Quel est le plus gros camion benne du monde ? Les plus gros camions à benne basculante du monde

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Il existe plusieurs modèles de tombereaux géants utilisés dans l'industrie lourde pour les carrières dans le monde. Toutes ces supercars sont uniques dans leur catégorie. Il n'est donc pas surprenant qu'une sorte de compétition ait lieu chaque année entre les pays producteurs: dont les camions à benne basculante sont les plus porteurs, rapides et endurants. Une ligne séparée indique la question "dans quel pays le plus gros camion à benne basculante du monde est produit". Le progrès technologique ne peut plus être arrêté. Les performances de la voiture ont atteint des sommets fantastiques. Dans le même temps, les technologies de production continuent de s'améliorer. Par conséquent, le plus gros camion à benne basculante du monde peut apparaître de manière inattendue, car cela s'est produit plus d'une fois. Les paramètres, les caractéristiques et les dimensions des nouveaux modèles sont régulièrement calculés par des spécialistes compétents dans des centres de recherche. Le travail d'analyse des services d'ingénierie est international.

Géants miniers

Le plus gros camion à benne basculante du monde, BelAZ-75710, exploitation minièrele géant sans précédent a été dévoilé sur le site d'essai le 25 septembre 2013. La machine est produite dans les usines d'OJSC "BelAZ", situées dans la ville de Zhodino, non loin de Minsk. Les caractéristiques techniques du camion benne sont impressionnantes, il embarque 450 tonnes de fret, alors que ses homologues européens et américains ne soulèvent que 380 tonnes. Le géant pèse 810 tonnes, mais en même temps, il est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 64 km / h. Et bien que de telles vitesses dans les développements de carrière n'aient pas de sens, le fait même d'une telle dynamique témoigne de la puissance sans précédent de la voiture. La nouvelle machine a reçu le titre de "Le plus gros camion à benne basculante du monde 2013". Au cours de l'année écoulée, pas une seule voiture de carrière n'est apparue dans le classement mondial, ce qui pourrait dépasser la BelAZ-75710 en termes de caractéristiques. Ainsi, de plein droit, le géant biélorusse peut porter le titre de "Le plus gros camion benne du monde en 2014". La sortie du géant minier a commencé, les premières machines fonctionnent déjà dans les plus grandes mines du monde.

En mode travail, le plus gros camion à benne basculante du monde se déplace généralement dans la zone minière à une vitesse de 10 à 12 km / h. L'entretien de la machine consiste en l'inspection périodique de la centrale et du châssis. Les mécaniciens fonctionnent sur le principe "il est plus facile de prévenir une panne que de la réparer plus tard". La réparation d'un camion à benne minière n'est possible que dans des entreprises spécialisées équipées de mécanismes de levage tels que des grues portuaires. Et de la carrière au lieu de réparation, la voiture doit être livrée sur plusieurs tracteurs. TechniqueLes fabricants essaient de localiser les centres de service dans la zone de plus grande accessibilité à une carrière ou à une mine où opèrent des camions à benne. Sinon, la question de la livraison de la voiture au lieu de réparation et retour peut entraîner une somme importante. Par conséquent, il existe des sociétés intermédiaires spéciales qui s'occupent d'optimiser l'emplacement des centres de services. En outre, la pratique montre que les propriétaires de grands développements industriels dans le domaine de l'extraction de matières premières et de minéraux achètent des équipements miniers auprès du même fabricant. Cela vous permet de travailler pendant des années selon un schéma bien établi avec le moins de pertes. L'entretien de la partie matérielle est généralement effectué par les spécialistes du fabricant, qui arrivent sur le site selon un certain calendrier.

Consommation de carburant - 500 litres par heure. Est-ce beaucoup ou peu ?

Le plus grand camion à benne basculante du monde dispose, par conséquent, d'une centrale électrique robuste, qui se compose de deux générateurs diesel qui produisent une poussée totale de 8500 ch. avec., et alimente en énergie quatre entraînements électriques qui assurent la rotation des roues. Des moteurs électriques entraînent les roues du camion à benne basculante lorsque la benne est complètement chargée avec une traction maximale. Et une voiture vide se déplace en mode de coupure de courant à 50%, car celui-ci des générateurs diesel est éteint. La consommation de carburant diesel en mode plein est d'environ 500 litres par heure. Comme nous pouvons le voir, le plus gros camion à benne basculante consomme une énorme quantité de carburant. Cependant, le coût du carburant diesel n'est rien comparé au bénéfice économique, qui s'exprimesept chiffres. Et c'est précisément grâce aux camions à benne basculante des géants miniers.

Caméscopes et autres appareils utiles

L'équipement du tombereau minier BelAZ-75710 comprend des systèmes d'extinction d'incendie sophistiqués mais efficaces et la visualisation des zones "mortes" autour de la voiture. Pour ce faire, huit caméras vidéo fonctionnant en permanence sont installées le long du périmètre de la machine, transmettant des informations aux moniteurs dans la cabine du conducteur. Le chauffeur-opérateur et le navigateur sont logés dans une cabine double spacieuse. En plus de l'examen vidéo, le camion à benne basculante est équipé d'un dispositif spécial qui avertit de l'approche des lignes à haute tension. La cabine dispose de la climatisation en été et d'un chauffage en hiver. Le plus grand camion à benne basculante au monde BelAZ-75710 est une supercar conçue pour fonctionner dans des conditions difficiles à des températures allant de moins 50 à plus 50 degrés. La ressource de la machine lui permet de fonctionner 24 heures sur 24.

Le plus gros camion benne du monde: caractéristiques

Dimensions:

• Longueur - 20 m 600 cm.
• Hauteur - 8170 mm.
• Largeur - 9750 mm.

Poids:

• Le poids du camion-benne sans chargement est de 360 000 kg.
• Capacité - 450 tonnes.
• GVW - 810 tonnes.

Centrale:

• Deux générateurs diesel d'une capacité de 4664 litres. Avec. chacun, l'énergie totale de 8500 litres. s.
• Nombre de cylindres - 32, disposition en ligne.
• Consommation de carburant - 500 litres par heure.
• Nombre de réservoirs de carburant - 2 x 2800 litres.
• Conduire -moteurs électriques sur chaque roue arrière d'une capacité de 1200 kW.

Châssis:

Pneus Tubeless - 59/80 R63, radial, bande de roulement carrière, résistant aux dommages

Histoire d'apparition

Le développement et la production du camion-benne BelAZ-75710 ont été causés par une augmentation de la demande de véhicules lourds pour l'industrie minière. Les machines existantes ne pouvaient plus faire face aux volumes de matières premières transportées. Ces dernières années, il y a eu une tendance mondiale à l'augmentation de la production de camions à benne géants. De plus, leur nombre n'est limité par aucune norme spécifique, tant le besoin de carrières est grand. Plus de telles machines seront produites, mieux ce sera pour l'économie mondiale. Compte tenu des besoins, de la demande du marché et de ses capacités, l'entreprise biélorusse prévoit d'entrer dans la production de 1 000 camions à benne basculante par an. Et ce n'est qu'un plan pour la production de voitures de dernière génération. En plus du nouveau BelAZ-75710, la production des modèles précédents qui ne sont pas encore obsolètes se poursuivra.

Le prédécesseur du modèle 75710 est le BelAZ-75601, qui fonctionne avec succès dans des centaines de mines à ciel ouvert à travers le monde. Comprend les éléments suivants:

• Longueur - 14 m 900 cm.
• Hauteur - 7220 mm.
• Largeur - 9250 mm.
• Le poids du camion-benne sans chargement est de 250 000 kg.
• Capacité - 360 tonnes.
• GVW - 610 tonnes.
• Moteur - puissance 3807 ch s., 2800 kW.
• Consommation de carburant - 500litres par heure.
• Pneus Tubeless - 59/80 R63, radial, bande de roulement carrière, résistant aux dommages.

Prospects

Les capacités de l'usine de BelAZ sont en constante expansion, ce n'est qu'au cours des trois dernières années que plusieurs nouveaux ateliers d'une superficie totale de plus de 30 000 mètres carrés ont été construits. 700 machines de haute technologie ont été installées, des méthodes de production modernes sont introduites. Aujourd'hui, BelAZ détient le championnat du monde en termes de variété de véhicules produits, sa gamme de modèles comprend une vingtaine de modifications de camions à benne minière. Parallèlement à l'augmentation de la production, la qualité des machines augmente. La ressource des géants biélorusses a plus que doublé, elle est actuellement de 1 million de kilomètres - avant elle était de 400 000.

Exporter

Les équipements de carrière sortis de la chaîne de montage de l'usine de Zhodzina sont expédiés dans le monde entier. Les entreprises minières de différents pays acceptent volontiers des camions à benne de fabrication biélorusse: fiables, sans problème et entièrement dotés d'un entretien de qualité. Il n'y a pratiquement aucune plainte - ils peuvent coûter trop cher. Par conséquent, la production d'équipements miniers est strictement contrôlée à toutes les étapes de la production. De plus, les développeurs essaient de ne pas compliquer la conception de la machine, afin d'éviter les pannes. Chaque constructeur connaît le proverbe "là où c'est fin, ça casse", donc tout est fait à fond, avec une marge de sécurité multiple.

Concurrents mondiaux

Bla catégorie "Les plus gros camions à benne basculante du monde" comprenait à différents moments d'autres représentants de ces véhicules. Par exemple, le géant minier japonais Komatsu 930E-3SE, qui est la principale réalisation de ce pays dans la production d'équipements lourds pour l'industrie minière. Les caractéristiques du tombereau Komatsu 930E sont impressionnantes. La machine est équipée d'un moteur turbodiesel 18 cylindres d'une capacité de 3500 ch. Avec. Le couple du moteur est sans précédent, il est de 1900 tr/min. La longueur du géant est de 15,5 mètres, tandis que la voiture est capable de transporter 290 tonnes de fret. Lorsqu'il est complètement chargé, le camion-benne pèse environ 800 tonnes.

La voiture transporte 340 litres d'huile moteur dans le carter et 720 litres d'antigel sont versés dans le système de refroidissement. Le schéma de transfert d'énergie aux roues d'un camion à benne basculante japonais est courant pour de telles machines: le moteur transmet la rotation à un alternateur qui alimente les moteurs électriques.

Chenille

Un autre camion minier de la liste des "plus gros camions à benne basculante du monde" est le Caterpillar 797B de fabrication américaine, qui diffère radicalement de ses "frères" par un certain nombre de paramètres et de caractéristiques techniques. Il n'y a pas d'entraînement électrique aux roues dans sa conception, sur le châssis il y a un énorme moteur diesel avec un volume de travail de 117 litres, qui transmet la rotation via une transmission automatique à sept vitesses aux roues arrière. La moitié du travail du chauffeur est confiée à un ordinateurl'unité centrale qui contrôle avec succès plusieurs dizaines de paramètres, alignant les indicateurs des principaux composants et assemblages du camion à benne basculante.

L'"Américain" a un système de freinage complexe, qui est fondamentalement différent des appareils des autres géants de carrière. La plupart des supercars opérant dans les mines à ciel ouvert ont un principe de freinage électrodynamique, tandis que le Caterpillar en a un hydraulique, c'est-à-dire, en fait, une automobile ordinaire. Pour améliorer l'efficacité, la surface des disques de frein a été portée à 32 mètres carrés au total. Par exemple: c'est presque trois fois plus par rapport aux disques du camion benne japonais Komatsu 930. Les plaquettes de la voiture américaine sont refroidies par plusieurs refroidisseurs d'huile.

Liebherr T282B

Le principal concurrent du BelAZ-75710 est le camion minier Liebherr T282B, qui figure également sur la liste des "plus gros camions à benne basculante". La supercar Liebherr T282B a été nommée "la huitième merveille du monde" en 2004 lors de la première en Allemagne. À cette époque, la nouvelle machine a fait sensation avec un rapport sans précédent entre son propre poids et le volume de fret qu'un camion à benne basculante pouvait transporter. Selon cet indicateur, la voiture est arrivée en tête et a occupé une position honorable jusqu'à l'apparition de BelAZ-75710 en 2013. Le classement mondial intitulé "Les plus gros camions à benne basculante" est régulièrement mis à jour. Cependant, aucune machine n'a encore été créée qui pourrait dépasser le BelAZ-75710 et le Liebherr T282B. Mais, puisque les progrès ne s'arrêtent pas, nous devons nous attendre à ce que de nouveaux apparaissent dans un proche avenir.chefs-d'œuvre de l'ingénierie dans le domaine du développement de carrière.

Ainsi, il a déjà été déterminé que le plus gros camion benne après le géant biélorusse est un concurrent allemand. La centrale électrique Liebherr T282B est une combinaison classique des paramètres du camion à benne minière: générateur diesel - convertisseur - moteur électrique. Un moteur diesel 20 cylindres couplé à un alternateur est situé au-dessus des roues avant, des moteurs de traction sont montés dans l'essieu arrière. Freins combinés. Des amortisseurs d'énergie de résistance sont installés sur chaque roue. Pour aider ces freins, il y a deux disques sur les roues arrière et un à l'avant. Tous les actionneurs de frein à disque sont hydrauliques.

BelAZ-75710 inaccessible

Le plus grand camion à benne basculante du monde, dont la photo est présentée sur la page, est toujours un géant orange qui est sorti de la chaîne de montage dans la ville biélorusse de Zhodino. Le personnel d'ingénierie de BelAZ prépare actuellement un certain nombre d'améliorations qui renforceront encore la cote déjà élevée du modèle 75710. Ainsi, le plus grand camion à benne basculante du monde, avec une capacité de charge de plus de 450 tonnes, deviendra inaccessible dans les années à venir. ans pour les constructeurs concurrents.

La production d'équipement minier coûte très cher. Par conséquent, il n'y a pas de nouveaux grands fabricants dans le monde. Mais de nombreux entrepreneurs sont capables de produire des composants et des assemblages de haute qualité pour les machines utilisées dans l'industrie minière. ceconstructeurs de moteurs, sociétés de super pneus et autres entreprises spécialisées disponibles pour la coopération. L'équipement automobile de carrière coûte cher, le prix d'un camion à benne haut de gamme atteint cinq à six millions de dollars. Cependant, la machine justifie le coût au cours des deux premières années, tout en apportant un bénéfice significatif.

Les camions à benne minière géants ne restent jamais inactifs, dans la plupart des cas, cette technique fonctionne 24 heures sur 24. La direction de la section minière doit seulement préparer les chauffeurs à temps, et BelAZ, Caterpiller et Komatsu feront le reste.