Dois-je mettre le neutre sur la machine ? Dois-je inclure le neutre dans la transmission automatique aux feux de circulation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Une voiture n'est plus un luxe, mais un moyen de transport pratique et confortable. Dans le même temps, l'option de contrôle de la transmission automatique est disponible non seulement dans les voitures du segment haut de gamme, mais également dans les petites voitures les plus simples, telles que Daewoo Matiz, Kia Picanto, etc. De plus, même les constructeurs russes ont commencé la production de masse de voitures avec robotique et transmissions automatiques. L'absence d'une troisième pédale dans la colonne de direction a grandement simplifié la gestion des véhicules, en particulier pour les personnes qui sont loin de comprendre comment et par quels moyens la voiture est conduite et contrôlée.

Comment fonctionne la machine ?

Et en effet, conduire est devenu beaucoup plus facile. J'ai appuyé sur une pédale - la voiture est partie, l'autre - la voiture s'est arrêtée. Dans la version la plus simple, le contrôle de la transmission automatique est réduit au minimum. La position Drive (lettre latine D sur le sélecteur) active le mode de marche avant du véhicule, la position Reverse (lettre latine R) - arrière, la position Parking (lettre latineP) bloque la transmission du couple de la boîte de vitesses au différentiel et met le mécanisme en mode parking (stationnement). Cependant, même sur de telles boîtes, il existe un mode d'engagement de la vitesse neutre Neutral (lettre latine N), à propos duquel de nombreuses personnes se posent une question: est-il nécessaire d'activer le neutre sur la machine et pourquoi est-il nécessaire?

Transmission manuelle

Pour répondre à cette question, il serait bien de comprendre ce qu'est l'option de changement de vitesse automatique et sur quels types de boîtes de vitesses elle existe. Dans la version classique de la conduite d'une voiture, le conducteur décide lui-même de monter ou de rétrograder. En cela, il est aidé par la pédale d'embrayage, qui déconnecte l'arbre d'entraînement et mené de la boîte au moment du passage à une autre vitesse, et le levier de changement de vitesse, qu'il traduit dans la position correspondant à la vitesse sélectionnée. L'engrenage neutre vous permet de garder les arbres désengagés sans appuyer constamment sur la pédale d'embrayage. "Mais c'est de la mécanique, mais faut-il mettre le neutre sur la machine ?" vous demandez à nouveau.

Neutre automatique

Dans une transmission automatique classique (transmission automatique), le changement de vitesse se fait automatiquement, sans la participation directe du conducteur. Ceci est facilité par un convertisseur de couple spécial, dont le fonctionnement dans une boîte moderne dépend de nombreux facteurs, notamment la fréquence à laquelle vous déplacez le sélecteur en position de commande neutre.transmission. Presque toutes les transmissions automatiques modernes (AKP) sont adaptables, c'est-à-dire qu'elles s'adaptent à un certain style de conduite du conducteur. Beaucoup de gens se demandent: ils disent, pourquoi avons-nous besoin d'un neutre sur la machine, s'il y a déjà trois positions de contrôle (D, R, P) ? La réponse est plutôt simple. Le mode parking bloque les roues de la voiture, ce qui rend impossible de se déplacer dans ce mode, tandis que le neutre coupe simplement la connexion entre la boîte de vitesses et les roues. Dans ce cas, la voiture peut être roulée, remorquée ou en descente pour économiser du carburant.

Boîte de vitesses robotisée

Actuellement, il existe plusieurs variétés de transmission automatique. L'interface d'un boitier robotisé n'est pas très différente d'un convertisseur de couple classique. La différence est cachée à l'intérieur. Les vitesses d'une telle transmission sont commutées par un robot spécial pour le conducteur lorsqu'une combinaison de certains facteurs est atteinte pendant que la voiture est en mouvement. Dois-je inclure le neutre sur ce type de machine ? Si c'est nécessaire, alors oui. La procédure est la même que dans une transmission automatique classique. La différence entre le stationnement et le point mort sur les transmissions automatiques de tout type est inchangée. Dans le parking, les roues de la voiture seront toujours bloquées pour éviter un recul spontané.

Pourquoi avez-vous besoin d'un neutre sur la machine ?

Malheureusement, la voiture ne bouge pas toujours toute seule. Les pannes mineures, les accidents et les accidents de la circulation obligent parfois les conducteurs à recourir aux services d'une dépanneuse. Vous pouvez évacuer une voiture de différentes manières.moyens: par remorquage direct (sur attelage souple ou rigide), ainsi que par la méthode de chargement complet ou partiel. Cependant, quelle que soit la méthode choisie, sur une machine tractée avec une transmission automatique, il est nécessaire de rompre la liaison directe entre les roues et la boîte de vitesses avant le remorquage. Sinon, il y a un risque réel d'endommager la transmission et la facture finale pour la réparation de votre hirondelle bien-aimée peut augmenter d'un ordre de grandeur. La réponse à la question de savoir s'il est nécessaire d'activer le neutre sur la voiture automatique lors du remorquage est clairement indiquée dans les instructions d'utilisation de chaque véhicule. Important! Assurez-vous de déplacer le sélecteur de boîte en position neutre. Dans le cas contraire, le fabricant annule ses obligations de garantie en cas de panne.

À propos du coût du carburant

Le coût du carburant vendu dans les stations-service ne fait malheureusement qu'augmenter chaque année. Il y a quelques années, le gouvernement a tenté de lier l'augmentation annuelle de sa valeur à la suppression de la taxe de transport. Supposons que seuls ceux qui utilisent la voiture aux fins prévues paient pour l'usure de la chaussée. De plus, plus la voiture serait utilisée souvent, plus son conducteur paierait cher, achetant plus d'essence, nécessaire pour que la voiture commence à rouler. L'idée, en principe, est merveilleuse, mais la mise en œuvre nous a laissé tomber. Nous voulions le meilleur - cela s'est avéré comme toujours. En conséquence, nous avons ce que nous avons, à savoir l'augmentation du coût du carburant et la même taxe de transport en plus. Par conséquent, l'économie de carburant- un point important dans le fonctionnement moderne de tout véhicule.

Pour l'économie de carburant

Et comment l'économie de carburant est-elle liée au point mort et que se passera-t-il si vous activez le point mort sur la transmission automatique pendant la conduite ? Qu'il suffise de rappeler une bonne vieille manière de rouler librement depuis une colline ou de n'importe quelle descente douce. Sur les voitures soviétiques à transmission manuelle, pour cela, ils ont simplement coupé la vitesse, passant au point mort. Sur les voitures modernes à transmission automatique, vous pouvez agir en conséquence, c'est-à-dire déplacer le sélecteur de boîte en position neutre (mais pas en position "Parking", rappelez-vous-en). Si vous quittez le mode "Drive" lorsque vous conduisez sur une pente, la boîte de vitesses non désengagée continue de faire tourner l'arbre de sortie du moteur, en maintenant des révolutions moyennes (et parfois assez élevées) de sa rotation. Cela entraîne donc une consommation excessive de carburant.

Vous pouvez, mais soyez très prudent

En conséquence, lorsque la connexion directe entre la boîte et les roues est ouverte, c'est-à-dire lors du passage au point mort, le régime moteur chute au minimum défini (régime de ralenti). Dans le même temps, la consommation de carburant est également réduite, ce qui entraîne des économies. Par conséquent, la question de savoir s'il est nécessaire de mettre la transmission automatique en position neutre lors de la descente de la pente peut être répondue par l'affirmative en toute sécurité. La seule chose à garder à l'esprit est la sécurité. Lors du passage du point mort à la conduite, vous devez soigneusementbasculez le sélecteur de la boîte afin d'éviter un passage erroné en mode "Marche arrière" ou "Parking". Au minimum, cela entraînera une panne grave de la transmission et, dans le pire des cas, un accident grave.

Au feu rouge

Est-il possible d'inclure une vitesse neutre à un feu de circulation ? Bien sûr que vous pouvez, mais pourquoi ? Dans ce cas, comme dans "Drive", le conducteur devra garder le pied sur la pédale de frein pour empêcher la voiture de rouler vers l'avant ou vers l'arrière. Il est beaucoup plus pratique de déplacer le sélecteur de vitesse en position "Park" et de détendre la jambe, ce qui lui permet de se reposer. De plus, les voitures étrangères modernes offrent l'option d'un frein à main électronique. La fonction est activée en appuyant sur un bouton et maintient la voiture en place en mode "Drive" jusqu'au moment où le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur pour continuer à conduire. Dans de telles voitures, théoriquement, vous ne pouvez pas changer de mode de conduite jusqu'à la fin de l'itinéraire.

Trafic

Dois-je mettre le point mort de la transmission automatique aux feux de circulation, en particulier lorsque je conduis dans des embouteillages ? Théoriquement, cela peut se faire, surtout si la route descend, vous ne prévoyez pas de changer de voie et ne vous précipitez nulle part. Cependant, en même temps, vous devrez constamment travailler sur la pédale de frein, arrêter la voiture, la maintenir en place et, après avoir commencé à bouger, l'empêcher d'accélérer particulièrement fortement. Il faut également garder à l'esprit que dans ce cas, la voiture prendra de la vitesse très lentement (plus la pente est petite, plusplus lent), et les conducteurs plus agiles pourront se caler devant vous, vous obligeant à ralentir à nouveau. Et ce style de conduite ne plaira probablement pas à certains de vos voisins impatients, en particulier ceux qui sont derrière vous.

Sur le parking

Beaucoup de conducteurs novices s'intéressent également à la question de savoir s'il est possible de mettre la machine au point mort lors du stationnement de la voiture ? La réponse à cette question peut être donnée aussi bien par l'affirmative que par la négative. En répondant à une question par une question, vous pouvez dire les mots suivants: "Pourquoi mettre la voiture au point mort sur le parking, car il existe un mode" Parking ", qui a été créé spécifiquement pour cela?" Les personnes expérimentées, en particulier les partisans de la conduite mécanique, répondront que, disent-ils, la case "Parking" est sous charge, mais sur une pente, elle supporte généralement tout le poids de la voiture sur elle-même. Pour les adeptes de cette théorie, il y a une réponse positive. Oui, vous pouvez garer la voiture avec la boîte de vitesses au point mort, mais n'oubliez pas de serrer le frein à main pour qu'elle ne roule pas chez un voisin dans le parking, dans un fossé ou sur la chaussée, créant une situation d'urgence avec un éventuel accident.

Laisser au neutre ?

La question est souvent posée: "Il y a un point mort dans la voiture, pourquoi est-ce nécessaire ?" Comment conduire une voiture au point mort ? Vous pouvez certainement répondre qu'avec le neutre activé en voiture, vous ne pourrez pas aller loin. Vous pouvez descendre la pente en dévalant la côte, rouler une partie du chemin, mais à la fin, la vitesse tombera à zéro etla voiture s'arrêtera. Ce sont les lois de la physique et elles ne peuvent être trompées. Le point mort n'est nécessaire que pour la possibilité de remorquage et de libre circulation, en règle générale, à partir d'un plan incliné, ainsi que pour économiser du carburant.