Qu'est-ce qu'un phare adaptatif ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Les phares adaptatifs sont le résultat du développement rapide de l'électronique automobile au cours des dernières décennies. De plus, les concepteurs se sont récemment penchés sur l'optique de tête, avant cela en accordant toute leur attention au système de freinage et à la suspension. La fonction AFS, et c'est ainsi que cette option est correctement appelée, comme l'ABS, et le système de contrôle de la stabilité du véhicule de la voiture, non seulement facilite la vie du conducteur, mais rend également le voyage plus sûr. Cependant, tous les conducteurs moyens ne savent pas ce que sont les phares adaptatifs, ce qui signifie qu'il est logique d'en parler plus en détail.

Qu'est-ce que la fonction AFS ?

Il est généralement admis que le phare adaptatif modifie la direction de la lumière en fonction du volant. C'est vrai, mais formulé trop étroitement. L'optique modifie le flux lumineux, en fonction de la situation de circulation, non seulement de sa direction, mais aussi de son intensité, et parfois même de la focalisation. Les phares "choisissent" eux-mêmes l'espace à éclairer, en fonction des conditions spécifiques du moment.

Tentativeséquiper les voitures de phares "intelligents", comme on les appelait à l'époque, a été entrepris au milieu des années 30 du siècle dernier. Cependant, cela n'est devenu possible que maintenant, et même alors sur les voitures haut de gamme. Par exemple, l'entreprise BMW n'installe des phares adaptatifs sur ses voitures que depuis 2003. Tout cela parle de la haute fabricabilité et du coût de l'option. En effet, ils n'ont de commun avec les optiques traditionnelles que leur apparence familière, leur design, bien entendu, est complètement différent.

Appareil

L'élément principal du système AFS est le dispositif de contrôle. Grâce à ses signaux, l'optique de tête de la voiture tourne d'un degré ou d'un autre. Cela se produit grâce aux informations provenant des appareils suivants:

1. Capteur de vitesse.
2. Contrôleur de position du volant.
3. Système de stabilité, qui dans ce cas détermine l'inclinaison du véhicule.
4. Essuie-glace activés.
5. Caméra détectant les piétons, les obstacles, etc.

Le mouvement mécanique des phares adaptatifs est assuré par des moteurs pas à pas à vis sans fin. Sur commande du dispositif de commande, ils tournent dans un sens donné. L'angle de rotation maximal du phare du côté vers lequel le volant est tourné est de 15 degrés.

Les optiques peuvent être équipées de lampes bi-xénon ou LED. Le verre doit avoir une lentille. Cela permet de focaliser ou "diffuser"faisceau de lumière. La caméra capture les moindres changements dans la situation de la circulation, y compris la présence de voitures venant en sens inverse, et transmet les données à l'unité de contrôle.

Comment fonctionnent les phares adaptatifs

Malgré le fait que le système AFS soit multifonctionnel, sa tâche principale est d'éclairer la route directement devant la voiture, en interaction stricte avec la position du volant. Cela signifie que l'optique tourne dans le même sens. Ainsi, lors de virages serrés, le conducteur ne voit pas l'obscurité, mais l'espace éclairé. C'est parce que les phares adaptatifs ont fonctionné beaucoup plus rapidement que la voiture elle-même n'a fait le tour.

Grâce au contrôle informatique du système et aux mouvements précis des moteurs électriques, le mouvement du flux lumineux est très fluide et presque imperceptible pour le conducteur. Cela signifie qu'il n'attire pas l'attention et vous permet de vous concentrer uniquement sur la conduite. Cependant, le système peut également fonctionner indépendamment. Cela se ressent particulièrement lors de la conduite sur des routes avec beaucoup de hauts et de bas.

Le fait est que les phares de la voiture peuvent également tourner verticalement, et cela se produit automatiquement. Si la voiture monte, l'optique descend un peu pour ne pas aveugler le conducteur d'une voiture venant en sens inverse avec sa lumière. Lors de la descente, le processus inverse est observé et la profondeur de l'espace éclairé augmente considérablement.

Il y a des moments où le conducteur doit tourner le volant pour ne pas changer de direction. Cela arrive souvent, par exemple, lorsqueles dérives. Les phares en mouvement peuvent entraîner les conséquences les plus imprévisibles, mais cela ne se produit pas. Le fait est que dans de telles situations d'urgence, le système de stabilité du taux de change désactive l'AFS et l'optique devient immobile. Les feux de virage reprendront lorsque le dérapage sera dégagé.

Une autre caractéristique de l'AFS est l'abaissement des phares dans un plan vertical lorsqu'un véhicule venant en sens inverse approche. Une correction similaire de l'optique de la tête se produit lorsque les essuie-glaces sont activés. Dans ce cas, le faisceau lumineux est focalisé à une hauteur d'un demi-mètre de la chaussée. Cela empêche la réflexion inévitable de la lumière de la "suspension" des gouttelettes.

La rotation de l'optique dans les directions horizontale et verticale se produit à partir d'une position neutre prédéfinie. Malgré la grande quantité d'électronique, cette opération doit être effectuée manuellement. Par exemple, le réglage initial des phares adaptatifs de la Ford Focus est effectué à l'aide de boulons conventionnels.

Caractéristiques des systèmes AFS avancés

Les concepteurs améliorent constamment l'éclairage adaptatif en lui offrant de nouvelles options. Les voitures BMW-X6 sont équipées d'un système exclusif de contrôle des feux de route. Cette technologie a considérablement optimisé l'utilisation de l'optique de la tête. Les phares adaptatifs BMW ne se contentent pas de s'abaisser à l'approche d'un véhicule venant en sens inverse, ils sont également rétractés sur le côté, à l'angle minimum requis. Ainsi, le faisceau lumineux non seulement n'aveugle pas les autres usagers de la route, mais fournit également au conducteurmeilleure visibilité, ce qui est particulièrement appréciable par mauvais temps.

En plus d'obtenir des options supplémentaires, les phares adaptatifs sont améliorés de manière constructive. Par exemple, il y a une tendance à remplacer le xénon par des LED, et ce malgré le fait que la première voiture avec une telle optique (Lexus LS) n'est sortie de la chaîne de montage qu'en 2008. L'optique LED présente un certain nombre d'avantages indéniables, tout d'abord, bien sûr, c'est la rentabilité et la durabilité. De plus, il est plus simple d'implémenter la fonction AFS dessus. Dans le même temps, le coût d'un phare LED adaptatif est à peu près le même que celui d'un phare bi-xénon.

Pour et contre

L'analyse de ce qui précède nous permet de mettre en évidence les avantages suivants de l'optique adaptative par rapport à l'optique conventionnelle:

• bonne vue directement devant la voiture;
• éclairer le virage avant que la voiture n'y entre;
• contribue à réduire les accidents;
• ne pas aveugler le conducteur venant en sens inverse.

Il n'y a pratiquement aucun défaut, à l'exception de la complexité de la conception et du coût plutôt élevé.

Prix d'émission

L'optique adaptative reste un plaisir coûteux. Néanmoins, sa popularité augmente rapidement et les principaux fabricants mondiaux ont commencé à installer l'AFS sur leurs modèles qui ne sont pas les plus chers. De plus, si l'on tient compte de la part de l'optique adaptative dans le prix total, alors ce n'est pas si énorme. Par exemple, lors de l'achat d'une voiture Skoda Superb, vous devrez payer environ 60 000 roubles pour cette option. Cela revient àmoins de 5 % de la valeur d'une machine neuve.

Conclusion

Les statistiques officielles affirment que les voitures équipées de la fonction AFS sont beaucoup moins susceptibles d'être impliquées dans un accident. Par conséquent, le coût n'est pas déterminant. La sécurité ne peut être évaluée par aucune somme d'argent.