Quel est le meilleur, "Dnepr" ou "Ural": un examen des motos, des caractéristiques et des critiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Les motos lourdes "Ural" et "Dnepr" ont fait du bruit à un moment donné. C'étaient des modèles très puissants et modernes à l'époque. C'était une telle confrontation qui ressemble aujourd'hui à une «course aux armements» entre Mercedes et BMW, bien sûr, la question de savoir qui est le meilleur, Dnepr ou Ural, ne sonne pas si fort, mais le sens est clair. Aujourd'hui, nous allons considérer deux de ces motos légendaires. Nous trouverons enfin la réponse à la question de savoir quelle moto est la meilleure, Ural ou Dnepr. Commençons.

Histoire de Dnipro

La première moto sous la marque Dnepr est sortie en 1950. Le dernier de la série Chopper est sorti de la chaîne de montage en 1992. En 2000, ils ont tenté de relancer la production, une modification spéciale de la moto a été créée, qui devait être exportée, mais au final, moins de trois douzaines de ces modèles ont été produits, qui ont ensuite été transférés au régiment motorisé d'Ukraine, et le projet a été écourté. Maintenant que l'usine est en train d'être convertie en centre d'affaires, le matériel est loué à un point de collecte de ferraille, on peut dire qu'une tentative de relance n'aura pas lieu avec une probabilité de près de cent pour cent.

Caractéristiques de Dnipro

Les modifications apportées aux motos ont changé au fil des ans. Dans les premiers modèles, le moteur avait une puissance égale à 22 "chevaux", et le modèle le plus puissant au cours des années de production produisait 36 chevaux. Les motos avaient un moteur à combustion interne à deux cylindres de type opposé (quatre temps).

Les motos motocyclettes consommaient 7 à 10 litres de carburant aux cent kilomètres, selon la vitesse de déplacement et le style de conduite. La vitesse maximale de déplacement, déclarée dans le passeport, était de 105 km / h. La longueur de la moto est de 2,43 mètres, sa largeur avec le side-car passager est de 1,5 mètre, la hauteur du véhicule par rapport à la surface de la route est de 1,1 mètre.

Histoire de "l'Oural"

C'est la seule moto lourde qui a été assemblée sur le territoire de la Russie moderne (région de Sverdlovsk, la ville d'Irbit). La production a commencé en 1940 (des motos ont été produites qui ont copié des modèles similaires lourds de BMW). Plus tard, leurs propres modèles sont apparus. Actuellement, l'usine existe, fonctionne, elle produit des modèles modernes de motos lourdes, le principal marché pour la vente de cet équipement est les États-Unis.

Caractéristiques de l'Oural

L'Ural classique avait un moteur à combustion interne avec deuxcylindres de type opposé (moteur à quatre temps). La puissance était de 41 chevaux. Ce moteur consommait environ 8 à 10 litres d'essence aux 100 kilomètres. La vitesse maximale de la moto est de 150 km / h, selon diverses données, qui sont basées sur les commentaires des automobilistes.

Les premiers modèles de l'Oural mesuraient 2,13 mètres de long, la largeur d'une moto avec side-car était de 1,59 mètre et la hauteur de la route était d'un mètre. Les modèles plus modernes sont légèrement plus grands, mais ces ajouts sont minimes.

Si nous parlons aujourd'hui de ce qui est mieux, "Dnepr" ou "Ural", alors le modèle de la ville d'Irbit sera le meilleur, car le concurrent ukrainien n'existe tout simplement plus. Cela me rend un peu triste, mais c'est un fait. Commençons maintenant à comparer les anciens modèles de ces motos. Alors, Dnepr ou Oural ? Lequel est le meilleur ?

Fiabilité

À bien des égards, la conception de ces motos était très similaire, mais il y avait des différences. Le principal est la conception du vilebrequin. A l'Oural, il était composite (assemblé par emboutissage), non séparable, avec des roulements à rouleaux de la tête inférieure de la bielle. Un tel système avait des avantages:

• Durabilité de l'unité même avec un dysfonctionnement du système de lubrification.
• Relativement peu exigeant pour la pression d'huile.

Mais tout ne s'est pas bien passé, il y avait aussi des inconvénients:

Résistance relativement faible (il y a des cas de rotation du vilebrequin dans les zones de pressage)

Un tel vilebrequin ne peut pas être réparé (en théorie, vous pouvez le presser, le trier et le remonter, mais c'est très laborieux et coûteux, en pratiquepersonne ne fait ça). Chez "Dnepr", le vilebrequin était solide, avec des paliers lisses des têtes inférieures des bielles. Les tiges elles-mêmes sont pliables. Points forts d'un tel système:

• Les douilles ont une longue durée de vie, elles sont capables de supporter des charges accrues, car elles ont une surface de contact accrue avec l'arbre.
• Vilebrequin réparable.

Mais il y a aussi des inconvénients:

S'il y a une interruption de l'alimentation en lubrifiant sous pression, les chemises mourront extrêmement rapidement

À "l'Oural", des chemises en aluminium avec un manchon et en fonte ont été utilisées. Sur le Dnepr, ils étaient en aluminium avec un manchon rempli (cette option ne peut pas être pressée, vous ne pouvez que la découper). Les inserts en aluminium ont une excellente capacité de dissipation de la chaleur, ce qui signifie qu'ils fournissent un meilleur refroidissement pour l'ensemble du système.

Dans une telle comparaison, il n'y a pas de réponse sans équivoque à la question de savoir lequel est le meilleur, Dniepr ou Oural. Partout il y a des nuances, leurs avantages et leurs inconvénients. En pratique, c'est plus simple avec le vilebrequin Ural.

Boîte de vitesses

Pourquoi la moto Dnepr est-elle meilleure que l'Oural ? Objectivement, la boîte de vitesses. La plus fiable de cette unité était la moto Dnepr de la modification MT-804. La boîte de vitesses avait un changement de vitesse clair et se distinguait également par une douceur particulière. Sur certaines versions de l'Ural, la boîte de vitesses est le cauchemar du propriétaire.

Les boîtes Dneprovsky avaient une marche arrière et un débrayage automatique lors du changement de vitesse. La marche arrière sur ces motos est activée par un levier manuel spécial. Ilsitué sur le côté droit de la jambe du conducteur. Il était possible d'activer la marche arrière uniquement à partir du point mort. Certains artisans ont retravaillé la marche arrière en cinquième, selon les critiques.

"Oural" avec la présence d'une marche arrière existait également, mais très souvent en essayant d'allumer la marche arrière, le neutre était "attrapé". La boîte avait deux boulons spéciaux pour ajuster ce moment, mais cela n'a pas servi à grand-chose.

En général, les boîtes de vitesses de ces deux vélos sont interchangeables, mais leur longueur est légèrement différente. Alors, quoi de mieux, "Dnepr" ou "Oural", en termes de points de contrôle, nous l'avons découvert. Victoire pour Dnipro.

Moteur

Quel moteur est le meilleur - "Ural" ou "Dnepr" ? Au fil des années de production des deux motos, les moteurs ont changé, se sont améliorés, mais aucune modification de l'une de ces motos ne peut être qualifiée d'extrêmement fiable et sans problème.

Bien sûr, il y avait de tels cas qui ne pouvaient pas se casser pendant des décennies, mais ici, plutôt, une question de chance, et non un modèle. Disons qu'il est plus facile et moins cher de trouver des pièces de rechange et des composants pour le moteur Ural à notre époque, c'est donc lui qui gagne dans cette affaire.

Apparence

Les deux motos ont l'air brutales et similaires. La différence d'apparence réside dans le siège. Dnepr a un doublé classique. "Ural" est équipé d'une paire de sièges simples. C'est une question de goût et d'habitude de chacun. Ici, il est impossible de déterminer objectivement quelle option est la meilleure et la plus pratique.

Quelle est la meilleure, Oural ou Dniepr: avis

Il y a quelque chose de spécial ici. Les passionnés de moto sont divisés en camps. Certains aiment l'Oural, d'autres sont fous du Dnepr. Mais nous avons essayé de choisir des grains objectifs parmi une montagne d'émotions et avons essayé de savoir lequel était le meilleur, le Dnepr ou l'Oural. Il y a des commentaires positifs et négatifs des propriétaires pour les deux participants à ce duel.

Les avis disent que l'Oural est plus rapide, mais le Dnepr est une moto plus puissante. Les propriétaires de ces deux concurrents disent que n'importe quel appareil peut être amené dans un état proche de l'excellent, la seule chose est que pour cela, vous aurez besoin de beaucoup d'argent et de temps. Bien sûr, tout est relatif, inutile de penser que les pièces détachées coûtent très cher. Non, mais il est parfois moins cher d'acheter une moto que de la réparer après un certain temps. Cet avis n'est pas pris du ciel, il est issu de vrais avis.

Si vous avez le temps et le désir, et que vous êtes prêt à dépenser de l'argent, vous pouvez acheter en toute sécurité l'une de ces motos. Et c'est mieux, si vous en croyez les avis, d'acheter celui auquel l'âme appartient, pour comprendre cela, vous devez rouler sur chacune des motos au volant.

Résumer

Le différend entre Dnipro et l'Oural est éternel. Il faut comprendre qu'on parle d'une technique assez ancienne, qui est déjà assez malmenée par la vie ou l'ancien propriétaire. À bien des égards, ce différend sur lequel est le meilleur sera tranché par l'état de spécimens spécifiques. Mais personnevous interdit, par exemple, d'acheter un Ural plus rapide et d'y installer une boîte fiable du Dnepr, ou de proposer une sorte d'option similaire.