2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Le système de course remplit de nombreuses fonctions, dont la principale est d'assurer la contrôlabilité du véhicule. Pour rendre la machine maniable et sûre, elle est équipée d'une fusée d'essieu spéciale et d'un moyeu entre les essieux. Afin qu'ils soient les plus fiables possible, ils intègrent chacun deux roulements. Les deux pièces peuvent différer en taille et en coût, mais leur conception reste inchangée. Le devant et le dos sont fuselés. Bien que certains automobilistes affirment que le roulement de moyeu arrière est plus facile à utiliser que le roulement avant. Pour enfin trouver la réponse à cette question, dans l'article d'aujourd'hui, nous allons examiner toutes les fonctionnalités de cette partie.
Premièrement, comprenons la conception de cet élément. Comme nous l'avons déjà découvert, le roulement du moyeu arrière a une forme conique. Donc - il est attaché à l'axe à l'aide deécrou ou rondelle de butée spécial. Plus cette pièce est serrée, plus les rouleaux seront serrés. Grâce à cela, la possibilité de jeu du mécanisme peut être exclue.
Alors pourquoi le roulement de moyeu arrière est-il plus facile à utiliser ?
La conception des parties avant et arrière est très similaire, mais il existe quelques différences. Le fait est que le roulement de moyeu arrière n'a pas de fusée d'essieu, il est donc plus facile à utiliser. Désormais, plusieurs types de ces pièces sont installés sur les voitures:
- roulements à billes radiaux (le plus souvent pour les machines à suspension dépendante);
- conique (pour indépendant).
Les premiers mécanismes diffèrent des seconds en ce qu'ils n'ont pas la capacité d'ajuster le degré de pression des rouleaux sur les clips. Ils sont beaucoup moins chers et vous pouvez les acheter dans n'importe quelle ville.
Pourquoi un roulement de roue arrière tombe-t-il en panne ?
Il arrive souvent que cette pièce tombe en panne à cause de la poussière de la route qui a pénétré dans son corps. Cela peut être dû à une fuite d'huile, mais le plus souvent, cela se produit à cause de l'eau qui pénètre dans le moyeu. Eh bien, personne n'est à l'abri de tomber dans une flaque d'eau. Il s'avère donc qu'il est préférable d'avoir quelques détails supplémentaires dans votre coffre afin qu'à un moment donné, vous n'ayez pas à rentrer chez vous avec une dépanneuse. Mais avoir un ensemble de nouvelles pièces avec vous est la moitié de la bataille. Il faut aussi savoir changer le roulement de roue arrière. Par conséquent, ci-dessous, nous donnerons une petite instruction sur le retrait etinstallation de cette pièce.
Remplacement du roulement de roue arrière - processus étape par étape
Tout d'abord, retirez le capuchon de protection de l'écrou du moyeu et réduisez le serrage des boulons de roue et du mécanisme lui-même. Après cela, nous prenons un cric et surélevons la voiture de 5 à 10 centimètres. Dans ce cas, n'oubliez pas les supports supplémentaires. Ensuite, allumez la première vitesse et placez le substrat sous les roues avant. Retirez ensuite la roue, le tambour de frein et les plaquettes. Ensuite, à l'aide d'un extracteur, nous démontons le moyeu du tourillon et la bague intérieure du roulement. L'étape suivante consiste à retirer la bague de retenue, puis le roulement lui-même. Tous les mécanismes sont soigneusement lavés et une nouvelle pièce est pressée dans le moyeu. Installez le roulement de roue arrière dans l'ordre inverse.
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