2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
La capacité de charge de KamAZ varie en fonction de la modification. Cette voiture n'est pas un leader dans le transport des charges les plus lourdes. Cependant, il est très populaire.
Dans les années 60, l'URSS avait un besoin urgent de véhicules d'une capacité de charge de huit à vingt tonnes fonctionnant au diesel bon marché. Les usines automobiles de l'époque ne pouvaient pas répondre à ce besoin. La direction de l'État a décidé de construire une nouvelle entreprise spécialisée. Naberezhnye Chelny dans le Tatar SSR a été choisi pour la construction de l'usine, car deux rivières navigables, une bonne autoroute et une voie ferrée traversent la ville. La première voiture a quitté la chaîne de montage principale de l'entreprise à la mi-février 1976. C'était un camion plateau KamAZ-5320.
Un peu d'histoire de l'usine automobile de Kama
Le projet initial de l'usine automobile de Kama supposait la production de 150 000 voitures et 250 000 moteurs diesel par an. Les machines ont été conçues pour jouer un rôle important dans l'économie nationale du pays. La conception de l'usine a été réalisée non seulement par les principales organisations de l'URSS, mais également par desspécialistes d'entreprises aux États-Unis, en Allemagne et en France.
La première voiture a été développée sur la base de deux modèles ZIL utilisant un moteur conçu à l'usine de construction de moteurs de Yaroslavl. La capacité de charge du KamAZ-5320 était de 8 tonnes. Il a longtemps travaillé au Bachkortostan, et maintenant il profite d'un repos bien mérité au musée de l'usine KamAZ. L'entreprise s'est développée rapidement. Trois ans plus tard, le 100 000e camion sortait de la chaîne de montage. Ce fait était sans précédent non seulement pour l'URSS, mais aussi pour l'industrie mondiale.
Temps de la perestroïka
Les années 90 du XXe siècle ont cependant été difficiles pour l'entreprise, ainsi que pour l'ensemble de l'industrie.
Au début du 21e siècle, la direction de KamAZ, avec le soutien des gouvernements du Tatarstan et de la Russie, a pu transformer la dette de l'usine (un million de roubles) en actions, ce qui a permis de restaurer production et s'approcher d'un seuil de rentabilité. Bientôt, la 1 600 000e voiture quitte la chaîne de montage. La capacité de charge de KamAZ est restée au même niveau. Au cours de la première année du nouveau siècle, l'entreprise a réalisé un bénéfice important - environ soixante millions de roubles. L'usine automobile de Kama est devenue intéressante pour les plus grands acteurs du marché et une intégration intensive avec d'autres entreprises a commencé.
Avantages des camions KamAZ
Aujourd'hui, l'usine automobile de Kama est le leader de l'ingénierie des camions dans la Fédération de Russie et les pays de la CEI, et se classe également au treizième rang mondial dans la liste des principaux fabricants de poids lourdscamions. La direction et les spécialistes de l'entreprise développent constamment de nouveaux événements prometteurs et participent à tous les projets, comme par exemple les rallyes. Cette tendance était à l'origine inhérente à KamAZ. Ainsi, en 1975, des essais à grande échelle de trains routiers de tracteurs routiers KamAZ-5410 ont été effectués, dont la capacité de charge était de 14,5 tonnes et le poids à vide de plus de 10,5 tonnes.
Modifications
Aujourd'hui, les camions lourds de l'usine automobile de Kama sont produits en différentes versions.
Ce sont des camions à benne basculante, des tracteurs routiers, des camions, des équipements spéciaux et des véhicules à usage spécial. L'entreprise continue de rester dans son créneau, qui est déterminé par la capacité de charge de KamAZ. Les équipements sortant de la chaîne de montage de l'entreprise ont une formule de roue différente: 42, 44, 66, 64 et 84. Les voitures les plus récentes peuvent transporter plus de marchandises. Par exemple, la capacité de charge d'un camion à benne basculante KamAZ avec une disposition de roues 84 est déjà mesurée à 25,5 tonnes. Ces machines sont capables de résoudre des tâches à grande échelle en peu de temps. Ils sont les plus demandés dans la construction, l'industrie et l'agriculture. Leurs caractéristiques distinctives: la capacité à surmonter de longues distances, la facilité de suivi hors route, la fiabilité, la facilité d'utilisation et la simplicité. Les camions à benne les plus demandés avec déchargement arrière. Ils sont entièrement métalliques, en forme de godet, en forme de boîte et sont contrôlés par un mécanisme hydraulique depuis la cabine.
Le plus recherchémodèle
Aujourd'hui, le modèle KamAZ le plus populaire est le 65115, qui a une capacité de charge de 14,5 tonnes. Il dispose d'un large éventail de fonctionnalités et d'équipements puissants. Le volume de la carrosserie de ce camion à benne basculante contient plus de dix mètres cubes, ce qui permet à la machine de résoudre facilement et rapidement toutes les tâches de construction ou industrielles. Ce camion fonctionne très bien avec une remorque dans le cadre des trains routiers. Disponible dans diverses modifications standard, ainsi que pour des commandes individuelles. Le camion à benne a une bonne capacité de cross-country et fonctionne de manière fiable dans les conditions de route les plus difficiles.
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