Véhicule 4x4 - ouvre toutes les routes du monde

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Les véhicules tout-terrain ont toujours suscité un intérêt particulier. De même, cela affecte l'histoire de leur apparence, leur dispositif technique, les résultats des tests et toutes sortes de rallyes avec leur participation. De plus, le nombre de voitures classées comme "jeep", c'est-à-dire la capacité de cross-country est en constante augmentation. Dans de nombreux cas, il existe des stéréotypes et des croyances à propos de ces voitures, et ils ne correspondent le plus souvent pas à la véritable idée de ce qu'est une voiture à traction intégrale.

On pense que ces voitures sont apparues pour la première fois dans l'armée. Cependant, ce n'est pas

tout à fait, ou plutôt, pas du tout. La toute première était une voiture de course à quatre roues motrices, créée près d'Amsterdam en 1903 pour participer au rallye Paris-Madrid. Naturellement, cela ne tenait pas compte de tout ce qui est devenu la norme pour les voitures de cette classe au cours des cent prochaines années (différentiels verrouillables, répartition correcte du poids des essieux, etc.), c'étaitdifficile à conduire et pas sûr à conduire, ce qui n'est pas surprenant pour le premier représentant d'une voiture à traction intégrale.

Ces véhicules dotés d'un tel entraînement ont intéressé l'armée, et de nouveaux véhicules à traction intégrale ont ensuite été fabriqués conformément à leurs commandes. À cet égard, l'un des fabricants bien connus était la société américaine Mormon-Herrington, qui est devenue célèbre pour la conversion de camions ordinaires en véhicules à traction intégrale. Des tentatives ont également été faites pour obtenir des voitures tout-terrain, toujours à la demande des militaires. Ils ont organisé un appel d'offres aux États-Unis avant la Seconde Guerre mondiale, à la suite de quoi la première voiture à traction intégrale de série, la "Bantam BRC 40", un prototype du "Willis" bien connu plus tard, est apparue.

Depuis lors, de nombreuses variétés de véhicules tout-terrain sont apparues au cours des dernières années, comme ces voitures ont commencé à être appelées, mais dans la plupart des cas, elles ne sont qu'indirectement liées aux vraies jeeps. La version classique d'une voiture appartenant à cette classe a:

-rétrogradation;

-transmission intégrale permanente;

-blocage du différentiel interaxial et transversal.

Elle est devenue assez rare maintenant. Elle a été remplacée par une variété de modifications et d'imitations, y compris celles utilisant l'électronique. Le résultat logique de l'approche décrite pour la conception d'une voiture à traction intégrale était un nombre important de voitures se tenant au bord du trottoir et incapables de se déplacer sur une route à peine accidentée, bien qu'elles soient toutes considérées comme des véhicules tout-terrain.

Ici se dresseIl convient de noter que les vraies voitures à traction intégrale nécessitent un contrôle très précis, pourrait-on dire, des bijoux, en particulier dans les virages et lors des manœuvres. Cela est dû au fait qu'une telle voiture peut se comporter à la fois comme une traction avant, avec son sous-virage inhérent, et comme une traction arrière, avec un survirage lors des manœuvres. Le plus souvent, cela est possible sur une route sinueuse lors de la conduite à grande vitesse, ce qui est dû aux caractéristiques de conception de la transmission intégrale. Par conséquent, la conduite d'un tel véhicule nécessite une formation professionnelle élevée de la part du conducteur.

Revenant à l'histoire du cortège triomphal des véhicules tout-terrain à travers le monde, ça vaut le coup

notez qu'en URSS, des voitures à traction intégrale similaires GAZ 64 sont apparues en 1941 et étaient une copie du célèbre "arc" - "Bantam BRC 40", bien que les concepteurs aient préparé leur propre version d'un off- véhicule routier. Cependant, toutes ces options pour la construction d'un véhicule tout-terrain se sont avérées être mises en œuvre plus tard, et à la première étape, les dirigeants du pays ont exigé de répéter le "Bantam BRC 40" et de commencer sa production de masse.

La voiture à traction intégrale, l'un des types de voitures populaires et demandés, constitue une part importante du parc existant de ces voitures, et leur nombre ne cesse de croître. Les avantages d'un tel véhicule et les opportunités qui s'offrent à son propriétaire couvrent largement les coûts et certains désagréments liés à l'exploitation d'un telvéhicule.