Lentilles de phare : description et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

La plupart des propriétaires de voitures sont confrontés à un manque de phares d'optique standard. Souvent, le conducteur allume l'optique la nuit et la visibilité est très loin d'être idéale. Ce n'est pas seulement gênant, mais aussi dangereux. Le remplacement des lampes dans l'optique ne résout pas le problème de la mauvaise visibilité. Les raisons ne sont pas dans le type de lampe ou les caractéristiques techniques, mais dans le réflecteur des optiques standard. La seule option pour améliorer la qualité de l'éclairage est les lentilles pour les phares. Par rapport aux optiques halogènes traditionnelles, elles fournissent un flux lumineux plus uniforme, directionnel et puissant. De plus, la lentille est plus économique que les lampes halogènes standard. Il existe différents types de données produit. Explorons tout à leur sujet.

Qu'est-ce que c'est ?

Les lentilles des phares sont des appareils compacts composés de plusieurs éléments. Il s'agit d'un réflecteur ou d'un réflecteur, d'une lampe (principalement au xénon), d'une lentille de focalisation et d'un rideau métallique. lentillesnécessaire pour focaliser le faisceau lumineux. Contrairement au xénon, ils n'éblouissent pas les conducteurs venant en sens inverse, la chaussée est éclairée d'une lumière blanche homogène. Les limites de la route sont clairement visibles et le conducteur est mieux orienté, surtout lorsqu'il pleut dehors.

Les voitures haut de gamme modernes sont équipées d'un tel éclairage en usine. Mais aujourd'hui, les lentilles de phares peuvent être installées sur presque toutes les voitures et motos. Le produit amplifie et concentre le flux lumineux dans les phares avec une base spécifique.

L'installation de la lentille rend la conduite plus sûre. Le conducteur peut voir l'obstacle plus rapidement. Par mauvais temps, la route est mieux éclairée la nuit. Vous pouvez voir les panneaux de signalisation, les intersections plus tôt. Il y a plus de temps pour prendre une décision.

Pour installer la lentille dans les phares, vous n'avez pas besoin d'acheter des optiques rares et coûteuses. La bonne lumière peut être obtenue indépendamment du fait qu'elle soit proche ou éloignée. La lumière fournie par les optiques à lentilles ne peut être obtenue ni par des verres ondulés ni par d'autres types de réflecteurs.

Dans le kit d'installation, en plus des lampes, il y a aussi des feux de gabarit, les soi-disant "yeux d'ange". Le rétroéclairage est installé le long du contour de l'objectif et vous permet de conduire une voiture de manière plus sûre et confortable. Il peut fonctionner comme un feu diurne.

Objectif bi-xénon

Ils ont été utilisés pour la première fois sur les voitures dans les années 90 sur les Volkswagen et les Audi. Un tel réglage est rapidement devenu très populaire et d'autres fabricants se sont lancés dans la production de tels ensembles. Aujourd'hui toutes les préoccupations mondialesinstaller des optiques similaires sur leurs voitures. Une lentille bi-xénon est l'une des options disponibles pour améliorer les phares. La lentille est installée en place dans les phares standard. Il existe des modèles universels et standards.

Les lentilles bi-xénon universelles sont montées dans une base halogène standard. En même temps, ils n'interfèrent pas avec la conception des optiques standard. Le marché offre la plus large gamme de ces produits. Vous pouvez choisir l'option parfaite pour la couleur, le design et d'autres caractéristiques.

Les lentilles régulières sont des optiques installées par le fabricant. Ils ne sont pas conçus pour chaque plinthe, et seuls les produits identiques ou similaires doivent être achetés en remplacement.

Ainsi, une lentille bi-xénon est une conception composée d'un réflecteur, d'une lampe au xénon à décharge, d'un rideau pour former des couleurs lointaines et proches.

Principe de fonctionnement

Cette optique fonctionne selon le principe suivant. Lorsqu'une lampe au xénon à décharge est allumée, la lumière qui en provient, ainsi que celle réfléchie par le réflecteur, pénètre dans la lentille, où elle est focalisée. La lentille forme un faisceau lumineux. Les limites des feux de route et de croisement sont formées par un rideau métallique mobile.

La lentille, contrairement à la lampe bi-xénon, possède certaines caractéristiques. Ainsi, en mode feux de route, lorsque l'obturateur est abaissé et n'interfère pas avec le passage du flux lumineux, la forme du flux est optimisée grâce à la focalisation - toute lueur parasite est éliminée. Lorsque le conducteur passe en mode feux de croisement, le rideau se lève. Il coupe une partie du flux lumineux. Contrairement àoptique bi-xénon sans lentille, la lentille des feux de croisement rend les limites plus claires. Les bordures floues sont supprimées et l'éclairage est décalé au loin sans éblouissement.

Objectifs de première génération

Les objectifs les plus populaires et les plus vendus sont les G1 de première génération. Ils sont de forme ronde et de 80 mm de diamètre. L'ensemble est destiné à être installé dans des optiques avec réflecteurs et verre lisse. La lampe est conçue pour une base H4. Mais il est possible d'installer la lentille dans des phares ordinaires et avec une base différente. Le forfait est standard. Il s'agit de 2 lentilles bi-xénon avec "angel eyes", fils et kit de montage, lampes xénon, unités d'allumage.

Modèles de troisième génération

Ici la forme du masque est rendue ovale. Le diamètre est de 110 mm. Les objectifs G3 peuvent être connectés aux bases H4 ou être plus universels - pour les bases H1, H7, HB4. Il dispose également d'un éclairage décoratif au néon. Le kit est également livré avec des lampes au xénon.

Modèles de cinquième génération

C'est un modèle d'objectif assez réussi. Ils combinent d'excellentes performances avec une taille assez modeste. Le produit est universel en termes de base: les lentilles sont installées dans la base H1, H4, H7, HB4. Ces kits sont installés en tant que réglage et en remplacement d'une lentille régulière opacifiée. L'ensemble n'inclut pas les "yeux d'ange" et les lampes au xénon. Socle standard – H1.

Lentilles bi-xénon Q5

Ce modèle est doté d'un objectif agrandi de 3 pouces. La particularité est que le modèlene peut être installé que dans le socle H4. Dans l'objectif lui-même se trouve une lampe D2S. Pour se connecter aux unités d'allumage conventionnelles, un adaptateur spécial est nécessaire pour le bi-xénon.

Feux antibrouillard

Ce réglage rend également la conduite plus sûre. La qualité du feu antibrouillard est améliorée. Grâce à l'objectif, le faisceau lumineux devient plus correct et non flou, ce qui est noté par les avis des conducteurs. La bande supérieure empêche les véhicules venant en sens inverse d'être éblouis.

Vous pouvez installer des lentilles dans les phares antibrouillard de la plupart des voitures. S'il n'y a pas de place pour les phares antibrouillard dans le pare-chocs, des trous peuvent être percés. Après l'installation, les conducteurs pourront profiter pleinement d'une lumière de haute qualité, en particulier par mauvais temps.

Le verre du phare ne doit pas avoir d'ondulations et être uniquement transparent. Si le verre est ondulé, la lumière y sera diffusée et le phare brillera n'importe où, mais pas directement. Cela éblouira les conducteurs venant en sens inverse. Vous devez également connaître la profondeur du phare pour l'installation. Il est également important de respecter le diamètre pour l'installation.

Lentilles et halogène

Il y a une opinion que vous pouvez simplement mettre les lentilles dans les phares Kirzhach et profiter de la lumière d'une ampoule halogène à un nouveau niveau. Mais non. Le fait est que l'halogène et le xénon ont des températures de flux lumineux, des formes, des tailles, une luminosité et d'autres caractéristiques différentes. Les concepteurs dans le développement des lentilles tiennent compte de ces points. Vous ne pouvez pas simplement prendre et mettre une lentille au xénon.

Mais si vous installez des lentilles halogènes dans les phares, c'est une excellente solution. Vérifiécette lumière au xénon donnera un éclairage parasite et aveuglera les conducteurs venant en sens inverse. Une lampe halogène ne peut pas donner un tel éclairage, donc une telle optique est plus "polie". Et grâce à l'objectif et à la mise au point, le flux lumineux est plus uniforme et correct - disent les critiques. Les développeurs ont déjà pris en compte toutes les nuances et créé le bon objectif pour les caractéristiques d'un groupe particulier de lampes.

À propos de l'installation

Le processus d'installation est simple. Voyons rapidement comment installer les lentilles des phares. Cette dernière doit être retirée, soigneusement nettoyée, puis placée dans une boîte en carton et bien réchauffée avec un sèche-cheveux de bâtiment (vous pouvez également marquer la pièce au four et chauffer la colle d'usine de cette manière pour la rendre plus douce). Ensuite, le verre est séparé et le mastic est retiré. Après avoir retiré la lampe, insérez la lentille, fixez-la avec des attaches et recollez le verre. Ensuite, il ne reste plus qu'à connecter l'optique à l'unité d'allumage, installer le phare sur la voiture et profiter du résultat. De telles optiques fonctionneront certainement mieux que les optiques standard.