Carburateur Keihin (Japon) pour motos : entretien, réglage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

La réparation, le réglage et le nettoyage du carburateur est une procédure assez compliquée. Cependant, après avoir plongé dans la technologie de sa mise en œuvre, chaque propriétaire d'une moto ou d'un scooter pourra effectuer lui-même toutes les actions. Pour ce faire, vous devez vous familiariser avec les détails de la mise en œuvre de ce processus et allouer suffisamment de temps libre.

Le carburateur Keihin de fabrication japonaise a la même structure dans tous les modèles. Pour les autres fabricants, le principe de nettoyage et de réglage est effectué de la même manière. Par conséquent, à titre d'exemple, cette marque de carburateur est idéale. Les performances de la moto dépendent de l'approche correcte et responsable du nettoyage et du réglage.

Service de carburateur nécessaire

Ayant une Honda, Kwasaki, Navigator ou d'autres véhicules à moteur à deux roues, vous devez comprendre l'importance de l'entretien périodique du carburateur. La puissance, la facilité de démarrage, la vitesse et le contrôle de la moto dépendent de ce système.

Pour que le bloc-cylindres soit alimenté avec le même mélange de carburant de qualité, il est nécessaire de régler correctement le fonctionnement du carburateur. La synchronisation permetajustez la quantité d'essence et d'air qui, une fois mélangés, pénètrent dans le moteur.

Les conducteurs expérimentés savent que le carburateur d'un scooter doit non seulement être réglé, mais également nettoyé lors de l'entretien. L'essence contient une certaine quantité d'additifs, d'impuretés. Lorsque le moteur tourne, ils se déposent sur les parois du système, formant une pollution des jets. Pour s'assurer que le carburateur remplit pleinement ses fonctions, il est nécessaire de le nettoyer périodiquement de la saleté et des dépôts accumulés à l'intérieur.

Quand l'entretien est-il nécessaire ?

Carburateur (Keihin PZ30, CVK - peu importe) de tous les modèles populaires a un principe de maintenance similaire. Par conséquent, les signes de la nécessité de cette procédure seront dans tous les cas des symptômes similaires.

La principale raison de la nécessité de régler le carburateur est le fonctionnement irrégulier du moteur. Il s'affiche au ralenti. Il peut également y avoir des bruits provenant du silencieux, une consommation d'essence accrue. Le conducteur doit périodiquement prêter attention à l'apparence des bougies. Des changements importants dans leur couleur indiquent des violations de la préparation du mélange de carburant.

Les bougies peuvent être considérées comme le principal indicateur des performances du carburateur. S'ils sont blancs, le mélange est considéré comme maigre. Trop de suie sur les bougies indique la préparation d'un mélange riche. C'est une dérogation à la norme. La cause peut être un carburateur obstrué par de la saleté ou une défaillance de ses réglages. Dans ce cas, la maintenance est effectuée dès que possible. Le système doit également être nettoyé périodiquement. Cela dépend de la fréquence d'utilisation de la moto.

Retrait du carburateur

Pour nettoyer le carburateur Keihin, il faudra le démonter. Pour y accéder, vous devrez retirer la boîte à air et le réservoir d'essence. Ensuite, les colliers de serrage du collecteur sont desserrés. Le câble d'aspiration (enrichisseur) est démonté.

Honda scooter et autres modèles de véhicules similaires ont un système de carburateurs qui sont dans la même rangée. Ils n'ont pas besoin d'être séparés pour le nettoyage. Cependant, pour remplacer les joints, vous devrez démonter la règle.

Lors du démontage, le bloc carburateur est retiré, ainsi que les câbles d'accélérateur. Vous pouvez maintenant effectuer facilement la maintenance du système. Les capots supérieurs doivent être retirés (les vis sont dévissées). Ensuite, vous devez inspecter l'état des joints, des aiguilles et des élastiques.

L'intérieur et le carburateur lui-même, ainsi que les pièces qui l'entourent, doivent être soigneusement nettoyés. Pour cela, un bain d'essence et un pinceau ordinaire feront l'affaire.

Démontage du bloc

Si vous devez démonter le bloc carburateur, l'étape suivante consiste à retirer la plaque intermédiaire entre eux et le filtre à air. Ensuite, vous devez dévisser les boulons sur la barre qui maintient le bloc ensemble. Keihin CVK ou un autre modèle nécessite généralement beaucoup d'efforts physiques ici. Vous devrez très probablement utiliser un tournevis à poignée en T.

Ensuite, vous devez déconnecter le ressort de rappel. Pour ce faire, les boulons sont également dévissés aux endroits appropriés. La barre glissera et se détachera facilement de la structure.

Un long boulon fixe les carburateurs entre eux. Il doit également être démonté. Vous pouvez démonter le bloc. Le premier carburateur est retiré et le ressort est mis de côté. Ils ne doivent pas être confondus par endroits (différents en taille). Ensuite, le boîtier est nettoyé de l'extérieur.

Entretien du bloc carburateur

Le carburateur du scooter peut nécessiter un remplacement du diaphragme. Dans certains cas, il est également nécessaire de remplacer complètement l'un des éléments du bloc. La surface métallique interne de l'instrument peut s'oxyder avec le temps. Par conséquent, le diaphragme devra être remplacé. Il est très soigneusement retiré avec un tournevis.

Cet article sera disponible avec une aiguille doseuse et un rabat. De plus, si nécessaire, les anciens composants peuvent être remplacés.

Après cela, vous devez dévisser les vis de la chambre du flotteur. Son couvercle est enlevé. Vous pouvez évaluer le travail du flotteur en appuyant légèrement dessus. Si cet élément jaillit, son travail est correct. Le remplacement n'est pas nécessaire. Lors du démontage, il est très important d'utiliser un tournevis de la bonne taille. Tous les travaux doivent être effectués avec beaucoup de soin.

Nettoyage

Keihin carburateur après le démontage nécessite un nettoyage en profondeur. Pour ce faire, vous devez acheter un outil spécial. Il ne doit pas détruire les joints en caoutchouc. Il existe de nombreux nettoyants de ce type sur le marché. C'est pratique si le produit est dans une bouteille. À l'aide d'un tube spécial, il sera facile de le vaporiser sur tout le mécanisme.

Les travaux doivent être effectués à l'extérieur. Les solvants contiennent de nombreux composants dangereux. Par conséquent, à l'intérieur, un tel travail est fortement déconseillé.

Sous pression, le carburateur est purgé avec de l'air. Si nécessaire, certaines zones peuvent être nettoyées manuellement avec des cotons-tiges. Si la longueur des ressorts est significativement différente (de 1,5 mm), ils doivent être remplacés.

Assemblage du carburateur

Après un nettoyage correct et le remplacement de toutes les pièces obsolètes, le carburateur est installé dans sa position d'origine. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Lors de l'installation des diaphragmes, il est nécessaire d'installer correctement le ressort de rappel dans le siège. S'il n'est pas facile de l'installer en place, il vous suffit de tourner la pièce.

Lors de l'installation de l'obturateur, vous devez suivre la position de l'aiguille. Elle ne doit pas bouger sur le côté. Si nécessaire, les pièces doivent être lubrifiées avec de la graisse.

Ensuite, le bloc-cylindres est assemblé dans l'ordre inverse. Pour ce faire, vous devez préparer l'outil approprié. Tous les carburateurs sont différents. Par conséquent, lors du démontage, il est nécessaire de les numéroter. L'installation d'un carburateur nécessite une attitude scrupuleuse. Tous les boulons, ressorts doivent être assemblés très soigneusement. Il est préférable de noter la séquence lors du démontage, afin de ne pas perdre un seul élément structurel.

Synchronisation

Réglage du carburateur Keihin requis après le nettoyage. Vous pouvez commencer par la synchronisation. C'est une procédure facile. Maisil a besoin d'un synchroniseur. Cet appareil vérifie la raréfaction.

La moto doit être réchauffée à la température de fonctionnement du moteur. Ensuite, le réservoir et le filtre sont retirés. Le synchroniseur aidera à établir la même raréfaction dans le collecteur. L'appareil s'y connecte. Le moteur démarre.

Selon les lectures des capteurs, les vannes doivent être ajustées. Ils devraient réagir (mais pas fortement) aux changements de parcimonie. Si l'aiguille du synchroniseur ne perçoit pas de changements, la soupape doit être relâchée. Le processus est effectué à l'aide des vis appropriées sur le carburateur. Réglez d'abord les vis droite et gauche. Ce n'est qu'alors que le levier central peut être réglé.

Réglage du ralenti

Après un nettoyage de haute qualité, le régime de ralenti est ajusté. Pour ce faire, le moteur doit être bien réchauffé. Pour ce faire, vous devez démarrer le véhicule et attendre 10 à 15 minutes.

Ensuite, reportez-vous aux instructions du fabricant. Il indique où se trouvent les vis de réglage. Avec cette connaissance, vous pouvez démarrer le processus. Il est préférable de marquer le tournevis avec lequel tous les réglages seront effectués. D'un côté, il est nécessaire de coller un marqueur. Cela vous permettra de comprendre combien de tours ont été effectués.

Au ralenti, serrer la vis correspondante. S'il est serré, la vitesse augmentera et vice versa. Le réglage est effectué jusqu'à l'obtention d'un ralenti moteur stable.

Régler la qualité du mix

Si le réglage du ralenti a réussi, vous pouvez passer àréglage de la qualité du mélange de carburant. Elle ne doit pas être trop pauvre ou riche. Le réglage s'effectue à l'aide de la vis de réglage ou en déplaçant l'aiguille dans le papillon des gaz.

Avant le réglage, le moteur doit être réchauffé. Cette procédure est effectuée uniquement pour un carburateur propre. Le plus souvent, pour un fonctionnement normal du système, il est nécessaire de dévisser la vis de la position extrême de 1,5 à 2 tours. Mais de nombreuses raisons affectent cet indicateur.

Si la vis est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, le mélange est enrichi et vice versa. Si l'aiguille est abaissée, le mélange deviendra plus pauvre. Avec une combinaison des deux réglages, il est possible d'obtenir un fonctionnement précis du système d'alimentation en carburant du moteur. Si la procédure est effectuée correctement, la moto accélérera en douceur. Il n'y aura pas de secousses lors de la conduite

Réglage du niveau de carburant

A Le réglage du carburateur Keihin est terminé en vérifiant le carburant dans la chambre du flotteur. Pour ce faire, préparez un tube transparent. Il est situé en bas du système. La vis de vidange doit être dévissée. Plus loin, le tube monte, dans le sens opposé au carburateur. Vérification du niveau de carburant.

Le contrôle s'effectue avec les moteurs de la moto en marche. Le tube doit toujours être plus haut que le carburateur. Le carburant doit être légèrement plus bas que le bord du bouchon.

En passant en revue le carburateur Keihin, ainsi que sa conception et son entretien, chaque propriétaire de véhicule pourra le nettoyer et le régler lui-même. Cela prolongera la durée de vie du véhicule, rendra le mouvement sûr et confortable. Presque toutes les actions que le conducteur pourra effectuerfaites-le vous-même, sans contacter un service de voiture.