Réparation de moyeu de roue : signes de dysfonctionnement, causes, étapes de réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Chaque automobiliste sait que la règle principale sur la route est la sécurité, qu'il doit assurer non seulement pour lui-même et ses passagers, mais aussi pour les autres usagers de la route. Cela s'applique non seulement au respect des règles de circulation, mais également à l'état technique de la voiture.

L'histoire connaît de nombreux cas d'accidents impliquant des véhicules défectueux. Par conséquent, il est très important pour un automobiliste de pouvoir trouver et éliminer à temps les dysfonctionnements existants. Tout d'abord, cela s'applique au châssis, car la sécurité du voyage en dépend. Il comprend non seulement des roues, mais également des moyeux, dont il sera question dans cet article. Il joue un rôle très important dans le fonctionnement complexe de la machine. L'article parle de la réparation du moyeu et des problèmes liés à sa casse.

Le dispositif du hub et son objectif

Chaque partie du véhicule effectue le travail qui lui est assigné par les développeurs. La tâche du moyeu est de fixer la roue à l'essieu et de lui transmettre le couple du vilebrequin. Parallèlement au mouvementIl est également conçu pour arrêter la voiture, car les disques de frein y sont fixés. Il est réalisé sous la forme d'une pièce monobloc avec un demi-axe ou avec un trou cannelé d'atterrissage pour une installation sur le demi-axe de la charnière de vitesses angulaires égales. Le roulement est un élément important du châssis, qui peut être à simple ou double rangée. Hub à usage général:

• Tenez fermement la jante.
• Être la base pour fixer le disque de frein et d'autres composants, tels que l'ABS.
• Faire tourner la roue.

Affectation de ses parties individuelles:

• Une jante avec des trous est nécessaire pour visser des boulons, des goujons ou des douilles de guidage.
• La partie intérieure est nécessaire pour l'installation des roulements.
• Les fentes dans le trou sont nécessaires pour monter le moyeu sur l'arbre du joint homocinétique.
• Certains éléments ont des emplacements supplémentaires pour l'installation de capteurs.

Avant de réparer le moyeu de roue, il est nécessaire de clarifier son type et sa conception. Et si le démontage est effectué pour la première fois, il est conseillé de lire des informations sur ses caractéristiques. Parfois, même les pièces défectueuses ne présentent pas de défauts visibles. Par inexpérience, vous pouvez remplacer un hub entièrement réparable.

Signes d'usure et comment les identifier

Un conducteur expérimenté peut dire si un moyeu doit être réparé en suivant certains des panneaux:

• La bande de roulement des pneus s'use de manière inégale.
• Il y a beaucoup de balancement du corps dans les virages ou au freinage.
• Pendant la conduite, la voiture commence à s'écarter deligne droite.
• Les amortisseurs commencent à fuir et à rétrécir. Cela provoque des vibrations et des bruits parasites pendant la conduite.

De tels symptômes indiquent généralement qu'une réparation du moyeu de roue avant est nécessaire sur un véhicule à traction avant. Un autre signe plus évident de détérioration du produit pour ces types de véhicules est l'usure élevée des pneus, qui affecte les vibrations et les rebonds sur le volant pendant la conduite. En raison du fort frottement du roulement intérieur, le disque de frein chauffe.

Pour le savoir, vous devez parcourir 10 kilomètres et le toucher. Si sa température est supérieure à 70°, alors il y a lieu de réfléchir. En cas de doute, vous pouvez soulever la voiture avec un cric et faire tourner la roue d'avant en arrière. Un moyeu usé tourne avec un grincement et un cliquetis. Elle a aussi du jeu, comme en témoigne un léger jeu de la roue.

Raison de l'usure

Une cause fréquente de ces pannes est la grave détérioration des autres composants du système. Des amortisseurs mal fixés, des imprécisions dans le réglage de l'alignement des roues causent des dommages irréparables au moyeu. Sur les véhicules à traction avant, il est fortement sollicité.

Sur les machines à traction arrière, des charges axiales et verticales importantes affectent l'usure de la pièce, et sur les machines à traction intégrale, un couple élevé leur est ajouté. Dans certains cas, la réparation du moyeu est nécessaire en raison de la négligence des propriétaires eux-mêmes. Cela se produit lors des changements de pneus. Tout le monde ne ressent pas ça"moyen d'or" et appliquer trop de force, le cassant. Dans de tels cas, il est préférable d'utiliser une clé dont le couple de serrage est réglable.

Des dommages importants sont causés par la poussière et l'humidité qui pénètrent à l'intérieur lors de la conduite sur les routes. La poussière à l'intérieur agit comme un abrasif, abrasant progressivement la surface de la pièce et expulsant le lubrifiant. Vous pouvez le découvrir par le bourdonnement et le cognement caractéristiques, qui s'intensifient lorsque vous heurtez des bosses. De plus, lorsque vous tournez le volant, le freinage n'est pas caractéristique de la voiture. Les "symptômes" ci-dessus sont les tout premiers signes d'un problème avec le concentrateur.

Outil requis

Généralement assez pour réparer un hub:

• Jeu de clés avec différentes tailles de tête.
• Dissolvant de bague de retenue.
• Vice.
• Dissolvant de gobelets.
• Un jeu de tournevis.
• Ciseaux.
• Marteau.
• Cric.

Cet ensemble d'outils est standard. Habituellement, cela suffit pour le travail, mais dans certains cas, des appareils spécialisés peuvent être nécessaires. Par exemple, pour les voitures étrangères, dans les moyeux desquelles des capteurs sont montés.

Séquence de travail

Toutes les pièces de rechange nécessaires doivent être achetées à l'avance. Pour déterminer si un moyeu complet ou juste un roulement est nécessaire, vous pouvez déterminer le degré d'échauffement du disque de frein et son degré d'usure. Seule la partie problématique doit être remplacée. Il est souhaitable de dupliquer le travail du cric avec des barres, des briques oud'autres supports, au cas où la voiture s'envolerait. Il est important de donner à la voiture un pied fiable pendant le travail. Vous n'avez pas besoin de le soulever haut car il vous suffit de suspendre la roue pour qu'elle puisse être retirée facilement.

Après tous les préparatifs, la voiture est mise sur le frein à main et la vitesse est enclenchée. La réparation du moyeu avant commence par le retrait de la roue, pour laquelle quatre boulons de fixation sont dévissés et retirés. Retirez ensuite le capuchon de protection du moyeu à l'aide d'un tournevis. Un étrier est retiré du disque de frein, qui comprend un tambour et des crémaillères. Pour qu'ils n'interfèrent pas, ils sont simplement mis à l'écart et suspendus. Dans la troisième étape, retirez les embouts de direction et les rotules. Le disque de frein s'enlève en dévissant simplement les boulons qui le fixent au moyeu. Ensuite, ils retirent le rack et le hub lui-même.

Le plus souvent, le roulement lui-même se casse, donc seul il est changé. En cas de dommage plus grave, toute la pièce dans son ensemble est changée. Le moyeu arrière est réparé de la même manière. Après avoir inspecté et remplacé les pièces défectueuses, installez et réassemblez.

Conclusion

La réparation du moyeu ne peut pas être classée comme fréquente, car sa fréquence dépend de facteurs externes. Une conduite précise et la frugalité de la voiture peuvent prolonger la durée de vie de la pièce. Il subit déjà d'énormes charges, à partir desquelles sa durée de vie est drastiquement réduite. Un diagnostic rapide vous permettra d'identifier un dysfonctionnement prématurément, avant qu'il ne se transforme en un gros problème.