Roulement de moyeu arrière pour VAZ-2108 : dimensions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Le roulement de roue assure une rotation uniforme de la roue autour de son propre axe. De tous les éléments du châssis de la voiture, c'est le premier à rencontrer et à répartir les charges de choc, donc les principales exigences pour cette pièce sont la résistance et la durabilité.

Dans cet article, nous parlerons de ce qu'est le roulement de moyeu arrière sur le VAZ-2108. Nous examinerons la conception de cet appareil, ses dimensions et traiterons également du processus de remplacement.

Caractéristiques de conception

Les moyeux arrière G8 sont équipés de roulements à billes étanches à contact oblique. Chacun d'eux a deux rangées de balles. Cela rend la structure aussi résistante que possible aux charges et permet également de les répartir avec la plus grande efficacité.

Le roulement de moyeu arrière VAZ-2108 est en acier robuste. Sa ressource, déclarée par le constructeur, est de 90 à 120 000 kilomètres. Soit dit en passant, ce ne sont pas des déclarations vides. Curieusement, mais les roulements de roue VAZ "fonctionnent" très longtemps et, s'ils sont utilisés correctement, peuvent durer deux fois plus longtemps que le kilométrage déclaré.

Caractéristiques principales et variétés

Le roulement de moyeu arrière du VAZ-2108 est produit sous le numéro de catalogue 256706. Il a les spécifications suivantes:

• poids, g – 400;
• nombre de balles, pcs. – 28;
• diamètre de boule, mm – 9 525;
• capacité de charge statique, KN – 25, 9;
• capacité de charge dynamique, KN – 30, 1;
• vitesse nominale, tr/min – 6500.

Le numéro de roulement du moyeu arrière VAZ-2108 peut être différent. Si le magasin vous propose un produit marqué 537906 - ne soyez pas surpris. Il s'agit d'un roulement très résistant. Certaines de ses caractéristiques diffèrent de celles de la pièce standard:

• poids, g – 511;
• capacité de charge statique, KN – 90, 1;
• capacité de charge dynamique, KN – 64, 8;
• vitesse nominale, tr/min – 5000.

Comme vous pouvez le constater, le roulement de moyeu arrière renforcé du VAZ-2108 a une résistance à la charge accrue. Mais en même temps, sa fréquence de rotation ne doit pas dépasser 5 000 tr/min. De tels produits, s'ils fonctionnent correctement, peuvent "marcher" librement jusqu'à deux cent mille kilomètres.

Roulement de moyeu arrière VAZ-2108: dimensions

Quant à la taille du roulement de roue, pour les deux modifications elles sont identiques:

• diamètre extérieur, mm – 60;
• diamètre intérieur, mm – 30;
• largeur, mm – 37.

Si on vous propose un roulement de moyeu arrière VAZ-2108 dont les dimensions ne correspondent pas à celles indiquées, mieux vaut refuser cet achat. Tous les paramètres ci-dessus sont fournis par GOST 520-2002. Les analogues étrangers de la pièce de rechange sont fabriqués conformément aux exigences de la norme ISO 15:1998 et ont les mêmes dimensions.

Comment comprendre qu'il est temps de changer le roulement de roue

Un roulement de moyeu arrière défaillant VAZ-2108 peut déclarer son dysfonctionnement:

• apparition d'un grondement caractéristique sur le côté de la roue;
• rotation inégale des roues;
• formation de jeu.

Remarquant qu'un grondement se fait entendre d'une ou des deux roues arrière, dépêchez-vous de diagnostiquer les roulements de roue. Vous pouvez le faire directement dans votre garage. Soulevez simplement la roue arrière et tournez-la à la main. Il doit tourner facilement et uniformément sans faire de bruit. Ensuite, attrapez-le à deux mains et essayez de le secouer d'un côté à l'autre dans une direction horizontale. Si la roue tourne de manière inégale et qu'elle se desserre, un jeu se fait sentir, préparez-vous pour la réparation.

Caractéristiques de choix

Lors de l'achat d'un roulement de moyeu arrière sur un VAZ-2108, faites attention au fabricant. Actuellement, des pièces nationales de plus ou moins haute qualité sont produites par les entreprises suivantes:

• SPZ (usine de roulements de Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Koursk).

Réputé pour être le meilleurle fabricant national de roulements est l'usine de Saratov. Ses produits sont très fiables, mais pas très chers. Ainsi, le roulement de moyeu arrière du VAZ-2108 produit par SPZ coûte entre 400 et 450 roubles.

Les produits VBF sont également très fiables et coûtent légèrement moins cher. Les roulements SPZ-4 et GPZ-20 sont conçus pour ceux qui ont l'habitude d'économiser sur les pièces de rechange. Leur coût est encore moindre, mais la qualité laisse à désirer.

Il existe également des analogues importés en vente. Ils sont bien sûr chers, mais leur qualité ne fait aucun doute. Par exemple, un roulement de moyeu arrière SKF VAZ 2108 fabriqué en Suède coûte environ 900 roubles. L'équivalent japonais, NSK, coûtera à peu près le même prix.

Ce qui sera demandé aux outils

Avant de commencer les réparations, assurez-vous d'avoir les outils et fournitures nécessaires:

• cales de roue;
• cric;
• Clé pour boulons de roue;
• ciseau (noyau);
• un objet pour fixer la position de la carrosserie lors du levage (une souche, quelques briques, etc.);
• marteau;
• entretoise en bois (barre);
• 30 douille avec long manche;
• touche sur "7";
• vices;
• un morceau de tuyau pour le diamètre extérieur du roulement;
• pince à bec long;
• extracteur de moyeu spécial;
• pince spéciale pour circlips;
• liquide contre la rouille.

Si vous décidez de changer le roulement de roue arrière sur le VAZ-2108, remplacez également l'écrou de moyeu. C'est du moins ce que préconise le constructeur. Le fait est que l'écrou a un bord spécial qui se plie lors de l'installation et s'égare lors du démontage.

Changez le roulement de roue arrière de vos propres mains

Le remplacement du roulement du moyeu arrière VAZ-2108 s'effectue dans l'ordre suivant:

1. Nous installons la voiture sur une surface plane, fixons les roues avant en plaçant des cales de roue en dessous.
2. Retirez le capuchon recouvrant l'écrou du moyeu.
3. Avec un burin (noyau), nous plions le bord plié de l'écrou du moyeu afin qu'il n'interfère pas avec son dévissage.
4. À l'aide de la tête sur "30" avec un manche allongé, dévisser l'écrou. Si cela ne se prête pas, nous traitons la connexion filetée avec du liquide de rouille.
5. Après avoir dévissé l'écrou, dévisser (pas complètement) les boulons de roue.
6. Soulevez le corps avec un cric, fixez sa position avec du chanvre (briques), dévissez les boulons de roue. Démontage de la roue.
7. À l'aide de la clé sur "7", dévisser les boulons de guidage sur le tambour (2 pièces).
8. Retirez le tambour. S'il n'est pas retiré, nous traitons l'endroit où il est monté sur la saillie du moyeu avec un liquide antirouille, puis le renversons avec un marteau et une entretoise en bois.
9. Dévissez maintenant complètement l'écrou du moyeu.
10. À l'aide d'un extracteur spécial, démontez le moyeu en le saisissant avec des "pattes" et en tournant l'écrou. Àsi vous ne disposez pas d'un tel dispositif, prenez la roue retirée et vissez-la au moyeu avec la face arrière. Utilisez la molette comme levier.
11. Retirer le moyeu du tourillon.
12. À l'aide d'une pince à long bec ou d'une pince spéciale, retirer le circlip de roulement.
13. Placez le moyeu sur un étau et frappez doucement le roulement avec un marteau et un morceau de tuyau.
14. Lorsque le roulement est démonté, lubrifiez la surface intérieure du moyeu avec de la graisse.
15. Installez un nouveau roulement sans retirer le moyeu de l'étau.
16. Placez une entretoise en bois sur le dessus du roulement et, en la frappant avec un marteau, martelez la pièce dans le moyeu jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
17. Mettre en place la bague de retenue.
18. Nous avons mis le moyeu avec un nouveau roulement sur le tourillon. Si elle est bien assise, aidez-la à s'asseoir avec un marteau et une entretoise.
19. Nous remontons un nouvel écrou de moyeu. Nous le serrons jusqu'à ce qu'il s'arrête. Le moyeu devrait toujours se déplacer vers l'intérieur.
20. Installez le tambour de frein, fixez-le avec des boulons de guidage.
21. Montage de la roue.
22. Retirez le cric, serrez complètement l'écrou du moyeu. S'il y a une clé dynamométrique, respectez le couple de serrage (186, 3-225, 6 Nm).
23. Plier le bord de l'écrou, en fixant sa position.
24. Nous mettons un capuchon sur l'écrou.
25. Soulevez le corps, vérifiez comment la roue tourne et voyez s'il y a du jeu. Il est également recommandé de vérifier le fonctionnement du frein de stationnement.

Quelques bons conseils

1. Pour conserver le roulement de roue le plus longtemps possible, évitezroute accidentée, ne freinez pas directement sur les bosses ou les nids-de-poule.
2. Vérifiez l'état du roulement au moins une fois tous les trois mois.
3. Si vous remarquez des signes de défaillance des roulements sur la route, ne vous inquiétez pas. Même s'il est en panne, vous arriverez toujours à la maison ou à la station-service la plus proche. Et rien ne lui arrivera.