Contrôle du ralenti de la voiture

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Le contrôleur de vitesse de ralenti est un moteur pas à pas de type ancre qui est équipé d'une aiguille à ressort en forme de cône. Il est situé sur le tuyau d'accélérateur avec deux enroulements. L'aiguille, lorsqu'une impulsion est appliquée à l'un d'eux, fait un pas en avant et en arrière - lorsqu'elle est appliquée à l'autre. Le principe de fonctionnement est de contrôler le moteur au ralenti, grâce à une modification de la section du canal de passage qui alimente l'air. Il est alimenté en contournant le papillon des gaz fermé, tandis que la quantité d'air requise se trouve dans le moteur pour un fonctionnement stable. À son tour, ce volume est contrôlé par un capteur de débit. Le contrôleur, en fonction de la quantité d'air, fournit le mélange de carburant à travers les buses. Grâce à l'engrenage à vis sans fin, le mouvement de translation de la tige est converti en rotation du moteur pas à pas. La partie conique est située dans le canal d'alimentation en air pour le contrôle du ralenti. La tige du régulateur se rétracte ous'étend, en fonction du signal du contrôleur, qui, lorsque le moteur est chaud, maintient un régime de ralenti constant, quels que soient les changements de charge et l'état du moteur.

Régulateur et moteur

Grâce au capteur de vilebrequin, le régime moteur est surveillé en fonction du mode de fonctionnement, qu'il s'agisse d'ajouter ou de réduire la quantité d'air fourni. Le moteur, réchauffé à la température de fonctionnement, à l'aide du contrôleur maintient une vitesse de ralenti constante. S'il ne fait pas assez chaud, le régulateur de ralenti est capable d'augmenter la vitesse et de fournir la température requise. Dans ce mode de fonctionnement du moteur, vous pouvez commencer à conduire la voiture sans préchauffer le moteur.

Comment identifier les problèmes

Le régulateur de ralenti est un actionneur qui n'est pas capable d'auto-diagnostiquer les dysfonctionnements dans son travail. Les problèmes de l'IAC sont mis en évidence par:

- diminution ou augmentation spontanée du régime moteur;

- instable inactif;

- le moteur « cale » lorsque le rapport est coupé;

- lors de l'ajout d'une charge supplémentaire sous la forme d'un poêle ou de phares, une diminution du régime de ralenti est observée.

Test

Il est nécessaire de couper le contact et de déconnecter le bloc faisceau du régulateur. À l'aide d'un multimètre, vérifiez la résistance des enroulements. Dans le systèmela résistance entre les contacts doit être de 40 à 80 ohms. Si les valeurs sont différentes, le régulateur de ralenti doit être remplacé. Si tout est correct, il vaut la peine de vérifier la résistance des contacts A et D, B et C. Un circuit ouvert (infini) doit être affiché sur l'appareil.

Démantèlement

Pour réparer le régulateur, vous devez dévisser les deux boulons de fixation en débranchant le connecteur à quatre broches avec le contact coupé. Le régulateur de ralenti VAZ est installé dans l'ordre inverse, seulement avant cela, vous devez vous assurer que la distance entre la bride et la pointe de l'aiguille conique est de 23 mm. Il est également conseillé de lubrifier les joints toriques avec de l'huile moteur.