difficile de l'identifier, car immédiatement après la réparation, tout semble aller bien, le premierdes problèmes surviennent après plusieurs milliers de kilomètres.

Si le voyant de dysfonctionnement du moteur s'allume, alors quelque chose doit être fait, et chaque conducteur le comprend. Mais que faire dans ce cas et où chercher une panne ? Peut-être avons-nous affaire à une surchauffe du moteur, ou peut-être qu'il est arrivé quelque chose à la qualité du mélange air-carburant. En général, le problème peut être recherché pendant longtemps. Mais il y a un certain nombre de signes qui peuvent nous aider à cela. Dans cet article, nous examinerons les principaux et découvrirons comment résoudre les problèmes les plus courants de nos propres mains.

Pas assez de lubrifiant

La soi-disant "manque d'huile" est la principale cause de panne moteur. Presque tous les cas sont dus au fait que la pression dans le système est insuffisante ou absente du tout. Déjà après quelques secondes de fonctionnement moteur sans lubrification, les paliers lisses chauffent, puis la couche active de friction des chemises fond. Le résultat le plus favorable dans ce cas est l'arrêt du moteur, c'est-à-dire son blocage. Si les chemises dans les lits ne tournent pas, les bielles et le vilebrequin ne subissent pas de dommages importants. Si vous essayez de tourner le vilebrequin avec un levier ou un poussoir, cela ne fera qu'empirer, vous devez le comprendre. Même si le moteur est restauré avec succès, la "famine d'huile" fera des ravages plus tard.

Souvent, à des températures inférieures à zéro, les conducteurs ont du mal à démarrer le moteur. Cela se produit principalement en raison d'une augmentation de la viscosité de l'huile. Cela est particulièrement vrai pour les compositions minérales. Les synthétiques fonctionnent mieux à basse et haute température. Quant au diagnostic d'un tel dysfonctionnement («manque d'huile»), il est nécessaire pour cela de vérifier son niveau avec une jauge. Cela se fait à "froid", c'est-à-dire que la voiture ne doit pas démarrer pendant un certain temps. De plus, la Mercedes, le VAZ et tout autre moteur ont un capteur correspondant qui s'allume sur le tableau de bord lorsque la pression est insuffisante.

Surchauffe du moteur et tout ce qui s'y rapporte

Le moteur peut échouer en raison d'une surchauffe pour plusieurs raisons. Souvent, le problème réside dans le dysfonctionnement du système de refroidissement, qui cesse de remplir sa tâche à pleine puissance. Mais, en outre, la dépressurisation de la tête de bloc entraîne également un effet négatif tel qu'une surchauffe. En ce qui concerne le système de refroidissement, des durites fissurées et un espace dans le radiateur entraînent une fuite d'antigel. Souvent, de tels cas ne se produisent pas immédiatement, mais après une longue utilisation de la voiture. Le caoutchouc est sujet au vieillissement et le métal est sujet à la corrosion. Il s'avère donc que si vous ne vérifiez pas périodiquement le système de refroidissement, des problèmes peuvent survenir. Peu importe que vous ayez un moteur Volkswagen ou Porsche, sans un bon refroidissement, il ne fonctionnera pas, et si c'est le cas, il ne durera pas longtemps.

Il est intéressant de noter qu'un signe clair d'un dysfonctionnement du système de refroidissement est le manque de chaleur dans la cabine pendant la saison hivernale. Certes, il peut y avoir des tuyaux bouchés ou un poêle à radiateur cassé. Quant à la fuite du système, elle entraîne une diminution importante de la température à laquelleliquide de refroidissement bouillant. Finalement, le manque de refroidissement conduit à une surchauffe. Il existe deux options: soit l'automatisation fonctionnera, ce qui ne permettra tout simplement pas au moteur de fonctionner davantage, soit des réparations sérieuses seront nécessaires. Par exemple, un moteur Volkswagen fonctionne à des températures relativement basses, tandis que les moteurs Mercedes fonctionnent à des températures plus élevées. Par conséquent, la température maximale autorisée pour eux est également différente.

Mauvaise sélection de carburant

Nous avons déjà un peu compris pourquoi le voyant de dysfonctionnement du moteur est allumé. Il s'avère que c'est souvent le conducteur lui-même qui est à blâmer, mais ce n'est pas dans 100% des cas. Dans certaines situations, la faute incombe aux employés de la station-service. Mais il arrive aussi qu'il soit assez difficile de déterminer le coupable. Un exemple frappant en est la qualité insuffisante du carburant. Pourquoi il a un faible indice d'octane est une conversation distincte. Dans les moteurs à allumage par étincelle, cela conduit à une détonation, ce qui n'est pas bon, et c'est un fait.

Si les moteurs VAZ vous permettent de régler manuellement l'angle d'avance et, par conséquent, d'utiliser du carburant à faible indice d'octane, les moteurs à combustion interne modernes, en particulier étrangers, n'ont pas une telle opportunité. Un exemple frappant de cela sont les moteurs de Nissan, Volvo, etc. Un autre point intéressant est que de nombreux conducteurs utilisent des liquides inflammables pour démarrer le moteur en cas de gel sévère. Ceci s'applique en particulier aux moteurs diesel. Vous ne pouvez pas faire cela, car vous pouvez facilement endommager le groupe de pistons.

Principaux dysfonctionnements du moteur: coup de bélier dans le cylindre

La principale cause des coups de bélier est la pénétration de divers liquides dans les cylindres. Par exemple, l'entrée d'eau sur le tuyau d'aspiration du filtre à air. Le fluide peut facilement atteindre les cylindres. Pour cette simple raison, il est logique de dire que certains modèles de voitures sont plus sujets aux coups de bélier, tandis que d'autres le sont moins, car la structure de la carrosserie et l'emplacement du tuyau d'aspiration sont différents pour chacun. Ainsi, déterminer un tel dysfonctionnement est assez simple. D'abord, c'est un arrêt brutal du moteur. Cela se produit pour la raison suivante. L'eau pénètre dans le cylindre, à savoir la chambre de combustion. Là, le piston repose dessus, et comme la substance est incombustible, la pression augmente brusquement, la bielle se déforme et le moteur s'arrête complètement.

En général, les coups de bélier ont de nombreuses raisons. Mais c'est toujours la pénétration d'une sorte de liquide dans les cylindres. Cela pourrait être de l'huile d'un turbocompresseur cassé ou quelque chose comme ça. Curieusement, mais la réparation du moteur "Mercedes", "Audi", et tout autre dans ce cas est très problématique. Dans certains cas, le groupe de pistons est complètement détruit.

Le voyant de dysfonctionnement du moteur est allumé: diagnostiquer un problème par l'apparence

Il est peu probable qu'un nouveau venu, regardant dans le compartiment moteur d'une voiture, comprenne que c'est le moteur qui est tombé en panne, même s'il y a des signes évidents de cela. Mais un spécialiste expérimenté peut facilement déterminer le problème par inspection visuelle. Les principaux signes indiquant un dysfonctionnement du moteur à combustion interne: sons parasites, couleur etcomposition des gaz d'échappement, consommation d'huile, etc. Mais même ici, il y a un certain nombre de problèmes. Le fait est que des algorithmes spéciaux sont utilisés pour déterminer le dysfonctionnement. Ils sont utilisés par des professionnels expérimentés. Mais ici, vous devez faire attention, car tous les moteurs n'ont pas un design classique. Par exemple, les moteurs Nissan et VAZ sont très différents les uns des autres, et avec des signes de panne égaux, le dysfonctionnement peut être caché à différents endroits.

Dans la plupart des cas, il faut rechercher non pas la conséquence d'une panne, mais sa cause. Dans le même temps, les diagnostics visuels n'offrent pas une telle opportunité. Par exemple, le capitaine est arrivé à la conclusion que la réparation du moteur Mercedes était nécessaire en raison du cognement des paliers de bielle. Très probablement, une décision sera prise de les changer en raison de leur mauvais état. Mais cela peut être non seulement dans les roulements, mais aussi dans une pompe à huile cassée. En général, la méthode est bonne et simple, mais pas toujours fiable.

Dépannage mécanique du moteur

Il est sûr de dire que le dépannage est actuellement effectué de nombreuses façons. Il y a une partie mécanique du moteur et des systèmes électroniques. Ainsi, dans le premier cas, vous avez besoin d'un spécialiste expérimenté qui connaît bien les moteurs à combustion interne, et dans le second - l'équipement de diagnostic.

En ce qui concerne la partie mécanique, les dysfonctionnements du moteur VAZ sont souvent déterminés par le maître à l'oreille. Certes, ce n'est pas une méthode tout à fait précise, mais dans la plupart des cas, elle est très efficace. Aucune méthode de diagnostic moderne ne peut fournir des informations complètes sur la condition.moteur, tout comme la méthode d'inspection visuelle.

Beaucoup ne comprennent pas que les capteurs VAZ, et en fait toute autre voiture, sont nécessaires pour une raison. Ils affichent la pression, la température et d'autres informations utiles. Si la lampe à huile s'allume, cela indique une quantité insuffisante ou un manque de pression dans le système. Il existe différents capteurs de moteur et tous sont nécessaires. Néanmoins, parfois, vous devez toujours démonter le moteur et rechercher vous-même un dysfonctionnement. La méthode la plus simple et la moins chère consiste à vérifier la compression du cylindre. Il n'y a rien de difficile dans ces travaux. Ils prennent un manomètre avec un connecteur spécial et le vissent à la place d'une bougie d'allumage ou d'une bougie de préchauffage. Une excellente méthode, mais des facteurs importants comme le kilométrage, la présence de marques sur les cylindres sont souvent négligés. Tout cela peut être déroutant pour un réparateur inexpérimenté. Les méthodes de mesure de la compression dans les cylindres des moteurs diesel et à essence sont différentes. Les premiers sont les plus bas. Si la pression tombe en dessous d'un certain niveau, il est alors possible de juger d'une défaillance manifeste du cylindre.

Conclusion

Comme vous pouvez le constater, la cause du voyant de dysfonctionnement du moteur n'est pas toujours déterminée rapidement et facilement. Souvent, l'attention d'un spécialiste expérimenté et la disponibilité d'équipements de diagnostic sont nécessaires. Mais même ainsi, il est parfois difficile d'avoir une image complète des événements. En règle générale, toute panne grave nécessite un démontage complet ou partiel du moteur. En conséquence, le réparateur a entre les mains une pièce défectueuse ou un ensemble complet. Mais souvent, même les défauts visibles ne permettent pas de déterminer le dysfonctionnement avec une précision de 100 %.

Une unité très importante et responsable est le système de gestion du moteur. Ceci, comme vous l'avez peut-être deviné, concerne l'injection de carburant et l'allumage. Pour diagnostiquer ces systèmes sur les voitures modernes, vous devez utiliser des supports puissants et des équipements supplémentaires. Si nous parlons d'un vieux "six" ou "penny", le diagnostic est un peu différent. Tous les travaux sont effectués sans aucun équipement électronique. Parfois, dans les mains, il y a le voltmètre le plus courant. Néanmoins, la simplicité de la conception et la grande expérience des artisans permettent de trouver des défauts avec une grande précision, de les éliminer et d'ajuster l'allumage et l'injection de carburant.

Le moteur "Mercedes", Nissan, "Audi" et autres ont une conception très complexe. C'est pourquoi leur réparation est souvent très coûteuse. Si vous le faites vous-même, utilisez uniquement les huiles recommandées par le fabricant, pièces d'origine et suivre les règles de fonctionnement. Tout moteur est très durable et fiable, même dans les conditions de fonctionnement les plus extrêmes, mais avec le temps, les pièces s'usent et le fonctionnement devient instable. C'est pourquoi un diagnostic et une réparation rapides sont si importants. Maintenant, vous savez que faire si le voyant de vérification du moteur s'allume.